Российский грузовой тепловоз 2ТЭ70

[Слесарь]

Сообщение от Oleg Izmerov

Особо высокой квалификации не требует. Главное здесь - не экономия времени, а надежность.

Здорово, а? Это я буду час тратить на низкоквалифицированную (читай: низкооплачиваемую) работу?

Надёжности никакой - болты буксовых крышек слабнут и со шплинтовкой, причём проволока не рвётся. Да что там - шапочные и кожуховые болты, ослабевая, вытягивают слабину проволоки на раз, даже "тройки", а шплинтовать такой проволокой - врагу не пожелаешь...

Пассатижи- ерунда, стоимость ремонта не определяют.

Зато определяют усилие резания проволоки и количество е..и при этом. Учитывая, что большинство инструмента своё - это очень важно.

Что Вы можете предложить взамен для буксы? Ходить проверять, нет ли потери натяга? Планкой контрить, которая отвалиться может?

Проверять остукиванием и так положено, а на электровозах, как уже было сказано, на одних гроверах отлично держится.

Лучший способ снизить трудоемкость - делать так, чтобы крышку требовалось снимать КАК МОЖНО РЕЖЕ. И ВЛ80 в этом смысле не лучший пример, как и 2ТЭ10.

Есть Правила ремонта, ЦТ-329 и ЦТ-330, которые определяют периодичность вскрытия букс. Сей секунд это всё не изменится.

Самое смешное, что гровера не показывают проворота головки болта при ослаблении.

Самый надёжный способ, как я уже говорил, остукивание. Всё остальное - тудым-сюдым.

И вообще, как средство стопорения, гровер, кроме простоты, иных достоинств не имеет, а при тех вибрациях, которые испытывает букса - тем более.

Новые гровера держат отлично, главное, при каждой разборке-сборке их менять. Закручиваешь шапочный болт - потом хрен выкрутишь, даже гайковёртом.
Проволока и торчащие отовсюду шплинты - это для всяких идиотов вроде приёмщиков из бывших машинистов.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Слесарь

Здорово, а? Это я буду час тратить на низкоквалифицированную (читай: низкооплачиваемую) работу?

Нет, их можно вообще не крепить.

Надёжности никакой - болты буксовых крышек слабнут и со шплинтовкой, причём проволока не рвётся. Да что там - шапочные и кожуховые болты, ослабевая, вытягивают слабину проволоки на раз, даже "тройки", а шплинтовать такой проволокой - врагу не пожелаешь...

Тем не менее самооткручивания болтов нет.

.и при этом. Учитывая, что большинство инструмента своё - это очень важно.

А колесотокарный станок из дома еще не приносят?
Несерьезно это. Если в депо снабжение инструментом через афедрон, теперь крышки букс не контрить, что ли?

а на электровозах, как уже было сказано, на одних гроверах отлично держится.

На гроверы на необрессоренных массах полагаться однозначно нельзя. Кстати, отечественная электровозная ходовая часть вообще менее совершенна, чем тепловозная.

Есть Правила ремонта, ЦТ-329 и ЦТ-330, которые определяют периодичность вскрытия букс.

Но есть еще и установленные межремонтные пробеги, которые РЖД все время увеличивает.

Новые гровера держат отлично, главное, при каждой разборке-сборке их менять. Закручиваешь шапочный болт - потом хрен выкрутишь, даже гайковёртом.

Гровер чем пакостен, что с ним, когда надо, не окрутишь, но, когда не надо, он ослабевает сам. Одновитковая пружина слишком жесткая.

Проволока и торчащие отовсюду шплинты - это для всяких идиотов вроде приёмщиков из бывших машинистов.

Вязка проволокой или шплинтовка используется повсеместно в ответственных соединениях.

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

Кстати, отечественная электровозная ходовая часть вообще менее совершенна, чем тепловозная.

И именно поэтому крышки букс электровозов обходятся без шплинтовки?

Вязка проволокой или шплинтовка используется повсеместно в ответственных соединениях.

Видимо, крепление крышки буксы ВЛ80 не считается ответственным соединением?

[Oleg Izmerov]

Предлагаю всем желающим собственным седалищем сравнить плавность хода 2ТЭ70 и ВЛ80 и сделать вывод, кто лучше умеет проектировать экипажную часть

[alexcat]

Так это благодаря проволоке у 2ТЭ70 такой плавный ход? Зато на ВЛ80 кронштейны гасителей не отрывает.

[Oleg Izmerov]

Так я не расслышал, Вы на каком локомотиве вязали болты проволокой?

[alexcat]

Можете за свой слух не переживать, я об этом ничего и не говорил.