Просмотр полной версии : О профессии машинист
Может быть. Ну и к тому же ТЧМП на что....а вообще на сайте Усова лежит таблица мед противопоказани
С нашей бедняцкой медициной за N-ную сумму можно сделать таблицу антипротивопоказаний.
...накрайняк в военник посморят и скажут а какова эт... ты отмазался.... два повода, проходящих у медиков без вопросов:
1. Плоскостопие ( ямка в стопе отсутствует- маршировать неудобно,прямой откос от армии,а на железке на скорость не влияет)
2. Вросший ноготь (на ноге)
Да можно в любой вуз пойти...а потом в технарь на ПМ....всеравно в армию после вышки=))
Это с 2008 года, а на пома и курсов при депо или пту хватит. Технарь и ВУЗ на дальнейший рост в карьере подсобит.Если ВУЗ
с военной кафедрой- все шансы закосить.
С нашей бедняцкой медициной за N-ную сумму можно сделать таблицу антипротивопоказаний.
Что так реально пробиться за бабло? Там ведь перед каждой сменой проверка или существуют свои тонкости?
Mr.Voron
05.04.2008, 19:30
Это с 2008 года, а на пома и курсов при депо или пту хватит. Технарь и ВУЗ на дальнейший рост в карьере подсобит.Если ВУЗ
с военной кафедрой- все шансы закосить.
ВУЗов с военкой по пальцам пересчитать, да и поступить в них ахрисложно...да и вышку мона получить чтоб была и чтоб на улице после ЖД не оказацца....а в путягу всегда отучишься=))
А за деньги реально пробицца, да к тому же иногда пока сам не сунешь 1000р то не пройдешь хоть у тя железное здоровье...
Что так реально пробиться за бабло? Там ведь перед каждой сменой проверка или существуют свои тонкости?
Я имел ввиду медкомиссию при устройстве. Деповская ( при поездке)-
это давление. Если оно низкое, ( меньше 110х70), то наколоть можно,
глотув чашечку черного кофе. Если оно высокое (>130х85) можно соответствущих таблеток принять. Все это за час - 20мин до контроля.
Во многих депо сейчас комп на предрейсовый осмотр. Его не купишь.
Ну и конечно- бухло! Тут , если не по теме- ничто не спасет.
Mr.Voron
05.04.2008, 19:37
Ну и конечно- бухло!
Это после осмотра или уже в брехаловке=)))))а чо компы проверяют та...
Диспетчер-регулятор
05.04.2008, 19:43
Ребят. Вот мне тут было известно, что машинисты так и ездят всю жизнь от одной станции к другой и обратно по одной и той же линии. Скажите, пожалуйста, неужели и вправду у машинистов всю жизнь такое и нет никакого разнообразия?
Mr.Voron
05.04.2008, 19:51
В правду. Ну есть депо, которые обслуживают разные участки, например ТЧ-1 и курок и горьковское а и иногда на павелецком катаются+БМО, ильичевские это киевон и белка+савок (поезд Москва-Рыбинск)...так что не только по своему направлению катаешься...на МВПС то же самое. Ну а какое разнообразие...на любой работе привыкаешь ко всему..будешь в офисе, тоже одно и то же....
"Вот, Вам, и скорость, товарищ министр" (c) - х/ф "Магистраль".:)
ахрисложно...Вот как раз АРХИБАБЛОВО!
да и вышку мона получить чтоб была и чтоб на улице после ЖД не оказацца....а в путягу всегда отучишься=))
Вот курсы и пту дают СПЕЦИАЛЬНОСТЬ, а технарь и ВУЗ - КВАЛИФИКАЦИЮ. В чем разница? Да просто- по квалификации ты можешь по сотни специальностей работать. Поэтому, оказавшись за забором, у тебя ( с дипломом ВУЗа) - приоретет.
Mr.Voron
05.04.2008, 20:01
Ну опять же за бабло можно куда хошь поступить....ну вот я и иду на вышку...получу хоть какой-нить стаж а патом в путягу уже на ЖД....да и год служить то всего....
Это после осмотра или уже в брехаловке=)))))а чо компы проверяют та...Выхлоп - да, и дуешь не на тетку в белом халате, а в специальный пробник, а комп рассчитает, сколько и чего.
Mr.Voron
05.04.2008, 20:09
Да наман....не "накидывать" перед осмотром и намана....а давление нормализуем=)))))
Товарищчъ
05.04.2008, 20:28
9апреля оао ржд собирает конференцию по заработной плате
по последней инфе довести оплату локомотившиков до 50-60 тысч
хотя у нас в депо есть персональная оплата у некоторых машинистов с ней уже сегодня зп достигает 50
Mr.Voron
05.04.2008, 20:33
а вы в каком городе живете? я знаю что например в лобне машинист получает 35тыс. помощник 24-26..как в остальных депо не знаю
parovoZZ
05.04.2008, 20:49
Сорока на хвосте принесла?
9апреля оао ржд собирает конференцию по заработной плате
по последней инфе довести оплату локомотившиков до 50-60 тысч
хотя у нас в депо есть персональная оплата у некоторых машинистов с ней уже сегодня зп достигает 50 А с чего такая ципра??? Я понимаю, когда 3-ое прав управления , 13+14-выслуга , и пару лет до пенсии осталось.
Товарищчъ
05.04.2008, 21:53
Могу свой квиток отсканировать, если не веришь.
И до пенсии мне ой как много!
parovoZZ
05.04.2008, 23:50
Давай, отскань))
новое явление с начала этого года...персональный оклад у пяти -шести машинистов в депо...листочек можешь не сканировать...кто "в теме" поверят на слово...
пс. явление распространено в виде эксперемента на МЖД...отношение к нему в коллективе очень "неоднозначное"..."хотели как лучше, а получилось как всегда"
Mr.Voron
06.04.2008, 14:43
Ну дык если прокатит, то мона и всем машинистам персоналку выплачивать=)))
ну так и было заявлено...мол достигнете уровня "тех" кому так платят получите и вы...
правда когда задали вопрос, а что теперь можно "не делать" на линии (ну чтобы "уровни отличались")ответ ответственных товарищей выглядел "бее-мее"...
на второй вопрос когда наступит "счастливое завтра"...сказано было что на всех всё равно денег пока не хватит...сколько это пока продлится?
пс. что бы было понятно ...я рад что хоть кто то (пусть пять, пусть шесть человек из всех) получает приемлемую на данный момент зарплату...но меня смущает как непрофессианально, "на скорую руку" это было обставлено...
извиняюсь за оффтоп
Mr.Voron
06.04.2008, 15:25
Ну ессно, на всякую х...ню у них полно денег...и какая же у них приемлемая З\П, а какая не приемлемая у всех остальных?
погорячился ...переливать из пустого в порожнее...
Mr.Voron
06.04.2008, 15:34
=))))а остальные говорят а чем мы хуже...
Извините,зарплата у всех разная и зависит от многих сопутствующих факторов...так что конкретного ответа не будет... при прочих равных условиях примерно плюс 15 000 к основной...
dmitrain
06.04.2008, 17:50
Так есть разница куда поступать : в техникум или училище?
parovoZZ
06.04.2008, 17:56
Меня, честно говоря, задевает тот факт, что все выполняют по сути одинаковую работу, а по деньгам 5-6 человек получают больше. ЗА ЧТО?
Угу. Если всем платить мало, жить будет хуже, зато приятнее :) Коммунизм настанет...
parovoZZ
06.04.2008, 20:29
Вот только не надо говорить, что у РЖД денег нет.
dmitrain
06.04.2008, 20:52
У РЖД денег немерено!
Так есть разница куда поступать : в техникум или училище?
Если хочешь, чтоб командовали ТОБОЙ - в училище; чтоб командовал ТЫ - технарь. Да и знаний там на порядок больше получишь. ;)
Colonel_Abel
07.04.2008, 00:04
новое явление с начала этого года...персональный оклад у пяти -шести машинистов в депо...листочек можешь не сканировать...кто "в теме" поверят на слово...
пс. явление распространено в виде эксперемента на МЖД...отношение к нему в коллективе очень "неоднозначное"..."хотели как лучше, а получилось как всегда"
Во-во, мне принцип назначения этого ПС вообще очень непонятен, хотя нет, очень понятен. Его назначили, как обычно тем, кто всегда молчит , всем, типа, доволен и никогда не перечит начальству. Иначе я просто не понимаю, почему машинист знающий только один тип локомотива, эксплуатирующийся в депо, ездящий только по двум основным плечам, за одинаково выработанные часы, получает зарплату, больше, чем в полтора раза, чем тот машинист, который держит в голове шесть типов локомотивов и ездящий по всем участкам обслуживания. :mad:
Colonel_Abel
07.04.2008, 00:07
Меня, честно говоря, задевает тот факт, что все выполняют по сути одинаковую работу, а по деньгам 5-6 человек получают больше. ЗА ЧТО?
В том то и дело, что не совсем одинаковую. Смотри мой предыдущий пост.
Aleks[RDTC]
07.04.2008, 17:42
Здраствуйте! Я учусь в 11 классе, с раннего детства мечтал стать машинистом локомотива. Проблема вот в чём, в нашем городе нет Ж/Д института, только колледж, в котором есть специальность "Помошник машиниста локомотива" на базе начального профессионального образования. Родители категорически против "шаражского" образования(я бы пошёл в этот колледж!), и настаивают на высшем! Что делать? Переезд в дургой город исключён. Есть ли какие-нибудь положительные аспекты и перспективы в таком образовании(колледж)?
В колледже ( если он ЖД ) специальность пома ты и так получишь, если
на отделении тягового хозяйства. А верно , послушай родителей. Через
5-7 лет благодарен им еще будешь.
Mr.Voron
07.04.2008, 18:40
Сначала вышка а потом на все четыре стороны...
В принципе, общага существует. Зачем переезжать-то? На семестр уехал, на каникулы домой.
А вышку всё-же лучше лучше получай. Пока возможность есть.
