Китайские локомотивы на БЖД

[Vlad]

Сообщение от alexcat

Вот как раз этот факт говорит, что эти ребята не собираются работать в Белоруссии, ибо негде.

Потенциально - может быть, а вот кинетически... Собственно, вопрос не в этом заключался. Повторю еще: может, РЖД стоило новые тепловозы БелАЗу заказать? А от услуг, скажем, БМЗ отказаться?

Может Белоруссия и может поднять свое локомотивостроение, только вот зачем? Ради постройки полусотни электровозов, необходимых самой Белоруссии? И ради этого создавать фактически новую отрасль промышленности? Или вы всерьез думаете, что это гипотетическое производство сможет составить конкуренцию Сименсу или даже тем же китайцам?

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Vlad

Может Белоруссия и может поднять свое локомотивостроение, только вот зачем?

Затем, зачем и строительство карьерных самосвалов - на экспорт.
Вообще странный вопрос. Зачем, например, Синаре делать на пустом месте электровозостроение? Зачем чехам многопрофильная "Шкода"?

Или вы всерьез думаете, что это гипотетическое производство сможет составить конкуренцию Сименсу или даже тем же китайцам?

А кто мешает партнерствовать с конкурентами Сименса или китайцев?
Кто мешает партнерствовать с Сименсом против его конкурентов?
Что Вас так пугает? БелАЗ открывает в Китае филиал - это не пугает. Что Вы можете предложить взамен? Нефтяные вышки под Гомелем? Есть база обрабатывающего производства, есть кадры, есть, что весьма важно, низкий уровень коррупции. Это надо использовать, а не навязывать сырьевое развитие, которое там вообще невозможно.

[stalker87]

Сообщение от ufox

Их уже наняли. Китайцы будут помогать электрифицировать линию на Гомель. .

Откуда такая инфа?

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

Вообще странный вопрос. Зачем, например, Синаре делать на пустом месте электровозостроение?

Помнится, кто-то жутко возмущался этим фактом, считая, что тем самым удушается отечественное локомотивостроение. Теперь оказывается, что подобная постановка вопроса странная.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от stalker87

Откуда такая инфа?

http://www.glaza.info/news/kitaj_pom...010-04-05-5604
"Подписано также рамочное соглашение для реализации проекта электрификации участков БЖД «Осиповичи - Жлобин – Гомель» и «Жлобин – Калинковичи» (2011-2013 годы). "

[stalker87]

На счёт электрификации нашего участка давно слышал, но чтобы это начали делать китайцы?.. Как-то странно.. Я что-то не верю ни в одно ни в другое ни в третье. Бумага терпит.
Хотя на нашей станции начали ещё одну горку строить, всётаки прогресс с потоком грузов чувствуется.

[ufox]

Сообщение от stalker87

Откуда такая инфа?

На рэйлвэзе где-то вычитал...

Развитие БЧ новое руководство видит в: увеличении мах скорости на главных магистралях до 160км/ч, электрофикация Гомель-Жлобин-Осиповичи и Жлобин-Калинковичи, закупка низкопольных электричек(Штадлер Флирт) изначально для городской электрички по Минску, а потом и для экспрессов в области(три в 2011 придут), введение нескольких классов в пасс перевозках, ну и китайские грузовики и, возможно, пассажирские локомотивы(своих мало и доживают уже отведенный им срок). Еще вроде в Гомеле собираются городской дизельпоезд пустить(РА2).

PS: Стройки, из того что видел: Реконструкция Брестского вокзала, реконструкция Молодеченского узла, реконструкция Минск-Пассажирский, перекладывают пути(будет 3) от Минск-Пасс. до ст.Ждановичи с реконструкцией всех о.п. по маршруту...

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

http://www.glaza.info/news/kitaj_pom...010-04-05-5604
"Подписано также рамочное соглашение для реализации проекта электрификации участков БЖД «Осиповичи - Жлобин – Гомель» и «Жлобин – Калинковичи» (2011-2013 годы). "

И где там сказано о китайских рабочих?

[Толяныч]

Сообщение от ufox

На рэйлвэзе где-то вычитал...

Больно сомнительный источник.

[ufox]

Сообщение от Толяныч

Больно сомнительный источник.

Ну это возможно и слухи, неопровержимых данных не приведу, у меня байнет весь не работает на домашнем компе - сложно найти , вроде для них строиться городок под Жлобином.

