2ТЭ116 vs 2ТЭ10

[сандро]

Всегда меня раздражает, когда ни к селу, ни к городу употребляют выражение "на порядок"... На порядок - это в 10 раз!

Ускорение Сапсана при пуске 0,43 м/с^2, это меньше, чем у обычных электропоездов. Что ж, по-вашему, пассажирские поезда разгоняются с ускорением 0,04 м/с^2?

Любезнейший речь идет о вождении пассажирских поездов электровозами постоянного тока. Т.е. машинист грузового поезда выбирает сам токи с которыми ему выполнять разгон. А здесь речь идет о постоянном наборе позиций при токе 300А. Сказано, что рекомендуется выполнять набор позиций для того чтобы у пассажиров не было неприятных ощущений от быстрого ускорения!!!! Не трогание с места, а именно постоянный набор позиций.

Длительная скорость на параллели - 91 км/ч, т. е. при ограничении скорости 80 км/ч на параллель этот электровоз не выйдет никогда.
Остаётся для длительного движения СП вплоть до ОП5, т. е. мощность электровоза используется на 2/3, падая до 2880 кВт (что вдвое меньше мощности 2ЭС4К), с соответствующим падением ускорения при разгоне.

ЧС2Т в принципе не параллель не выводится уже лет как 20 из-за возможности "выстрела" движков. А ЧС6 и подавно из-за свой огромной мощности. Средняя скорость на ГX 100 км/ч. А от Питера до Колпино и вовсе редко кто 60 км/ч превышает. И лишь в подмосковье в сторону Москвы пассажирские поезда идут 120км/ч. Машинсты ЭП2К так же говорят, что редко когда ездят на параллели.

p.s. Половинка 2ТЭ10Ут так и таскает 15 вагонов от Болого до Ярославля, а то и дальше (просто я дальше не ездил).

p.s. 2 Почему тепловозы не делают с двумя баками и тремя двухосными тележками?