На работе будет не лижним заметить, что ты сначала окончил полное среднее, потом средне-профессиональное и затем уже высшее. Будет наталкивать на мысль, что человек учился долго и много, а при хорошем аттестате это подтвердится на первом же собеседовании. Хотя если просто охото помошником работать, то нужно идти в ПТУ и не парить мозг.
Mr.Voron
07.04.2008, 21:49
что и требуеццо...=))
Товарищчъ
07.04.2008, 22:05
В общем вставить рисунок квитка чет не получается
хотите верти хотите нет за 236 часов в грузовой 62 тысчи + аванец
Mr.Voron
07.04.2008, 22:18
Вот халява то
parovoZZ
07.04.2008, 23:38
В общем вставить рисунок квитка чет не получается
хотите верти хотите нет за 236 часов в грузовой 62 тысчи + аванец
http://www.imageshack.us юзай
где живёшь?
В общем вставить рисунок квитка чет не получается
хотите верти хотите нет за 236 часов в грузовой 62 тысчи + аванец
Где такая з/п? Я завтра побегу туда заявление на трудоутсройство писать?:D
Aleks[RDTC]
08.04.2008, 10:44
В принципе, общага существует. Зачем переезжать-то? На семестр уехал, на каникулы домой.
А вышку всё-же лучше лучше получай. Пока возможность есть.
Кататься в Омск, далековато будет. А можно предпринять такой вариант, получить, например, высшее юридическое образование, а потом пойти на ПМ, так можно? А если нужно в жд инстит, то только на заочное отделение, чтобы не кататься с Кузни до Омска каждый раз.
Со мной спорит друг,что не со 100% зрением можно быть машинистом. Типа на маневрованом вообще как нефиг делать. Я считаю что не пройду комиссию,зрение -0.4,ношу линзы,с ними конечно 100%,и вот он доказывает мне что пракатит. Я прав? Медкомиссия строгая?
Colonel_Abel
08.04.2008, 11:29
В общем вставить рисунок квитка чет не получается
хотите верти хотите нет за 236 часов в грузовой 62 тысчи + аванец
Ха, за такую то переработку. Если б за норму часов. А про это могу сказать только одно, нафига мне деньги если их некогда тратить. :D
Aleks[RDTC]
08.04.2008, 11:36
А будет ли карьерный рост с начальным профессиональным образованием? Или всё равно нужно высшее образование?
хотите верьте хотите нет, за 236 часов в грузовом 62 тысячи + аванец
Вот халява то
Где такая з/п? Я завтра побегу туда заявление на трудоустройство писать?
Ребята, вы сначала на циферку 236 обратите внимание...затем приплюсуйте к ней ещё часов 40(на дорогу "на и с работы")добавьте к этому время на сон (между сменами отдыхать то тоже надо) а затем уж решите для себя халява это или нет...и не обижайтесь потом почему вас "девки не любят"...
что бы было наглядно попробую объяснить...чтобы выработать 236 часов нужно:
1. смена длится как максимум 12 часов...значит нужно как минимум 19 выходов на работу в месяц(выход в день чередуется с выходом "в ночь"...вот и прикиньте сами сколько времени человек может выделить семье или "друзьям-подружкам"...
;23203']А будет ли карьерный рост с начальным профессиональным образованием? Или всё равно нужно высшее образование?
Друг мой,папа с мамой никогда плохого не посоветуют... они дольше живут значит больше знают...
по существу вопроса...высшее образование для карьерного роста необходимо в любой отрасли...
Colonel_Abel
08.04.2008, 11:57
Ребята, вы сначала на циферку 236 обратите внимание...затем приплюсуйте к ней ещё часов 40(на дорогу "на и с работы")добавьте к этому время на сон (между сменами отдыхать то тоже надо) а затем уж решите для себя халява это или нет...и не обижайтесь потом почему вас "девки не любят"...
что бы было наглядно попробую объяснить...чтобы выработать 236 часов нужно:
1. смена длится как максимум 12 часов...значит нужно как минимум 19 выходов на работу в месяц(выход в день чередуется с выходом "в ночь"...вот и прикиньте сами сколько времени человек может выделить семье или "друзьям-подружкам"...
Во-во. И потом меня терзают смутные сомнения. У меня в январе было 247 часов. Пассажирский машинист, первый класс, двое прав управления, работал по удлиненному плечу Москва - Мичуринск, так с авансом 47 тысяч. А тут 62, да без аванса и часов меньше.
так он же вроде намекнул что" контрактник" :)
может я непонял конечно чего
Colonel_Abel
08.04.2008, 13:51
так он же вроде намекнул что" контрактник" :)
может я непонял конечно чего
Ну а если контрактник, то тоже непохоже. Февраль, у меня грубо говоря 180 часов, плечо обычное, 32 с авансом, у нашего "контрактника-персональщика" за теже часы где 50. Опять что-то не сходится.
Ребята, вы сначала на циферку 236
Наконец-то в корень глянули.
А то уже хотел за калькулятор браться.
Aleks[RDTC]
08.04.2008, 17:49
Сначала вышка а потом на все четыре стороны...
Короче поступлю на юрфак, а потом в жд технарь:D
dmitrain
08.04.2008, 19:38
А после училища, со времене можно стать машинистом, или для этого надо в технарь?
Mr.Voron
08.04.2008, 19:43
После училишща 2 года ПМ, потом вроде 6 мес. на машиниста учицца и вперед
Aleks[RDTC]
09.04.2008, 15:53
После училишща 2 года ПМ, потом вроде 6 мес. на машиниста учицца и вперед
Ну вот, есть же всё-таки карьерный рост, или со средним образованием о 1 классе можно не мечтать?
Colonel_Abel
09.04.2008, 16:06
;23318']Ну вот, есть же всё-таки карьерный рост, или со средним образованием о 1 классе можно не мечтать?
1 класс машиниста от образования не зависит.
1 класс машиниста от образования не зависит.
Сейчас может и нет, а в мое время ( конец 80х-начало90х) зависел в 2раза: если ПТУ, то между классами 2года , а на 1ый-4 года. Если технарь или институт- то в 2раза короче.
Aleks[RDTC]
09.04.2008, 18:03
Сейчас может и нет, а в мое время ( конец 80х-начало90х) зависел в 2раза: если ПТУ, то между классами 2года , а на 1ый-4 года. Если технарь или институт- то в 2раза короче.
А если я получу "дургое" высшее образование, например по специальности юрист, и потом пойду в колледж за специальностью ПМ, это зачтётся, или не стоит?
;23330']А если я получу "дургое" высшее образование, например по специальности юрист, и потом пойду в колледж за специальностью ПМ, это зачтётся, или не стоит?
Приветствуется образование по специальности. Но и время диктует свои
условия. Если в депо народ бежит, и работать некому, то и с высшим сельскохозяйственным возьмут, обучат специальности, а далее- все от
тебя зависит...
Aleks[RDTC]
09.04.2008, 18:54
Приветствуется образование по специальности. Но и время диктует свои
условия. Если в депо народ бежит, и работать некому, то и с высшим сельскохозяйственным возьмут, обучат специальности, а далее- все от
тебя зависит...
Да дело в том, что я бы с удовольствием поступил в жд институт, но его нет в городе! Ток колледж, а вышка всё равно нужна, хоть какая-нибудь.
Во-во. И потом меня терзают смутные сомнения. У меня в январе было 247 часов. Пассажирский машинист, первый класс, двое прав управления, работал по удлиненному плечу Москва - Мичуринск, так с авансом 47 тысяч. А тут 62, да без аванса и часов меньше.
Согласен, при одинаковых часах с грузовым на пассажирке больше в рублях выходит. Наверно, забыл упомянуть, что в этой ципре- еще отпускных 20-30 тонн есть...
Colonel_Abel
09.04.2008, 20:01
Сейчас может и нет, а в мое время ( конец 80х-начало90х) зависел в 2раза: если ПТУ, то между классами 2года , а на 1ый-4 года. Если технарь или институт- то в 2раза короче.
Ты получишь же его в любом случае. Дело только во времени.
;23318']Ну вот, есть же всё-таки карьерный рост, или со средним образованием о 1 классе можно не мечтать?
Сначало надо туда попасть, если всё норм.,(средн.образование, служба в ВС если есть отсрочка,то она не должна быть связана со здоровьем,ну и само здоровье. ВАЖНО: Эта работа не рекомендуется людям, имеющим заболевания сердечно-сосудистой системы с выраженной патологией, снижение остроты зрения, сужение полей зрения, нарушение бинокулярности и цветоощущения, хронические болезни уха со снижением функции, нарушения в вестибулярном аппарате, ярко выраженную патологию опорно-двигательного аппарата, затрудняющую движение; страдающим бронхиальной астмой.) в лок.депо/учебн.зав на ТЧП и потом работать. А там на ТЧМ (3класс,2,1, и там до ТЧМИ можно дойти) учишся в процессе работы
dmitrain
09.04.2008, 23:27
Но я так понимаю, что не все у нас машинисты с "вышкой" можно и без неё?
Но я так понимаю, что не все у нас машинисты с "вышкой" можно и без неё?
можно... даже с ПТУ можно
оффтоп
пс. при Советской власти с "вышкой" на линию не особо брали...считалось что выброшенные деньги государством "на ветер"...но тогда и качество образования видимо было другое...
Товарищчъ
10.04.2008, 21:44
236 часов в грузовой это не через 12 по обороту в пассажирке мотаться
выходные были все меж поездной отдых в среднем 20 часов с поездки везут в среднем 26-28 часов
по контракту ещё 2 оклада
а вот Александр на плече Мичуринск прибавь к своей зарплате 2 окладика и зп будет пожалуй тысч так под семьдесят как ты считаешь?
Пишу потому что видел квитки контрактников на вашем плечике
...но тогда и качество образования видимо было другое...
Естественно, и сейчас Советское образование ( технарь, ВУЗ) дипломы приоритетней, чем российское.
;23332']Да дело в том, что я бы с удовольствием поступил в жд институт, но его нет в городе! Ток колледж, а вышка всё равно нужна, хоть какая-нибудь.
