Судьба ЭП20

[Snegovik]

[QUOTE=Слесарь;437169]

Вы работаете на каком-либо предприятии, принадлежащем ТМХ?

Нет

Вы имеете прямое отношение к проектированию, производству либо эксплуатации какой-либо продукции ТМХ?

Нет

Когда Вас попросили уточнить некоторые детали, уклонились.Этого недостаточно.

Достаточно достоверно про тяговые системы?
http://www.tmholding.ru/press_office...hrase_id=10355

Какие могут быть вопросы у меня, к примеру, к самому себе?
А если это касается ТМХ-сервиса - так скоро всем всё будет очевидно...

Здесь тема про ЭП20

Мы не догоняем. Мы тупо покупаем.

Общо про тупо покупаем.
Вы контракты что-ли подписываете? Я думаю не вы, ни я это не делаем.

От чего мне радостно, так это от того, что огромная отрасль, которая называется железнодорожным машиностроением в России живет и развивается. Радуюсь тому, что российские люди, а их сотни тысяч заняты в производстве ж/д техники и различных комплектующих, имеют возможность получать заработную плату, а бюджет - налоги, которые исчисляются десятками миллиардов рублей. Я рад тому, что создается новая техника, где самостоятельно, где с привлечением зрубежных партнеров. Я рад тому, что ж/д развивается, строятся новые дороги и объекты. Потому, что развитие инфраструктуры в России потянет за собой развитие тех регионов, где все это появляется.
И я будут этому радоваться. А Вы??
Грустить что-ли??

Скоро РЖД окончательно разберётся в теме и будет покупать ПС целиком, как уже Веларо и Дезиро. Просто ещё инерция советских времён не кончилась, заводы ещё топорщат надкрылья и шевелят крылышками.

РЖД покупает то, что нужно РЖД. ТМХ или Синара, или ТорВЗ и иже с ними поставляют РЖД то, что РЖД заказывает.
Заехайте с экскурстей хотя бы на Тверской вагоностроительный, где разработали и производят очень даже современные пассажирские вагоны, в том числе и двухэтажные, в том числе и на 200 км/ч.

Дизелестроение в жопе, в Коломне (по слухам) есть планы прикрыть производство Д49.

По слухам, там собираются утроить производство дизелей, в т.ч. и новых серий

На тепловозах и так, где можно, пихают зарубежные дизеля: ТЭМ18В, 2ТЭ116УД, ТЭ8А и т.д. Даже при модернизациях уже ставят их же.

Что в этом плохого? Экспериментируют. Заказчик хочет с разными дизелями и что в этом плохого??

На электровозах своей силовой электроники нет, управляющей электроники тоже нет, а без этого и электровозов уже не будет. Не, теоретически наши заводы что-то производят,

Теоретически производят???

только вот все предпочитают что-нибудь швейцарское или немецкое, пусть и гораздо дороже...

Каждый заказчик для себя сам выбирает, что покупать. При этом очень много факторов играет значение.

Подшипники качения - уклон к американским или шведским.

Да и ради бога. Если по цене/качеству соответствуют и если нет ничего подобного в СНГ, и если качество исполнения на уровне и сроки поставки не срывают, а еще лучше если будет производство таких подшипников в России, а лучше если будет три-четыре завода, чтобы конкуренцию усилить.

Теперь главный вопрос: кому от всего этого лучше?

Лучше всем тем, о ком написано выше. Там, где про радость.

ТМХ, который, фактически, наживается на посредничестве между западными фирмами и РЖД?

Бред какой-то. Еще Синаре, УВЗ, ТорВЗ и сотням предприятиям, которые поставляют комплектующие для заводов, выпускающих (в России, а может и на экспорт ) подвижной состав.

Государству?

Да, см. выше. В России - разработка, работающая отрасль, занятость, налоги, инвестиции, социалка и проче и прочее. А если все это есть, то есть работа у торговли, транспорта, логистики и всего, что связано с жизнью людей и работой предприятий

Добавлено через 1 минуту
Давайте тут про ЭП20, а то модераторы придут, накажут.

Добавлено через 13 минут

Сообщение от Слесарь

Если уж на то пошло, Синара в данном случае честнее. Они откровенно собирают электровоз из покупных компонентов, не рассказывая про инновационность и прочую шелуху.

Да ладно вам. Сейчас все любят рассказывать про инновационную шелуху. Синара не исключение.

Да и работают они уже, в отличие от электровозов НЭВЗа.

НЭВЗ это завод, которые производит.
А электровозы 36 электровозов ЭП20 по контракту в этом году ТМХ поставил. ЭП20 уже работают с поездами.

Да и вообще ситуация не очень: две разных фирмы клепают схожие электровозы, абсолютно несовместимые друг с другом... Кому это надо?

А вас не смущает, что в мире все штампуют похожие друг на друга вагоны метро, тепловозы, и прочее?? Конкуренция.

Синаре осталось слепить пассажирский электровоз, и НЭВЗ опять останется позади.

Не, лепить не надо.
А НЭВЗ это производственное преприятие. Если уж сравнивать Синару, то с Трансмашхолднгом, Бомбардье, Сименсом, Альстомом. Вы же не будете сравнивать Синару с отдельным заводом Сименса в каком-нибудь германском городке.

Если что, я не в восторге от деятельности Синары, но её продукция вызывает уважение

Если что, я рад, что ребята с нуля сделали завод по выпуску электровозов. Я рад, что купили Людиново. И рад всему, тому, что живет и работе в результате этих действий

Немного общих сведений об отрасли - http://www.ipem.ru/news/publications/759.html и тут очень много интересных цифры - http://www.ipem.ru/news/publications/711.html