Судьба ЭП20

alexcat · 08.12.2012, 23:36

Цитата:

Сообщение от TRam_

а чем? Вентиляцией, как на ЭП20 ?

Почему нет?

Цитата:

Сообщение от TRam_

Или ты думаешь что так сложно спроектировать асинхронные ТЭДы с улучшенной вентиляцией при низких оборотах?

На ЭП20 же не спроектировали.

Цитата:

Сообщение от TRam_

С которой они применяться в условиях дождя не смогут?

Так сложно или нет?

Цитата:

Сообщение от TRam_

парадный показатель выдаваемой мощности, определяемый мощностью систем охлаждения. Так же как и часовой режим, показывает когда локомотив перегреется.

Ага, а TRAXX систем охлаждения не имеет, не перегревается, и лишь сцепление его ограничивает.
Думаю, у асинхронников больше ограничивает охлаждение ТПР, чем ТЭД.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Moon

alexcat это подколка?

Нет, просто хотелось услышать Вашу версию, прежде, чем озвучить свою.

Добавлено через 7 минут

Цитата:

Сообщение от Moon

Сила тяги ограничена вентиляцией!

А для чего в характеристиках локомотивов указывается, кроме всего прочего, длительный и часовой токи ТЭД? И почему они разные?

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Судьба ЭП10	HarryRail	Железные дороги	3588	09.03.2025 01:30
Белореченская: сход ЭП20 и ЭП10 на испытаниях	Shney	Железные дороги	629	21.06.2012 17:11
судьба эксперементального 2тэ116	толян	Железные дороги	18	29.12.2009 12:25
Судьба ЭД, к чему мы катимся?	svyatogor2007	Железные дороги	13	14.06.2009 10:42

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)