Да вариантов- море! Я не знаю ситуацию в депо в твоем городе. Сходи,
узнай- поговори с бригадами( не с одной) . Что-то прорисуется. А со своей клокольни скажу одно- поступай, учись на вышаке, а там, если желание останется- устраивайся в депо, там тебя по специальности пома
всяко обучат, а дальше, если не дерево, попрешь в гору.
Да вариантов- море! Я не знаю ситуацию в депо в твоем городе. Сходи,
узнай- поговори с бригадами( не с одной) . Что-то прорисуется. А со своей клокольни скажу одно- поступай, учись на вышаке, а там, если желание останется- устраивайся в депо, там тебя по специальности пома
всяко обучат, а дальше, если не дерево, попрешь в гору.
Да там "вышка" и необязательно, хоть и УВК! Главное ОПЫТ как наберёшь, так и "гора" будет.Aleks[RDTC]
Aleks[RDTC]
12.04.2008, 10:01
Значит вот что меня мучает:
1. Думал сначала пойти в институт(не жд), чтобы просто получить вышку(хоть какую-нибудь), а потом пойти на ПМ в колледж. Недавно сходил на день открытых дверей и представил, что через 5 лет придёт 23 летний дядя, и будет сидеть среди мальчишек.:o
2. Был вариант сначала учиться в колледже на ПМ, потом пойти в институт(не жд). Но тут мне показалось, что за 5 лет изучения не жд специальности, я забуду всё, чему меня учили в колледже.
Ну неугомонный я!:(
Диспетчер-регулятор
16.05.2008, 13:24
Ребят. Не подскажет ли кто-нибудь сколько длится рабочий день машиниста? Я вот вычитал в газете, что машинисты жалуются на то, что им приходится, цитата из газеты: "Две ночи подряд не спать, и через 12 часов опять ехать. Поезд ведет засыпающая бригада. Ведь это страшно." Конец цитаты.
Ребят. Не подскажет ли кто-нибудь сколько длится рабочий день машиниста? Я вот вычитал в газете, что машинисты жалуются на то, что им приходится, цитата из газеты: "Две ночи подряд не спать, и через 12 часов опять ехать. Поезд ведет засыпающая бригада. Ведь это страшно." Конец цитаты.
По разному. Вообще смена должна длиться до 8 часов, по приказу диспетчера возможно увеличение этого времени до 12 часов (что происходит почти всегда).
А вот отдых... Домашний отдых положен не менее 16 часов. Но бывает по разному, иногда бригад нету - едут и через 12.
Сам попадал в ситуацию, когда с ночи (с 22 до 10 утра) мне пришлось в депо ждать когда приедет начальство и ехать с ними в отделение дороги (чтобы нас с машинистом там вы**ли - причем за то, в чем мы не виноваты), из отделения я вышел около 14 часов дня... В 22-00 опять явка. :crazy:
Вообще смена должна длиться до 8 часов, по приказу диспетчера возможно увеличение этого времени до 12 часов (что происходит почти всегда).
Извините Вы про метро?
по теме
договоримся сразу разговор пойдёт про моторвагонников
1. у них (как и у всех Советских людей) имеется месячная норма рабочих часов...расчитывается так: количество рабочих дней умножаем на 8 часов.
2.Старший нарядчик (зная "подвязку поездов" и учитывая что бригады обычно "меняются" в одном определённом месте(в силу разных причин))составляют на каждую локомотивную бригаду индивидуальный график работы на месяц не превышающий эту общую для всех трудящихся месячную норму
3.Зная на какой машине л/бр. приписана и будет этот месяц работать её (исходя из этого) и "вызывают на работу" учитывая условие что смена не должна превышать 12 часов непрерывной работы(в ночь обычно получается фактически больше так-как её разбивают на две части вклинивая отдых(раньше оплачиваемый)и перерыв между сменами должен быть не менее 12 часов(с момента окончания фактического по маршрутному листу до момента заступления фактического по маршрутному листу)сколько ты при этом тратишь из этих 12 часов на дорогу "с "и "на" работу никого не волнует
так что получается примерно так:
работа в "день"(11-12 часов)на следующий день уходишь "в ночь"(на оплачиваемые 12 часов, а фактически смена длится часов 15-17)и идешь на "выходной" а потом снова "в день"...так и чередуется... день -ночь -
выходной-день-ночь-выходной... и т.д.
пс. извините что много и может быть не совсем понятно ...кого заинтересовало можно задавать вопросы и со временем даже получить ответы
вдогонку :)
понятие "в день" и "в ночь" они относительные... "в ночь" можно и к 15:00 на работу явиться...главное начинаешь "сегодня", а меняешься "завтра"(то есть смена растягивается на два календарных дня)
Евгений.
16.05.2008, 18:57
Да уж, очень знакомо в ночную смену ехать на явку к 11 часам ДНЯ в депо...
parovoZZ
16.05.2008, 19:34
А разве в метро не по 6 часов работают?
В метро - от 6 до 8,5 часов смены.
fedosejev777
16.05.2008, 20:07
Да уж, очень знакомо в ночную смену ехать на явку к 11 часам ДНЯ в депо...
Бардак у Вас! У нас в Латвии тоже хватает... У нас если бригада днем была на крутом разборе, то ближайшие сутки она никуда не поедет.
1 класс машиниста от образования не зависит.
Высшее образование помоему это две лычки на погоны.
Shulepko
16.05.2008, 22:27
.... У меня в январе было 247 часов. Пассажирский машинист...
Нихрена себе вы ездите в пассажирском движении… Так же нельзя!
У меня однажды на хозработах (с тоннельно-мостовым отрядом) был рекорд 272 часа, но это и с учётом ночного прогрева, где поспать было можно… После такого месяца как зомби себя чувствовал, отупение полное, только сон и работа… Так же и заехать куда-то можно, усталость то имеет способность накапливаться…
чмухавод
17.05.2008, 15:55
лэчки это должность.маш.одна лычка.маш.;маш.3кл+1звезда;маш.2кл+2зв.;маш1кл+3зв ;ТЧМИ+4зв.у замов по две лычки и чем выше тем больше лычек и соответствено звёзд.Унач.дорог и его замов листья и звёзды.
будещее страны
07.05.2009, 14:50
меня родители хотят пристроить к инженерам но у меня в душе любовь к технике от отца и все чаще я стал засматриваться на профессии машиниста кто нибудь поведайте о ней))))))
будещее страны Вам сюда:http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=2716
да и в этой теме много интересного
будещее страны
07.05.2009, 15:17
даниель мне и тут нравится мне все интересно а этой профессии)))
будещее страны
07.05.2009, 15:23
а учишься скоко на машиниста?
будещее страны
07.05.2009, 15:24
а скоко учатся на машиниста?
ПОмощником сначала поработай, а потом уж машинистом. Учиться 5 месяцев, из них 2.5 мес - практика, т.е. чистая поедная работа. Мои родители тоже хотели, что бы я инженером был, но к ЖД я примагнитился ещё с детсва. Когда меня везли на дачу в первый раз в электричке, (3-4 гоад мне было) я ещё тгда сказал, что стану машинистом. Собственно, оно сбывается потихоньку. Вот на курсах учусь. Там кууууууча всего интересного. Учиьтся интересно, и здорово. Я до сих пор в это немогу поверить, хотя уже 2.5 месяцев отучился. А как-будто вчера пришёл.
будещее страны
07.05.2009, 15:48
а на что лучше учиться электровоз или тепловоз?
будещее страны
07.05.2009, 15:56
точнее на кого больше идут?
А это кому-как. Я вот например любитель бооооооооольших мощностей и высоооооооких неапряжений, естесственно я пошёл на электротягу. Решил начать с электричек, ибо влюблён в них с детства.:).
А насчёт тепловоза...ну я нелюблю дизельную тягу. Но это лично моё мнение. Так что...иди туда, куда душа лежит.Я то вот тоже хотел на электровоз пойти, но там кадровик козёл, да и всё начальство там шибанутое какое-то. Видишь ли, не готовит он помощников. Да и пускай, пошли они на...
А я выучусь на ТЧМП, поработаю на ЭР2 и....нееее...не пойду я к ним! Я пойду на ВЛ80.
будещее страны
07.05.2009, 16:03
мне больше по душе электровоз)))а скоко надо помощником отработать чтоб учиться на машиниста
На каждой дороге по своему. Вот у нас так: вот я выучиваюсь на ТЧМП. Потом работаю, и через год, если буду хорошим мальчиком, а я им буду, меня направят на права, и на моих погонах появится звёздочка. Потом я ещё годек работю ТЧМП, и если всё окей опять-таки, то меня направляют в дор тех школу, и там я доучиваюсь на машиниста.
Вот примерно так. У тебя какая дорога?
будещее страны
07.05.2009, 16:13
я еще не знаю лижбы покороче это примерно как будет?
Не, ты где живёшь? Как твоя дорога называется7 У меня например Октябрьская. Она тянется от питера до Мурманска, Москвы, Иван-Города, за Выборг, до Пскова, и до Новгорода. Т.е., плечи таковы:
Питер-Мурманск (Ладожский)
Питер-Москва (Московский)
Питер-Псков (Витебский)
Питер-Дно (Или Новосокольники?) (Витебский)
Питер-Новгород (Московский, Ладожский)
Питер-Ивангород (Балтийский)
С финляндского вокзала незнаю куда.
Если ты на одном из плечей, значит ты на Октябрьской, и это значит, что тебе конкретно повезло. Это самая лучшая дорога, т.к. она вообще была первой дорогой в России:cool: :p
mario713
07.05.2009, 16:41
Если ты на одном из плечей, значит ты на Октябрьской, и это значит, что тебе конкретно повезло. Это самая лучшая дорога, т.к. она вообще была первой дорогой в России:cool: :p
А Царскосельскую куда подевали?
Она разрослась и превратилась в Октябрьскую.
Если ты на одном из плечей, значит ты на Октябрьской, и это значит, что тебе конкретно повезло. Это самая лучшая дорога, т.к. она вообще была первой дорогой в России:cool: :p
По каким критериям она лучшая?
