ЖД сигнализация

[Partner]

Сообщение от Старый

А вот чем отличаются:
- приём до Н1А через синий огонь маршрутного и
- пропуск до Н1А через жёлтый огонь маршрутного ?
В обоих случаях конец маршрута один.
Разная длина участка между НМ1 и Н1А? Такое объяснение было для аналогичной ситуации, но для бокового пути.

Как я понимаю, при пропуске светофоры работают в автоматическом режиме, как проходные. По идее на светофоре Н должна еще висеть одна стрела, а на НМ1 и НМ3 - две стрелы.

[Seraphymm]

У НМ1 сигнализация четырёхзначная - двух стрел быть не должно. Соответственно, у Н нет стрел. У Н1А трёхзначная сигнализация, и Vмр больше 40 км/ч, там могут быть две стрелы.

[Partner]

Сообщение от Seraphymm

У НМ1 сигнализация четырёхзначная - двух стрел быть не должно. Соответственно, у Н нет стрел. У Н1А трёхзначная сигнализация, и Vмр больше 40 км/ч, там могут быть две стрелы.

Как вы поняли из даного рисунка где 3х, а где 4х значная сигнализация ?

[E.depo]

Там на схеме, сразу оба варианта приводятся. Лучше бы наняли программиста и оформили в виде программы все эти РУ-55-2012 с флеш-анимацией. А так, надо крепко напиться, чтобы разобраться в этом макраме.

[Seraphymm]

...И не просыхать... Вот студентам сдавать-то... Что хошь с ними - то и делай на экзамене!

См. вариант "IП пропуск*" с жёлто-зелёным НМ1 Ох, лучше бы они в натуральных цветах сделали файл GIF с огнями, чем с чёрно-белыми условными обозначениями!