PS: чем вам http://railwayz.info/ не угодил? Белорусское ЖД сообщество...

[Vivan755]

А http://parovoz.com — российское...

[NERO]

Сообщение от ufox

Пожалейте наш народ. Откуда по вашему государство возьмет инвестиции, если в бюджете и так огромная дыра, страна регулярно берет кредиты у всех подряд. Экономика в стране развивается вяло, вон сам президент говорил что у нас 0.7% безработицы, а что это, это тысячи людей которые просто "числятся" на работе(у нас в городе промышленность вымерла, предприятия занимаются ли ж бы чем, что бы существовать, в свою очередь успешные предприятия не могут развиваться, их доходы идут на покрытие дыр убыточных). У нас нет коррупции? Вы просто плохо искали. Взятки берут везде. Но главное в нашей стране хорошее знакомство, а не деньги, панибратство процветает. На все крупные гос., городские проекты деньги берутся с населения в добровольно принудительном порядке(не налоги). Качество продукции плохое, водители МАЗ-ов к примеру, говорят что не перебрав автобус после его приемки, в рейс ехать опасно... И куда нам тяжелая промышленность? Ресурсов своих нет, надо легкую и ИТ развивать... К тому же чуть не каждый год законы корректируют, как в таких условиях привлечь инвесторов...

Ммм, занимательный рассказ. В каком городе живёшь кстате?

[Vlad]

[QUOTE=Oleg Izmerov;224602]
Зачем, например, Синаре делать на пустом месте электровозостроение? Зачем чехам многопрофильная "Шкода"?

QUOTE]

У Синары потенциальный рынок сбыта несколько больше-потребности РЖД в новых локомотивах значительные. Про экспорт здесь даже думать смысла нет по понятным причинам-такие электровозы никто в мире, кроме РЖД и не возьмет.Белоруссия же, как я понимаю, хочет сделать ставку на современную технику наподобие Таурусов. Конечно, ей вполне по силам выпускать у себя нечто наподобие синары или каких-нибудь ЭС, но оно надо? Вряд ли возможно на пустом месте организовать серийный выпуск таких локомотивов.Сколько нужно локомотивов, чтобы полностью закрыть потребности Белоруссии? Штук 50, вряд ли больше. И ради этого создавать с нуля производство? Их гораздо проще и быстрее закупить. Шкода же уже сегодня выпускает электровозы мирового уровня, и вполне может уже сейчас конкурировать с Сименсом.

[Oleg Izmerov]

[QUOTE=Vlad;224726]

Сообщение от Oleg Izmerov

У Синары потенциальный рынок сбыта несколько больше-потребности РЖД в новых локомотивах значительные.

А с каких пор в России введен запрет на покупку продукции члена союзного государства, что Вы рынки разделяете?

Белоруссия же, как я понимаю, хочет сделать ставку на современную технику наподобие Таурусов. Конечно, ей вполне по силам выпускать у себя нечто наподобие синары или каких-нибудь ЭС, но оно надо?

А зарплату получать там надо?
Вы не понимаете, что для того, чтобы покупать продукцию, надо продавать продукцию? За счет чего предлагаете "сделать ставки"? За счет привлечения рабского контингента, сокращения социальных программ, отказа от поддержки сельского хозяйства, как это произошло в России?

Вряд ли возможно на пустом месте организовать серийный выпуск таких локомотивов.

Пустое место - это то, во что Россию превращает РЖД своими тарифами, а в Белоруссии есть производство карьерные самосвалов, продукция, технологически близкая локомотивам.

Шкода же уже сегодня выпускает электровозы мирового уровня, и вполне может уже сейчас конкурировать с Сименсом.

Белоруссия БеЛАЗы выпускает мирового уровня и конкурирует. А в России конкурировать мешает обилие воров, гопников и предателей.

[Vlad]

[QUOTE=Oleg Izmerov;224745]

Сообщение от Vlad

Белоруссия БеЛАЗы выпускает мирового уровня и конкурирует. А в России конкурировать мешает обилие воров, гопников и предателей.

Не спорю, что шедевры по типу синары специалисты по Белазам смогут выпускать. Но неужели Вы полагаете, что специалисты по Белазам смогут в короткий срок освоить и выпуск электровозов с АТП, конкурентоспособных с Сименсом? В России (СССР) их с 60-х годов разрабатывали, и до сих пор ничего путного не сделали