будещее страны
07.05.2009, 18:12
оооооо.... это может быть или уфа или свердловская
Ким Чен Ир
07.05.2009, 18:12
По каким критериям она лучшая?
Видимо по критерию наличия скоростного движения. имхо.
Нетолько. Начальство добрее, например, (за исключением кое-какого ТЧ, в котором говорят "иди в ПЛЖТ или куда там") Да и ПС всякого разного хватает.;).
Это самая лучшая дорога Но-но-но!
ЭТ2М-111
07.05.2009, 18:46
Но-но-но!
ОКТ и только ОКТ :cool: :)
ОКТ и только ОКТ :cool: :)
Кругобайкалка – вот место, по которому стоит хотя бы раз в жизни прокатиться :p
А то понимаешь ОКТ, кроме как на ПС посмотреть неначто :p
будещее страны
07.05.2009, 19:02
а какая зарплата у машиниста и у помощника?
Кругобайкалка – вот место, по которому стоит хотя бы раз в жизни прокатиться :p
А то понимаешь ОКТ, кроме как на ПС посмотреть неначто :p
Да чего там твоя кругобайкалка! Ни автоматики, ни новейшего ПС, ни 4АБ, ничего:p . Зато у нааас....
Ок - РУЛИТ!!!:p
Да у нас одно название как звучит - Октябрьская! И самое главное - у нас всегда всё Ок!!! Потому что мы Ок!!! :)))))
А меня сибирские дороги заставляют содрагаться, чувствуется какае-то мощь. Особенно захватывает, когда поездспускается к Байкалу, захватывающие повороты видешь пути по которым через нескольку минут и поедишь или 2 раза встречный поезд.
Ох уж эти вечно передовая.... Всё забыли про Перерву в которой закладывались основы рекуперативно-реостатного торможения( в остальных депо, тогда этим не занимались) с конца 40-ых , и где тестили множество МВПС данного типа.
Ха! Не забываем, где самый первый поезд пошёл, откуда всё началось:)! Да, пусть он ехал 20 КМ/Ч, но он ехал, так что....А у кого есть ЭТ2МЛ экспресс, именные электрички типа "Россия", "Смена","Розовая пантера".
А чья железная дорога была первая электрифцированная? У нас на Мурманском ходу ещё до войны электровозики были!:p
Так что, Октябрьская - самая крутая!!! Вот куда вы без Октябрьской? Да и название какое - само за себя говорит!:cool:
Peterbilt
07.05.2009, 21:44
Да чего там твоя кругобайкалка! Ни автоматики, ни новейшего ПС, ни 4АБ, ничего:p . Зато у нааас....
Ок - РУЛИТ!!!:p
Что твоя новейшая техника и автоматика? На Кругобайкальской ЖД - старинные, покрытые копотью тоннели в триасовых скалах, паровозы - такие живые и чувственные, нерпы в Священном Море, коровы и лошади на склонах, совсем другое небо, пахучие шпалы, поросшая луговыми травами однопутка... Вот он - образчик той железки, которая живёт в сердце любого, кому небезразлична Железная Дорога. А вся современность - лишь её производная, с красивыми идеями, многозначными цифрами и пр.
Жека, смирись! Кругобайкалка неподвластна никаким классификациям. Чем кричать из-за бугра - сгонял бы туда! Удивительное место, там можно понять, какими были ЖД более 100 лет назад.
Ни автоматики Что, там нету даже МРЦ? Бабушки-стрелочницы до сих пор?
ни новейшего ПС Что там у тебя новейшего? Срапсан, который слесаря в депо молотками чинить будут?
ни 4АБ 4АБ есть на МСК, так что ты тут не уникален.
Evgenyi до войны было мно электрофицированных участков.
На Окт. 1-ый участок Ленинград-Балт. - Ораниенбаум был электрофицирован лишь в 1933.
Кого то мощь привлекает, а меня так скорость. 200км/ч с локомотивом. Как деревья летят, а какой перестук колес на такой скорости.
На Окт. 1-ый участок Ленинград-Балт. - Ораниенбаум был электрофицирован лишь в 1933. А мурманск был электрифицирован аж в 20х годах. И САУТ-ЦМ у нас есть. И АЛС-ЕН....и мноооого чего ещё. Например ЭТ2Л "Гудок", ЭП1М. ЭП1 первые у нас были. А ТЭП70БС у кого первый был? ТЭП70БС-001 ездит сейчас на белоруссию, приписан он ТЧ-14 Ок.
kamchatka
07.05.2009, 21:59
так у кого длиннее и толще то в итоге? :)
Чем кричать из-за бугра - сгонял бы туда! Удивительное место, там можно понять, какими были ЖД более 100 лет назад.Хммм...а вот возьму, и сгоняю:).
так у кого длиннее и толще то в итоге?
У Ок. конечно же :).
Peterbilt
07.05.2009, 22:14
Хммм...а вот возьму, и сгоняю:)
И сгоняй!!!
Меня тоже туда тянет, при первой же возможности рвану в Иркутск! На поезде! :russian:
Женя выучи http://parovoz.com/history/electrification/1929-40.php:D
Например ЭТ2Л "Гудок"
Что? В честь этого вшивого "Гудка" еще и трамвай назвали им же? Мда... куда катится мир...
ЭП1М, ЭП1 первые у нас были
Батенька, вот тут ты ошибаешься.
А ТЭП70БС у кого первый был?
У Ластовки :D
И если уж территориально, то первым делом он был на КЗ, а потом на ЭК ВНИИЖТ.
ТЭП70БС-001 ездит сейчас на белоруссию, приписан он ТЧ-14 Ок.
Ага, разваливаясь на ходу. Наслышан я про славный "ремонт" в ТЧ-14 Окт, да... :D
И вдогонку про 4 -значную АБ. Она на Окт только на ГХ разве что(ну может еще и на Выборг есть - не знаю). А так, много мест есть с той же ПАБ. Например, линия на Суоярви(с Птз) - вот тебе и "передовая" дорога.
Colonel_Abel
08.05.2009, 00:56
так у кого длиннее и толще то в итоге? :)
Как где ? Московская жд, ТЧ6. ЭП10 только у нас. :D
kamchatka
08.05.2009, 01:36
я не сомневалсо:)
даниель мне и тут нравится мне все интересно а этой профессии)))
а учишься скоко на машиниста?
а скоко учатся на машиниста?
а на что лучше учиться электровоз или тепловоз?
точнее на кого больше идут?
мне больше по душе электровоз)))а скоко надо помощником отработать чтоб учиться на машиниста
я еще не знаю лижбы покороче это примерно как будет?
Вот так лёгким движением мышки за полтора часа можно набрать десяток сообщений, смысл которых можно выразить одним-двумя.
Хорошее у страны "будещее".
будещее страны
Не надо писать несколько одинаковых сообщений подряд, здесь не чат. За флуд - предупреждение.
Да чего там твоя кругобайкалка! Ни автоматики, ни новейшего ПС, ни 4АБ, ничего:p .
[наливается кровью]
А вот я щас кому-то...
Там даже ЭД9МК ходит! Новая! Почти...
Там ПАРОВОЗЫ ЖИВЫЕ бегают!!!
Скучная ваша Ок., смотреть нечего. Экспресс перед мордой просвистел - фюииттьььь!! - и опять скукота.
А ТЭП70БС у кого первый был? ТЭП70БС-001 ездит сейчас на белоруссию, приписан он ТЧ-14 Ок.
Evgenyi, я чуть не упал под стол прочитав эти слова. Вот Digger намекнул очень метко про ремонт. Где там были "гидроудары" и т.д. на каком БСе :D ? Посмотреть сюда (http://www.youtube.com/watch?v=LGaJ2srvCWQ) не сложно, и увидеть БС-001 в действии, а также его аццкого машиниста Макса разумется.
ЭП1М. ЭП1 первые у нас были.
Да, "новое" поколение НЭВЗ-овских ведер, в которых на скорости 110 трясет и кидает круче, чем в ЧС2Т при 160 :rofl: .
Peterbilt
08.05.2009, 05:10
[наливается кровью]
А вот я щас кому-то...
Скучная ваша Ок., смотреть нечего. Экспресс перед мордой просвистел - фюииттьььь!! - и опять скукота.
А где ещё, скажите мне, Евгений, можно наблюдать с обрыва, как паровоз и яхта дразнят друг друга своим могучими гудками? Где ещё можно стырить остатки ручной дрезины и разъезжать по путям взад-вперёд, или даже улепётывать от приближающегося паровоза?
Деревянные вокзалы, ручные стрелки... А главное - почти полное единение с окружающей природой, веяние духом времени... Да, немного стариковский подход. Но пройдя по ней пешком всего лишь около 10-ти километров (в одну сторону), навсегда я запомнил этот уголок Байкала, эту маленькую ленточку, яркую, трогательную, страстную.
А где ещё, скажите мне, Евгений, <....>
Вот. Человек понимает.
А помойму ЭП1 и ЭП1М у нас первые появились, и слышал уже про ЭП1П.
Evgenyi
Тебе нужно женщину завести, а то сильно ты железной дорогой увлекся.;)
Evgenyi
Тебе нужно женщину завести, а то сильно ты железной дорогой увлекся.;)
первым делом паровозы, ну а девушки... [оффтоп]
Там даже ЭД9МК ходит! Новая! Почти...
Это она под тепловозной тягой ходит?
Colonel_Abel
08.05.2009, 10:38
А где ещё, скажите мне, Евгений, можно наблюдать с обрыва, как паровоз и яхта дразнят друг друга своим могучими гудками? Где ещё можно стырить остатки ручной дрезины и разъезжать по путям взад-вперёд, или даже улепётывать от приближающегося паровоза?
Деревянные вокзалы, ручные стрелки... А главное - почти полное единение с окружающей природой, веяние духом времени... Да, немного стариковский подход. Но пройдя по ней пешком всего лишь около 10-ти километров (в одну сторону), навсегда я запомнил этот уголок Байкала, эту маленькую ленточку, яркую, трогательную, страстную.
Аж слюни потекли. Все, решено, в следующий отпуск туда поеду. Тем более, что дальше Урала Россию не видел.
