Российский грузовой тепловоз 2ТЭ70

[Geka]

Фотографии отличные. Только вот 70-ка что то не ухоженная. А это значить только одно, машина не заходит в депо на ремонт. Дизеля без ремонта уже более 5-ти лет в режиме интенсивной эксплуатации, несколько износились, но сам алгоритм нагрузки там близок к совершенному.

Саня, а Вы не могли бы пообщаться с машинистами эксплуатирующими 70-ки(может есть знакомые) , узнать как машины в сравнении с пересветом, только и всего. Какие плюсы и минусы. Правда на счёт слов - буксучая, эти слова не в зачёт, для этого и выложил "нешлифованное" видео, чтоб рассеять сомнения.

А теперь давайте посмотрим на проблему шире и посмотрим побольше фоток: ЗДЕСЬ 2ТЭ70 и ЗДЕСЬ, кстати я тут сейчас и езжу. Видно каптящюу 003, - эта машина, видимо с такими дизелями либо так её в своё время загоняли и 005, но там она в гибриде, родная чуть позже уже идёт хорошо.

А здесь увидел неисправность в наборе мощности на 2ТЭ25.

В целом, посмотрев много фотографий видно, что всё таки система алгоритма нагрузки на Пересвете недоработана.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Geka

В целом, посмотрев много фотографий видно, что всё таки система алгоритма нагрузки на Пересвете недоработана.

В который раз повторю, что надо было заказать Пересвет в виде 2ТЭ30К с 16-горшковым дизелем, для которого обсосали со всех сторон и наддув и сам дизель. Да и скорость на руководящем побольше будет. Я не понимаю, зачем РЖД надо было ломать с кондачка типаж, под который они планировали веса составов и длину подъездных, и вводить 3400 л.с. между 3000 и 4000.

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

В который раз повторю, что надо было заказать Пересвет в виде 2ТЭ30К с 16-горшковым дизелем, для которого обсосали со всех сторон и наддув и сам дизель. Да и скорость на руководящем побольше будет. Я не понимаю, зачем РЖД надо было ломать с кондачка типаж, под который они планировали веса составов и длину подъездных, и вводить 3400 л.с. между 3000 и 4000.

А как же тезис:"Закажите - сделают!"? Заказали - ан нет, типаж не тот.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от alexcat

А как же тезис:"Закажите - сделают!"? Заказали - ан нет, типаж не тот.

А Вы не припомните также и то, что заказали не на то климатическое исполнение, в котором эксплуатировали?

Сделали именно то, что заказывали, но оказалось, что РЖД нужен был таки аналог 2ТЭ121, а не то, что оно прописало в новом типаже.

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

А Вы не припомните также и то, что заказали не на то климатическое исполнение, в котором эксплуатировали?

Ну почему же, согласно данным с сайта ТМХ, "тепловоз предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах Российской Федерации колеи 1520 мм в климатических районах I2, II4...II10 по ГОСТ 16350." В Печоре средняя минимальная температура января составляет -23,8 градуса, что вполне соответствует климатическому району I2 по ГОСТ 16350-80 (средняя месячная температура воздуха в январе от -30 до -15 градусов).
Климат Печоры
ГОСТ 16350-80
Тепловоз 2ТЭ25К, ТМХ

Сообщение от Oleg Izmerov

Сделали именно то, что заказывали, но оказалось, что РЖД нужен был таки аналог 2ТЭ121, а не то, что оно прописало в новом типаже.

Ага, заказывали тепловоз с коэффициентом внутренней готовности от 0,39 до 0,63 в течение 2009 г.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от alexcat

В Печоре средняя минимальная температура января составляет -23,8 градуса,

Ага, щазз.

Долго и громко смеялся.

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

Ага, щазз. Долго и громко смеялся.

Обоснуйте, посмеемся вместе.

[Geka]

Вообще такое впечатление, что к дизелям со дня рождения на 2ТЭ70 не прикасались, за всё время в лучшем случае 1 раз сменили форсунки, поэтому не мудрено увидеть дым, что лечится на ТО3.

Применение ЭДТ на тепловозе 2ТЭ70. ССЫЛКА

В который раз повторю, что надо было заказать Пересвет в виде 2ТЭ30К с 16-горшковым дизелем, для которого обсосали со всех сторон и наддув и сам дизель. Да и скорость на руководящем побольше будет. Я не понимаю, зачем РЖД надо было ломать с кондачка типаж, под который они планировали веса составов и длину подъездных, и вводить 3400 л.с. между 3000 и 4000

С этим согласен, но всё таки не пересвет, а Витязь взять за основу с его телегами, но более простой, по сравнению с ним, начинкой и мощным дизелем. Уж если делать новый локомотив, так пусть он будет во всём лучше, а не выжимание показателей из устаревших агрегатов, но ... по приемлемой цене и адекватной сложности для эксплуатации в Российских условиях.

[Geka]

В зависимости от состояния дизеля и регулировки по боксованию локомотив выдаёт вполне приличную мощность:

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Geka

С этим согласен, но всё таки не пересвет, а Витязь взять за основу с его телегами, но более простой, по сравнению с ним, начинкой и мощным дизелем.

Одно другому не мешает. Пересвет - это бюджетная конфигурация Витязя (AC/DC, телеги без радиальной установки).