Как правильно затормозить

[сандро]

Сообщение от jaks86

Мда...... тут без поллитра не разберёшся!

Все просто: выпускаешь воздух из тормозной магистрали - цилиндры наполняются, увеличиваешь давление в Т.М. - воздух из цилиндро выходит. А скорости выпуска воздуха из магистрали как отмечено выше, два - служебный (димаетр отверстия в зеркале примерно 0,5мм) и экстренный (диматер отверстия почти сантиметр). При служебном торможении воздух выходит из магистарли (равно как и наполнение тормозных цилиндров) медленно, а при экстренном очень быстро (т.к. отверстие большое).

[Shulepko]

Ставишь ручку поездного крана в положение "служебное торможение", и снижаешь давление в уравнительном резервуаре на 0,6-1,0, потом в положение перекрыши. Всё! Как снизится скорость до нужной, отпускаешь переводом ручки в первое положение, потом ставишь во второе, поездное. Правда работают тормоза не по настоящему как-то, но то уже другая тема.

[сандро]

Сообщение от Shulepko

Правда работают тормоза не по настоящему как-то, но то уже другая тема.

Не по настоязему потому, что надо тормоза локомотива "затачивать" под состав. И либо ПТ либо ЭПТ. Объединить не реально пока.

[Shulepko]

Сообщение от сандро

Не по настоязему потому, что надо тормоза локомотива "затачивать" под состав. И либо ПТ либо ЭПТ. Объединить не реально пока.

Как затачивать? Вспомнил молодость, взял локомотив, на котором когда-то ездил, 2Тэ-116 №736 и состав - 50 полувагонов с углём, и съездил. Как положено, проба на эффективность, вроде похоже, а потом хоть и делал всё как в реале, но эффект совершенно не тот. Увы, даже резервные локомотивы далеки от реальной динамики.

[сандро]

Сообщение от Shulepko

Как затачивать?

Под каждый состави менять время разрядки магистрали и зарядки. Так же тормозную силу менять под каждый состав. Тогда можно о чем то говорить.

[Shulepko]

Сообщение от сандро

Под каждый состави менять время разрядки магистрали и зарядки. Так же тормозную силу менять под каждый состав. Тогда можно о чем то говорить.

Ну тема то называется: как правильно затормозить, а раз правильно не получается, значит придётся от болды. А если от болды. то какая разница, как правильно.
А это самое время где меняется? Где-то в программе? Из кабины то меняется только даволение в магистрали...
А вообще жаль, так удручали эти проценты торможения на оригинальном симе, думал на скачанных моделях будет живе.... увы...

[jaks86]

Сообщение от сандро

Все просто: выпускаешь воздух из тормозной магистрали...

Спасибо, более менее понятно
Но вообще конечно это сложная система. В железнодорожном техникуме наверное есть целый предмет посвящённый тормозной системе?

Сообщение от Vladlen.

Единственное что может помочь так это воочию увидеть в разобранном состоянии все эти элементы, от крана до воздухораспределителя, мне в этом помогла работа.

Вот с этим полностью согласен! Главное практика, пока своими руками не попробуешь, до конца не поймёшь

[Евгений.]

Сообщение от The_PluMber

во франции, германии и т.д. используются тормоза с автоперекрышой, т.е на сколько потянул ручку, столько и будет тормозить. все просто. только у нас все никак такой кран немогут поставить...

А как же допустим КВТЛ №254 (кран вспомогательного тормоза локомотива), разве у него не автоматическая перекрыша?

Сообщение от jaks86

Спасибо, более менее понятно
Но вообще конечно это сложная система. В железнодорожном техникуме наверное есть целый предмет посвящённый тормозной системе?

Да, Вы правы, предмет так и называется: "Автотормоза"...

[The_PluMber]

Сообщение от Евгений.

А как же допустим КВТЛ №254 (кран вспомогательного тормоза локомотива), разве у него не автоматическая перекрыша?

У 254 да, я вообще. Лучше всего в метро. Вперед потянул - едешь, назад - тормозишь =)

[specialist]

Сообщение от The_PluMber

У 254 да, я вообще. Лучше всего в метро. Вперед потянул - едешь, назад - тормозишь =)

Только в метро так работает электрический тормоз, а пневматический точно так же как и на жд. Единственное, что 013 кран имеет фиксированные положения, а 334 кран так же как на электропоездах.

[jaks86]

Сообщение от Евгений.

А как же допустим КВТЛ №254 (кран вспомогательного тормоза локомотива), разве у него не автоматическая перекрыша?



Да, Вы правы, предмет так и называется: "Автотормоза"...

А вы сучайно не по этому учебнику занимались?


или по этому?

[Ku3a4]

Я новичёк, и до сего момента ездил с "лёгким управлением". Как только пару часов назад попробовал поставить "реальное" (тренировался на маршруте Демитров на ЧМЭЗе) то минут 5 не мог сдвинуться с места Когда всё же получилось (разобрался с реверсом) то оказалось что так играть гораздо интереснее. Реально как в кабине сидишь

Что касается тормозов... не вникая в суть действую следующим образом (маршрут Демитров, сценарий "Утренний поезд"): если мне надо немного притормозить (например чтобы держать 80+-2 км\ч на уклоне) то я пользуюсь только тормозом локомотива; если же впереди жёлтый или меня ждёт остановка на станции то полностью выжимаю тормоз локомотива и затем врубаю торможение всего поезда до позиции...э-э-э...не помню как называется в общем на ЧС7 загорается жёлтая лампочка (при переключении на след. позицию уже горит красная и написано "ПОЛНОСТЬЮ", ну как-то так). Состав достаточно долго оттормаживается и есмли вижу что не успеваю то врубаю "ПОЛНОЕ торможение", то что перед "АВАРИЙНЫМ"

Вроде ничё так

[specialist]

Сообщение от Ku3a4

Что касается тормозов... не вникая в суть действую следующим образом (маршрут Демитров, сценарий "Утренний поезд"): если мне надо немного притормозить (например чтобы держать 80+-2 км\ч на уклоне) то я пользуюсь только тормозом локомотива; если же впереди жёлтый или меня ждёт остановка на станции то полностью выжимаю тормоз локомотива и затем врубаю торможение всего поезда до позиции...э-э-э...не помню как называется в общем на ЧС7 загорается жёлтая лампочка (при переключении на след. позицию уже горит красная и написано "ПОЛНОСТЬЮ", ну как-то так). Состав достаточно долго оттормаживается и есмли вижу что не успеваю то врубаю "ПОЛНОЕ торможение", то что перед "АВАРИЙНЫМ"

Вроде ничё так

Хорошо, что ты не реальный машинист! Пассажиры бы тебя прибили бы за такое издевательство.

[Ku3a4]

Хорошо, что ты не реальный машинист! Ах вот значит как?

Значит лучше проехать красный? Ведь если не успеваю перед жёлтым оттормозиться то полюбому приходится действовать тормозами поезда на полную!

И потише репликами, за живое берёт

Спокойствие.