Вот так лёгким движением мышки за полтора часа можно набрать десяток сообщений, смысл которых можно выразить одним-двумя.
Хорошее у страны "будещее".
будещее страны
Не надо писать несколько одинаковых сообщений подряд, здесь не чат. За флуд - предупреждение.
На самом деле, нужно понимать. Как далеко явка расположена от работы, какая з/п, какой тип п.с. (я бы например лучше на ТЭП70 поездил, чем бы трясся в ВЛ 10 непонятно в каком графике, непонятно с какой продолжитльностью рабочего дня), что за начальство (как относится к людям). Тепловоз грязнее, электровоз вреднее для здоровья
Это она под тепловозной тягой ходит?
Почти (http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=79417&postcount=38). На неэлектрифицированном участке. А до него и (когда обратно) после него идёт своим ходом.
Аж слюни потекли. Все, решено, в следующий отпуск туда поеду. Тем более, что дальше Урала Россию не видел.
Полковник, вот пока для затравки (http://kbzd.irk.ru/Graph/catalog.htm).
Вечером, когда посвободнее время будет, соберу все посты про КБЖД из этой и той темы в одну. Чтобы не оффтопить уж совсем.
А помойму ЭП1 и ЭП1М у нас первые появились, и слышал уже про ЭП1П.
Да ну, ЭП1П на Северо-Кавказской дороге нафиг не нужен.
Evgenyi
Тебе нужно женщину завести, а то сильно ты железной дорогой увлекся
Типа как собачку штоле?))) Мол, прийти в зоомагазин: "Мне, пожалуйста, ватету, слева которая, третья" :rofl:
Не, ну не серьезный подход совсем.
И вдогонку про 4 -значную АБ. Она на Окт только на ГХ разве что(ну может еще и на Выборг есть - не знаю). А так, много мест есть с той же ПАБ. Например, линия на Суоярви(с Птз) - вот тебе и "передовая" дорога.
Чего??? А тогда как ты объянишь то, что я в Лугу, Ораниембаум, Гатчину-балт еду по 4АБ??? У Вас явно отсталое представление :D. А выборг ещё и с САУТом.
А ПАБ - так там движение малое, нафиг там АБ.
Как где ? Московская жд, ТЧ6. ЭП10 только у нас.
Да не, у нас лучше - у нас ВЛ82м ходит! ЧС6/200, ВЛ11с, А вот у нас ещё есть 2ТЭ116У:p!!! А в ЭП1М, между прочим, очень приятно ехать.
И мы не ездим по Р43, в отличии от некоторых:P. У нас Р65, а так уже Р75 видел кое-где.
А я легко вокруг ноги обматываю и нормалек :)
dmitrain
08.05.2009, 17:38
Evgenyi забыл про ДТ1-001! Не знаю можно ли им гордиться, но пока он только у нас. :)
Во! Точно! Про него-то я забыл! Вот, ещё один мощный аргумент в пользу Ок:):):)! Это же первое в своём роде скрещивание тяги! И появился он именно на Ок!
dmitrain
08.05.2009, 18:20
Evgenyi +1!!! ОК - самая крутая!!! ;) :)
Единственное, чем может гордится Окт. жд это ЧС6 и ЧС200, их больше нет нигде. Классные тачки которые быстро ездят, самые мощные пассажирские электровозы на всей сети дорог СНГ. Ну и конечно линией Питер-Москва.
забыл про ДТ1-001! Не знаю можно ли им гордиться, но пока он только у нас.
Мда...идея спрятать буферные и прожектор под одно общее стекло (!) просто впечатляет. Торжок жжот :D ! А так вроде ничего, посмотрим как ездить будет.
Единственное, чем может гордится Окт. жд это ЧС6 и ЧС200, их больше нет нигде. Классные тачки которые быстро ездят, самые мощные пассажирские электровозы на всей сети дорог СНГ. Ну и конечно линией Питер-Москва.
Мда...идея спрятать буферные и прожектор под одно общее стекло (!) просто впечатляет. Торжок жжот :D ! А так вроде ничего, посмотрим как ездить будет.
Октябрьская магистраль может гордиться скоростью, красивейшими вокзалами, безстыковым путем (правда местами), про чсы вроде уже сказали, я пожалуй 2т еще припишу.
стоп!,я чет не врубился,чтоб выучится на помошника машиниста нужна чтоли армия?Живу в Хохляндии,иными словами Украине,тут я чет застопорился
Скучная ваша Ок., смотреть нечего. Экспресс перед мордой просвистел - фюииттьььь!! - и опять скукота.
Окт. ж.д. - сборище эндемиков и рухляди. Люди приезжали с Дальнего Востока и со Средней Азии, за голову хватались - мол, куда мы попали...
Да ещё эксперименты со "скоростным" движением и ISO9001...
На всей дороге только на севере, за Петрозаводском, более-менее работают.
The_PluMber
08.05.2009, 19:57
Октябрьская магистраль может гордиться скоростью, красивейшими вокзалами, безстыковым путем (правда местами), про чсы вроде уже сказали, я пожалуй 2т еще припишу.
Вот 2т как раз гордится и не стоит. Я не собираюсь расписывать чем он плох, так как уже раз 20 писал. ЧС6/200 тоже начинают сдавать свои позиции. Вместо 2т уже начинают подкатывать эп2к, посмотрим как они в работе. Но я думаю с ними с ума можно сойти - у каждой новой машины новая схема. Надеюсь всетаки следующие машины пойдут "одинаковые".
Вот 2т как раз гордится и не стоит. Я не собираюсь расписывать чем он плох, так как уже раз 20 писал. ЧС6/200 тоже начинают сдавать свои позиции. Вместо 2т уже начинают подкатывать эп2к, посмотрим как они в работе. Но я думаю с ними с ума можно сойти - у каждой новой машины новая схема. Надеюсь всетаки следующие машины пойдут "одинаковые".
2т, как 6 и 200 плох тем, что стар.
Окт. ж.д. - сборище эндемиков и рухляди. Люди приезжали с Дальнего Востока и со Средней Азии, за голову хватались - мол, куда мы попали...
Да ещё эксперименты со "скоростным" движением и ISO9001...
На всей дороге только на севере, за Петрозаводском, более-менее работают.
[прищуривается, сжимет кулак]
А в глаз? Не обижай ОМ. Октябрьская ещё 10 раз фору даст :)!
По теме:
Нет, Армия НЕОБЯЗАТЕЛЬНА! Я вот без армии, например. Даст бог, осенью пойду. Кстати!!!! ЕСЧЛИ ВЫ УСТРАИВАТЕСЬ ДО АРМИИ И ВАС ПОТОМ ЗАБИРАЮТ, ТО ПОСЛЕ ПРИХОДА НА ПРЕЖНЕЕ МЕСТО РАБОТЫ ВАМ ПЛАТЯТ В ДВОЙНОМ ОКЛАДЕ! Сгодня в кадрах сказали, я как раз был по этому вопросу!
З.Ы.: Ок всёравно рулит :)!
Ты слушай больше что сказали. От армии могут предоставить отсрочку, или заменить службу альтернативной, либо работой на стратегическом предприятии (как во времена ВОВ, снаряды и пушки надо было кому то делать), или освобождение от армии, по указу президента за выдающиеся заслуги (например спортсмены, которые выступают за Россию). Но платить вдвойне, за возврат на прежнее место акционерное общество (тем более P I D), явно не будет. А общеать могут все что угодно.
я так понимаю разговор видимошёл о разовой выплате в размере двух окладов по возвращении из рядов вооружённых сил России на прежнее место работы
The_PluMber
08.05.2009, 22:46
2т, как 6 и 200 плох тем, что стар.
Это совсем разные машины, и я считаю что нельзя их таким образом сравнивать.
я так понимаю разговор видимошёл о разовой выплате в размере двух окладов по возвращении из рядов вооружённых сил России на прежнее место работы
Тоесть да. Неправильно выразился.
От армии могут предоставить отсрочку, или заменить службу альтернативной
Так...а вот можно по-подробнее. Работу ТЧМП можно как нибудь сделать, как альтернеативной?
Женя, тут в первую очередь надо доказывать, что ты не можешь держать в руках автомат, а это очень не просто. И заявление на альтернеативную надо подовать за год или за полтора до конца отсрочки. А это очень не просто. Просись в ЖД войска, если повестка придет.
dmitrain
08.05.2009, 23:05
А в ЖД войсках только ремонт путей или есть что поинтересней?
[прищуривается, сжимет кулак]
А в глаз? Не обижай ОМ. Октябрьская ещё 10 раз фору даст :)!
Отдача замучит! Ура-патриотизм, равно как и жеребячий оптимизм, до добра не доводит. Равно как и мерянье сами знаете чем...
А в ЖД войсках только ремонт путей или есть что поинтересней?
- Восстановление и строительство ж/д;
- Организация ВОСО (военные сообщения);
- Заграждение и прикрытие ж/д
и т.д.
В мирное время - практически стройбат.
Диспетчер-регулятор
09.05.2009, 00:38
Товарищи машинисты, скажите, а сколько примерно машинистам пилить километров в один рабочий день разрешено, ну чтобы он не уснул там по дороге? И вот вопрос, когда границу государств пересекает поезд, на приграничных станциях машинистов как-нибудь проверяют - ну например на станции Гуково?
Raskolnikov
09.05.2009, 00:44
Есть ограничение на продолжительность непрерывной работы-12 часов. Более 12 часов машинист не может вести поезд, и никто не вправе его заставить. Расстояние определяется этими 12-ю часами, скоростью движения и длинной участка-смена бригад производится только на участковых станциях.
Более 12 часов машинист не может вести поезд, и никто не вправе его заставить.
Вправе.
Raskolnikov
09.05.2009, 01:08
И кто же?
Да не, у нас лучше - у нас ВЛ82м ходит! ЧС6/200, ВЛ11с, А вот у нас ещё есть 2ТЭ116У:p!!! А в ЭП1М, между прочим, очень приятно ехать.
