Судьба ЭП20

[alexcat]

Сообщение от TRam_

понял меня с точностью наоборот. Должен быть запас на максимальную силу тяги, чтобы длительная всегда могла реализовываться всегда (или почти всегда). И в этом ошибочность ТЭ33А и 2ТЭ25А.

Так, вернемся к нашим баранам. У ЭП20 (а именно с него начался разговор) сила тяги часового режима 31,5 т при шести осях и осевой нагрузке 21,5 т. У TRAXX сила тяги (непонятно какая, tractive effort, но не длительная - continuous tractive effort) 300 кН при четырех осях и осевой нагрузке 20,5-22 т. Кто сказал, что эта сила тяги TRAXX ограничена сцеплением?

Сообщение от Слесарь

Он прячется в расчётном недоиспользовании парадных тяговых возможностей локомотива.

Часовая сила тяги ЭП20 - парадный показатель или нет?

Сообщение от Слесарь

А у ТЭ33А только 43 тс при 18 км/ч (кажется)...

При 24-х.

Сообщение от Слесарь

Угадайте, указан аналог какого режима наших локомотивов? Правильно, расчётного!

Почему аналог-то? Указан длительный режим:

Касательная сила тяги длительного режима, кН (тс) 427 (43,54)

http://lokomotiv.kz/media/58/2901

Сообщение от Слесарь

Но всегда ли он сможет реализовать такой режим? Думается, нет...