Жень, все, что ты перечислил - это ХЛАМ!!!! Я уж про сараи типа ЭР2 промолчу(которыми некоторые так гордятся)... это все допотопная техника, в них пассажиром ехать страшно, даже просто опасно, а уж работать - так вообще, скотские условия. И этот хлам давно пора резать к чертям собачьим. Ездил я в их кабинах, и круглых, и квадратных - ничего хорошего. Да, для своих времен техника может и ничего так, но на данный момент это хлам.
Елки зеленые, на дворе 2009 год, а на магистралях (я про РЖД в общем) техника, которая ездит по -дцать лет, разваливается на ходу и доезжает(не всегда), буквально "на честном слове" - это чтоли повод для гордости?
Вон, тот же пидовский ребрединг. Ну покрасили старенький гнилой Калининский вагон в серый цвет с красным логотипом p/d - он что, лучше от этого стал? Тем же хламом и остался, сколько слоев краски на него не нанеси.
Ура-патриотизм, равно как и жеребячий оптимизм, до добра не доводит. Равно как и мерянье сами знаете чем...
Золотые слова!
Жень, все, что ты перечислил - это ХЛАМ!!!! Я уж про сараи типа ЭР2 промолчу(которыми некоторые так гордятся)... это все допотопная техника, в них пассажиром ехать страшно, даже просто опасно, а уж работать - так вообще, скотские условия.
Ты у нас ездил:)? Поезди в наших круглых. А насчёт опасно - ты знаешь, с нашей криминагенной обстановкой опасно ездить не только в ЭР2 - ХХ, но и в ЭД4М-0ХХХ. Так что...
А то, что на ЭР2-954 редуктор вылетел в салон и, проломив крышу влетел в салон следующего вагона - так это будет где угодно, если не закрепить упругую муфту крепления и плохо скрутить болты тяговой манжеты.
Кстати, из неё получится отличная покрышка для мотика!
А то, что на ЭР2-954 редуктор вылетел в салон и, проломив крышу влетел в салон следующего вагона
Евгений, Вы опять рассказываете сказки... Редуктор на оси КП, он никуда не улетит. Максимум - нижняя половинка корпуса упадёт на шпалы. Поверьте, я много раз ездил на такие случаи, вытаскивать вагоны.
если не закрепить упругую муфту крепления и плохо скрутить болты тяговой манжеты.
Евгений, Вы превзошли самого себя! Между ТЭД и редуктором стоит оболочковая муфта (обычно говорят "резинокордная"). Какие "упругие муфты крепления", какие "тяговые манжеты"?! Вы хоть раз под моторный вагон лазили? И куда Вы при этом смотрели?
Евгений, Вы превзошли самого себя! Между ТЭД и редуктором стоит оболочковая муфта (обычно говорят "резинокордная"). Какие "упругие муфты крепления", какие "тяговые манжеты"?! Вы хоть раз под моторный вагон лазили? И куда Вы при этом смотрели?
Я имел ввиду другую муфту - та, которая крепит корпус к редуктору. Там ещё такая квадратная железка на самом верху жёстко держит гайку, дабы та не раскрутилась в дороге. Под моторный вагон уже раз 10 лазил, у нас их в депо много:). А насчёт редуктора - так это не я, это мне препод рассказывал про такую тему. Я вот, между прочим, сам над этим думаю.
Тяговой манжетой я обозвал как раз вот эту резиновую муфту, которая передают вращение от ТЭД на редуктор. Нам ещё говорили, что она начинает скрипеть мощно, когда рвётся. Оговорился, немного:).
Я имел ввиду другую муфту - та, которая крепит корпус к редуктору. Там ещё такая квадратная железка на самом верху жёстко держит гайку, дабы та не раскрутилась в дороге.
Так это не муфта, а резинометаллические шайбы на болте подвески редуктора. Даже если болт оборвётся, есть предохранительная скоба (у нас её называли "гитарой"), в которую заходит прилив верхней половинки корпуса редуктора. Так что никуда он не денется.
Под моторный вагон уже раз 10 лазил, у нас их в депо много:). А насчёт редуктора - так это не я, это мне препод рассказывал про такую тему. Я вот, между прочим, сам над этим думаю.
Лучше рассказывать о том, что видел сам.
Тяговой манжетой я обозвал как раз вот эту резиновую муфту, которая передают вращение от ТЭД на редуктор. Нам ещё говорили, что она начинает скрипеть мощно, когда рвётся. Оговорился, немного:).
Соврали. Резина не скрипит. Начнёт рваться - полезет корд, это видно через лючки в салоне или из-под вагона. Да даже снаружи можно разглядеть...
Ты у нас ездил:)? Поезди в наших круглых. А насчёт опасно - ты знаешь, с нашей криминагенной обстановкой опасно ездить не только в ЭР2 - ХХ, но и в ЭД4М-0ХХХ. Так что...
А то, что на ЭР2-954 редуктор вылетел в салон и, проломив крышу влетел в салон следующего вагона - так это будет где угодно, если не закрепить упругую муфту крепления и плохо скрутить болты тяговой манжеты.
Ездил, это раз. Да ГОВНО - эти круглые. И не только у вас. А вообще. И не только круглые. Это два. Я не выгораживаю всякие ЭД4М, мне глубоко до фонаря как-то, что за детский сад? Эти круглые(ровно как и квадраты многие) - электропоезда 60-70-80гг ПРОШЛОГО ВЕКА, этот хлам давно уже пора резать к чертям собачьим, пока они сами окончательно не развалились. А говорить, мол, "патамушта ани красивыи" - это как минимум(!), не корректно. Мне кругляки внешне тоже нравятся, спору нет, но я четко знаю, как бы оно красиво не выглядело, с технической точки зрения, на данный момент - это хлам и тчк.
Более 12 часов машинист не может вести поезд Скорее, может не вести.
Вправе. На ПРИВ лично разговаривал с бригадой, которую ровно на 12 часу высадили на первом попавшемся разъезде. До ближайшего депо почт 40км.
А вот у нас ещё есть 2ТЭ116У!!! ТЧ4 ПРИВ.
опасно ездить не только в ЭР2 - ХХ, но и в ЭД4М-0ХХХ Демихи кстати тоже ведра те еще.
Combine, я в том посте говорил не про техническую сторону, а про то, что всяким отморозкам по...й на чём ехать - будь то кругломорд или ЭД4М последних номеров. Вот она главноя опасность! Перед заступлением на работу, наверно разрешение себе выпишу. Хоть что-то.
Raskolnikov
Толком не помню, но был пунктик (может уже и отменили, хотя врядли), у нас это был какой то региональный х..й вола, наверное что-то типа НОДа.
Evgenyi
В салон влетает не редуктор, а полудиск которым корда изнутри крепится к фланцу.
Raskolnikov
10.05.2009, 12:39
GA610, написать приказ на переработку может дежурный по району управления (раньше дежурный по отделению), но фишка в том, что машинсит не имеет права выполнить этот приказ. Т.к. это будет нарушением режима работы.
И этот хлам давно пора резать к чертям собачьим.
Эти круглые(ровно как и квадраты многие) - электропоезда 60-70-80гг ПРОШЛОГО ВЕКА, этот хлам давно уже пора резать к чертям собачьим, пока они сами окончательно не развалились.
Ездить на чём будете, если всё "порезать к чертям собачьим"?
Ездить на чём будете, если всё "порезать к чертям собачьим"?
И так база запаса в Тайге пополнилась:
http://keep4u.ru/imgs/s/2009/05/11/09/0930bcb7a890e30aa65c384d19494ab1.jpg (http://keep4u.ru/full/2009/05/11/0930bcb7a890e30aa65c384d19494ab1/jpg) http://keep4u.ru/imgs/s/2009/05/11/1a/1adc18d3bd29b84914361f185541b2ca.jpg (http://keep4u.ru/full/2009/05/11/1adc18d3bd29b84914361f185541b2ca/jpg)
(Фото взято с http://transport-gallery.tomsk.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=16&start=225 автор: AlexD)
если аще все порезать, то скоро ПС'а на линии не останется
Ездить на чём будете, если всё "порезать к чертям собачьим"?
C одной стороны надо хлам убирать с дороги, с другой у Демихово и Торжка нет таких производственных мощностей, чтоб за год заменить весь МВПС, поэтому и продлили жизнь ЭРкам до 2020.:russian:
Кстати! Вчера от профсоюза была бесплатная поездка в новгород на Электрчке. Естесственно, я без колебаний поехал. Могли поехать все желающие. Ехали мы на новенькой ЭТ2М-127, которая несколько дней назад приехала с завода. Чистенькая, опрятненькая...а как в кабине-то...вобщем, я поездкой был мега-доволен. От питера до новгорода - на электричке без остановок. Блиин...я даже и мечтать о таком не мог. Там в электричке ехали все. кто работал на ЖД. Брали всех своих друзей и семью. Я ехал с друзьями. Электричка - просто супер!!! Правда, как мне сказал машинист, назад мы доехали на одном вагоне. Теперь её чинят. Но это нормально - обкатка она и есть обкатка. И сказали, что скоро ещё ЭТ2М привезут:):):)!!!
Умеет же Торжок делать электрички!!! Можем ведь...когда захотим.
Я бы лучше на нормальном поезде (локомотив + пассажирские вагоны) за деньги проехался бы, чем бесплатно на................
сандро! А вот ты бы прокатился бы так! Это КРУЧЕ чем на поезде, я отвечаю! Эта электричка на день стала для каждого из тех, кто в ней ехал, совей! Можно было зайти и посмотреть куда угодно и всё, что угодно. В кабину пускали всех желающих, т.к. в этой электричке ливых небыло. Это была служебная.
сандро! А вот ты бы прокатился бы так! Это КРУЧЕ чем на поезде, я отвечаю! Эта электричка на день стала для каждого из тех, кто в ней ехал, совей! Можно было зайти и посмотреть куда угодно и всё, что угодно. В кабину пускали всех желающих, т.к. в этой электричке ливых небыло. Это была служебная.
Ехать то не 5 минут. Электричка и самый древний пассажирский вагон, это все равно что жигули и мерседес. Как не крути а самый древний мерин комфортнее новых жигулей. Тише, мягче, уютнее, приятнее.
Да ты просто небыл в ней. А эти 3 часа мне показались. как 3 минуты. Лично я в электричке поеду сколько угодно - всё мало будет:)! Ну люблю я их.
А в ЭТ2М последних номеров, начиная с 050, ездить действительно комфортнее. А с номера 098 ещё и толчки работают. С номеро 071 они идут безшумные. И идут мягко.
Evgenyi повезло, я бы тоже так прокатился )
А я как в РЖД устроился - так мне сплошь и рядом стало вести:)! То поездку такую вот дадут, то хорошую новость скажут, то ещё что. Контролёры от меня отцепились теперь:). Конечно, есть и тёмная сторона карты, но она меньше. Незнаю почему так ругают РЖД, но мне нравится. Конечно же...основное, почему я сюда пошел - это СТАБИЛЬНОСТЬ. Возить всегда что-то надо, а ЖД - это главная транспортная артерия.
Я не спорю - я ещё не всё видел и знаю, ещё не все "сорта дёгдя" попробовал - может я ещё и поменяю немного свою точку зрения, но...неуверен, что поменяю. Естесственно я понимаю, что семья и ЖД - несовсем совместимые понятия, но на ближайшие лет 10 жениться в мои планы не входит;). Если, конечно, с какой-нибудь симпатичной ДСП не накосяу:o
Да ты просто небыл в ней. А эти 3 часа мне показались. как 3 минуты. Лично я в электричке поеду сколько угодно - всё мало будет:)! Ну люблю я их.
А в ЭТ2М последних номеров, начиная с 050, ездить действительно комфортнее. А с номера 098 ещё и толчки работают. С номеро 071 они идут безшумные. И идут мягко.
3 час 170км, без остановок? Да, хороши наши дороги. Ты знаешь в Приоре тоже хорошо, но тем не менее в мерине 90х годов будет лучше.
До новгорода не 170. До одного Чудово не меньше сотни КМ. А вот после Чудово - ещё 90 КМ. Но там ПАБ, рельсы Р43, шпалы деревянные. На всём участке длинною чуть больше 90 КМ имеются три станции. Перегоны по 45, 30, и 15 КМ. Есть один не охраняемый.
По московскому ходу до самого чудово шли 120. Дальше установленная было 90, а после станции на новгородской ветке - 60.
А то, что дорога Чудово - Новгород оснащена ПАБ и рельсами Р43 - ну так там и ходят-то 3-4 поезда в сутки.
Кстати! Вчера от профсоюза была бесплатная поездка в новгород на Электрчке. Естесственно, я без колебаний поехал. Могли поехать все желающие. Ехали мы на новенькой ЭТ2М-127, которая несколько дней назад приехала с завода. Чистенькая, опрятненькая...а как в кабине-то...вобщем, я поездкой был мега-доволен. От питера до новгорода - на электричке без остановок. Блиин...я даже и мечтать о таком не мог. Там в электричке ехали все. кто работал на ЖД. Брали всех своих друзей и семью. Я ехал с друзьями. Электричка - просто супер!!! Правда, как мне сказал машинист, назад мы доехали на одном вагоне. Теперь её чинят. Но это нормально - обкатка она и есть обкатка. И сказали, что скоро ещё ЭТ2М привезут:):):)!!!
Умеет же Торжок делать электрички!!! Можем ведь...когда захотим.
В каком вагоне сидел?:)http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=196854&LNG=RU#picture
До новгорода не 170. До одного Чудово не меньше сотни КМ. А вот после Чудово - ещё 90 КМ. Но там ПАБ, рельсы Р43, шпалы деревянные. На всём участке длинною чуть больше 90 КМ имеются три станции. Перегоны по 45, 30, и 15 КМ. Есть один не охраняемый.
По московскому ходу до самого чудово шли 120. Дальше установленная было 90, а после станции на новгородской ветке - 60.
А то, что дорога Чудово - Новгород оснащена ПАБ и рельсами Р43 - ну так там и ходят-то 3-4 поезда в сутки.
Странно по шоссе 170км. Еще 10 лет назад вроде электра б/о 2 часа шла.
Опана!!! Да-да-да!!! Я видел фотографа!!! :):):) Когда обратно ехали - видел. Я сидел в моторном, тот что второй от хвоста!
Блин, я знал, что она будет в нете, но незнал, что так быстро.
Кстати - то, что в комментах говорят, что было много упившихся - это правда! Я сам пополнил вчера их количество:). Обратно мы ехали примерно такими, какого цвета были сиденья:). Я там ещё полдороги с тёлкой в тамбуре обнимался:o
назад мы доехали на одном вагоне
Умеет же Торжок делать электрички!!!
ЭТ2М-127
Без комментариев.
почему я сюда пошел - это СТАБИЛЬНОСТЬ. Возить всегда что-то надо Загляни в Орехово, Бекасово или Рыбное сейчас ;)
всяким отморозкам по...й на чём ехать - будь то кругломорд или ЭД4М последних номеров. Вот она главноя опасность!
Я, кстати, не отморозок. Это так, к слову.
А пассажиру действительно, до звезды, что его везет: ЭР2 или ЭД4. Главное, чтобы было комфортно. А ни в одном электропоезде у нас, комфорта нет, как такового.
Ну вот пожалуйста, сегодня ехал домой, маршрут: "Щелково(это дорога на Монино/Фрязево) - Мск-3" -[пешком до Рижской]- "Рижская - Моссельмаш(ст.Ховрино)". Сначала на Демихе 22Х номера. Из-за форточек жарень ну просто невыносимая(бо форточки эти просто звездец). Ладно, мне-то еще терпимо, не привыкать, а вот женщинам, например, как оно?))) Но, что хорошо, трамвай чистый, не воняет и тп.(в Щелково шел из головы в хвост). Далее, на Рижке сел в ЭТ2М-118. Тоже в хвост. Казалось бы, новая липиздричка? А толку... Прошелся в голову(мне удобно с головы выходить), через много обоссаных переходных площадок и вонючих тамбуров. Пару дверей вообще были перекрыты на трехгран, благо, для меня это не проблема, но все же. В первом моторе и голове на дверях ручки вообще отсутствовали, как таковые. Еле открыл отверткой. Единственно, было попрохладнее, ибо форточки больше, но я это списал на то, что народу было меньше, значительно меньше, чем в Демихе.
Так что ни о каком комфорте в наших электропоездах не может быть и речи.
Единственный(по моим наблюдениям) плюс новых ЭД и ЭТ - то что конструкция окон другая, и зимой в них просто за-ши-бись, тепло(конечно, если бригада топит), светло и из окон не дует.
Ездить на чём будете, если всё "порезать к чертям собачьим"?
То-то и оно, что ездить не на чем, вот и ездит то, что давно уже должно быть на свалке, увы. Я лишь сказал, что хлам этот резать надо, это факт, то что заменить его нечем - это уже другая сторона вопроса, тут не спорю.
сандро! А вот ты бы прокатился бы так! Это КРУЧЕ чем на поезде, я отвечаю! Эта электричка на день стала для каждого из тех, кто в ней ехал, совей! Можно было зайти и посмотреть куда угодно и всё, что угодно. В кабину пускали всех желающих, т.к. в этой электричке ливых небыло. Это была служебная.
По части комфорта, любой, даже самый захудалый пассажирский вагон, буть то хоть старый КВЗ, получше сарая будет, это факт.
А что до кабины - елки зеленые, ну и какой кайф, стоять в кабине толпой, щемясь между друг другом? В ЭРке(да и в Торжке так же, ибо размер кабины тот же, хоть я и не был в ЭТ) вдвоем, если не считая л/б - уже тесно до ужоса, в Демихе посвободнее(но тоже не фонтан, опять же, не считая л/б), втроем можно, со скрипом. Все проверенно на себе. Это в голове. А если ты имеешь ввиду хвост - ну тут базара нет, в ЭРку можно и 15 человек в хвост набить(проверенно тоже на себе :D), только развернуться тогда вообще негде. Вообщем, я к тому, что "для покатушек" в кабине электры - один-два человека - это нормально еще, но толпой - ну нафиг. Да и в локомотиве так же, в принципе, вон, в ЭП10 стояли втроем(помимо л/б), бедный полковник и помощник, не развернуться было.
Мне вон за эту весну уже раза два-три предлагали катнуться в передней ЭД4М(на расст. ~200км). Отказался оба раза, ибо народу там было бы помимо меня и л/б еще и 2-3 чел, ну и банально влом переться. Да..., зажрался совсем :rofl:
Хотя, в ЧС2(или К) я бы катнулся хоть сейчас с удовольствием, мне как-то лок больше трамвая прет, ощущения другие :)
Загляни в Орехово, Бекасово или Рыбное сейчас ;)
Кстати, да. "Стабильность" не заканчивается секционниками и пассажирскими. Есть еще грузовые, а там все совсем по-другому.
Кстати! Вчера от профсоюза была бесплатная поездка в новгород на Электрчке. Естесственно, я без колебаний поехал. Могли поехать все желающие. Ехали мы на новенькой ЭТ2М-127, которая несколько дней назад приехала с завода. Чистенькая, опрятненькая...а как в кабине-то...вобщем, я поездкой был мега-доволен. От питера до новгорода - на электричке без остановок. Блиин...я даже и мечтать о таком не мог. Там в электричке ехали все. кто работал на ЖД. Брали всех своих друзей и семью. Я ехал с друзьями. Электричка - просто супер!!! Правда, как мне сказал машинист, назад мы доехали на одном вагоне. Теперь её чинят. Но это нормально - обкатка она и есть обкатка. И сказали, что скоро ещё ЭТ2М привезут:):):)!!!
Умеет же Торжок делать электрички!!! Можем ведь...когда захотим.
А у нас болт тебе в одно место за такое, а не поездка, ибо подтверждают, что разных областях и депо свои порядки.
Я, кстати, не отморозок. Это так, к слову.
А пассажиру действительно, до звезды, что его везет: ЭР2 или ЭД4. Главное, чтобы было комфортно. А ни в одном электропоезде у нас, комфорта нет, как такового.
Ну вот пожалуйста, сегодня ехал домой, маршрут: "Щелково(это дорога на Монино/Фрязево) - Мск-3" -[пешком до Рижской]- "Рижская - Моссельмаш(ст.Ховрино)". Сначала на Демихе 22Х номера. Из-за форточек жарень ну просто невыносимая(бо форточки эти просто звездец). Ладно, мне-то еще терпимо, не привыкать, а вот женщинам, например, как оно?))) Но, что хорошо, трамвай чистый, не воняет и тп.(в Щелково шел из головы в хвост). Далее, на Рижке сел в ЭТ2М-118. Тоже в хвост. Казалось бы, новая липиздричка? А толку... Прошелся в голову(мне удобно с головы выходить), через много обоссаных переходных площадок и вонючих тамбуров. Пару дверей вообще были перекрыты на трехгран, благо, для меня это не проблема, но все же. В первом моторе и голове на дверях ручки вообще отсутствовали, как таковые. Еле открыл отверткой. Единственно, было попрохладнее, ибо форточки больше, но я это списал на то, что народу было меньше, значительно меньше, чем в Демихе.
Так что ни о каком комфорте в наших электропоездах не может быть и речи.
Единственный(по моим наблюдениям) плюс новых ЭД и ЭТ - то что конструкция окон другая, и зимой в них просто за-ши-бись, тепло(конечно, если бригада топит), светло и из окон не дует
Digger, я ни в коем случае тебя к отморозкам не причислял, нет:)! Я имел ввиду криминагенную обстановку. Извини, если подумал, что на тебя.
И потом Digger...не сравнивай наши электры и московские!
Тож не в обиду, ладно?
Насчёт толпиться - да нет, там всем желающим места хватило. Да и туда все одним гоном то и не лезли. Поочереди. По 8 человек - совершенно вободно умещались:).
Serg89, у нас всё начальство с нами ехало. Они наоборот нам как можно лучше всё стараются сделать! Мы друг-друга уважаем. Они нас - мы их. А то, что можно было ехать со своими друзьями и семьей - так это ещё в профсоюзе всем сказали.
Кстати, им ещё и электричку надо было набить посильнее - надо было её испытать на нагрузку. Но с условием - чтобы всем хватило сидений. Своих же везли, а не пассажиров. :)
Digger я вот например сегодня ехал на ЭТ2м-112, народу полно, духота стоит ужасная. Я стоял около форточки, было ничуть не легче.
Вообще в Демихах вроде принудительная вентеляция должна быть?
Digger, я ни в коем случае тебя к отморозкам не причислял, нет:)! Я имел ввиду криминагенную обстановку. Извини, если подумал, что на тебя.
И потом Digger...не сравнивай наши электры и московские!
Тож не в обиду, ладно?
Да я не обижаюсь, что там)))
Ну криминагенная обстановка... да гопоты и быдла везде хватает, тут от дороги дело не зависит.
А я не сравниваю Питерские и Московские трамваи - какая разница-то? Они везде одинаковые, разница лишь в обслуживании. Единственное, таких убитых ЭР2(х), как в Пушкино и Крюково - я нигде не видел, это да.
Вообще в Демихах вроде принудительная вентеляция должна быть?
Гы, а какой от нее толк, от этой вентиляции? Т.е., гоняя горячий воздух с улицы - по вагону, лучше станет? Я на вагоне летом никогда ее не включал - еще хуже от нее станет, а если и включал - только по просьбам "глубокоуважаемых" пассов. И то - ненадолго, потом сами же умоляли ее отрубить )))
Кстати, им ещё и электричку надо было набить посильнее - надо было её испытать на нагрузку. Че-то не верится, чугунные чушки в 50 и 60кг еще не отменили.
Colonel_Abel
11.05.2009, 23:36
Че-то не верится, чугунные чушки в 50 и 60кг еще не отменили.
Ну их еще и грузить надо, а тут сами зашли, сами вышли. :D
Нормальные испытатели сами только заходить должны, а вот выносять их должны как чушки :)
Хех! Так и было! Меня до дома девушка дотащила. Причём так домой вернулись 3/4 электрички:).
Хорошо, что к вам не присоединились на Московском ходу Страростенко и Ко, чтоб посмотреть как вы обкатываете.:D
Гы, а почему на фотке 6 вагонов? 2 секции отвалились еще по пути с завода?
Ну их еще и грузить надо, а тут сами зашли, сами вышли. :D
в последнем сильно сомневаюсь:)
Хорошо, что к вам не присоединились на Московском ходу Страростенко и Ко, чтоб посмотреть как вы обкатываете. А что ему на ОКТ делать?
Гы, а почему на фотке 6 вагонов? 2 секции отвалились еще по пути с завода?
Нет, она такой и приехала. Это модульная ЭТ2М. Ещё одна должна быть. Их будут сцеплять вместе, получится 12 вагонов. Так они поедут на Малую Вишеру, и там они рассоединятся. Одна ЭТшка поедет дальше, а другая обратно.
в последнем сильно сомневаюсь
Вот я и говорю - часть от туда выносили.:)
А что ему на ОКТ делать?
Мало ли, хотя смотрю октябрята всё могут и никого не боятся.
Даа!!! ОК - РУЛИТ!!! Однозначно:p :p :p !!!
Вот я и говорю - часть от туда выносили.:)
Видно ПИД еще не полностью на ISO9001 перешел :rofl:
Видно ПИД еще не полностью на ISO9001 перешел
Блин! Не ПИД, а РЖД! Нормально там всё на логотипе нарисованно. Там буква Ж отчётливо видна. И между-прочем, очень красивый логотип! РЖД - хорохая контора, и не надо стебаться над ней.
ЭТ2М-111
12.05.2009, 20:07
Блин! Не ПИД, а РЖД! Нормально там всё на логотипе нарисованно. Там буква Ж отчётливо видна. И между-прочем, очень красивый логотип! РЖД - хорохая контора, и не надо стебаться над ней.
Ну, у кого что болит...:)
А вообще птичка РУЛИТ!!!
Блин! Не ПИД, а РЖД! Нормально там всё на логотипе нарисованно. Там буква Ж отчётливо видна. И между-прочем, очень красивый логотип! РЖД - хорохая контора, и не надо стебаться над ней.
ладно не горячись, лучше скажи сколько тебе еще учиться осталось.
2.5 месяца. Вот пройдёт практика и пойду здавать экзамены в УПЦ.
Сначала белеты по инструкциям. С(З)дал инструкции - идёшь С(з)давать электричку.
Блин! Не ПИД, а РЖД! Нормально там всё на логотипе нарисованно. Там буква Ж отчётливо видна. И между-прочем, очень красивый логотип! РЖД - хорохая контора, и не надо стебаться над ней.
И Яков мужик хороший, умный дядька, видный, красивый.
И Страстенко с Ко прям айс и всем помогают, деньги не воруют и не задерживают, прокуратура не шьёт на них дело....:D :rofl:
Приходите к нам в депо:)!
На что у вас смотреть? На дворовых собак облезлых? Ехать так в Металлку, там хоть породистые собаки живут.
Нет, она такой и приехала. Это модульная ЭТ2М. Ещё одна должна быть. Их будут сцеплять вместе, получится 12 вагонов. Так они поедут на Малую Вишеру, и там они рассоединятся. Одна ЭТшка поедет дальше, а другая обратно...
Не понял, это что эпоха ЭР22 возвращается, только теперь это называется "модульная"?
И как из неё сделать 8 и 10 вагонов?
И между-прочем, очень красивый логотип!
Г*вно логотип.
Извините.
PS: старый круглый логотип посмотри. И сравни. Патриотом своей конторы быть хорошо и правильно, но берега надо видеть всегда.
specialist
13.05.2009, 09:17
...буква Ж отчётливо видна...
Сорри за оффтоп, но судя по разговорам действительно на дороге только Ж и видна.
Ж..а потому что господин Якунин не тем чем надо занимается, включишь телек он рядом с патриархом со скорбным видом (че он там делает не понятно но наверное меценатом подрабатывает), включишь на другой канал там он главный болельщик (радуется и обещает всем денег) включишь на другой а он там лапшу призиденту вешает что у нас самые поездатые поезда и у нас лучше всех, вобщем он везде, только его нет на ж.д., он на ней проедиться как почетный пассажир и ему достаточно, там ему тоже его замы лапши навешают и все довольны :mad:
Кроме работников р.ж.д. естественно.
Это можно отнести ко всей России...
Г*вно логотип.
Извините.
PS: старый круглый логотип посмотри. И сравни. Патриотом своей конторы быть хорошо и правильно, но берега надо видеть всегда.
Yolkin, +100.
:mad: Это не логотип, это именно то самое г. По другому не назвать. Сколько было денег угрохано в этот абсолютно никчемный ребрендинг.
РЖД - хорохая контора, и не надо стебаться над ней.
Сразу вспомнился ролик " Сонный путь машиниста Кассина". Слова "Подрыв имиджа компании" вообще убили на повал. Какой там нафиг имидж?! Как сидели в г-не так и сидим. ПИД - это вшивая контора, где людей считают сапогами которые можно кидать направо и налево. На них можно навешать при случае все, что угодно. Контора - помойка. Начальничков ПИД-а нужно гнать поганой метлой, со своими бизнес решениями они развалят всю железку. Тараканов в голове пусть выводят.
Да согласен логотип фигня, да еще на букве "ж" сэкономили, денег наверно нехватило :D Скоро в квитках бригад новая статья расходов будет-сбор денег на полноценную букву "ж" в логотипе :D
Yolkin, +100.
ПИД - это вшивая контора, где людей считают сапогами которые можно кидать направо и налево. Потому что никто в трудовую инспекцию и прокуратуру из работяг не обращается.
Некоторые и не знают что есть такие "организации" и туда можно пойти пожаловаться, кто-то боиться, а когото просто все устраивает на ж.д.
Например в Ховрино (Москва) медсестры работали из В.Волочка, зарплата 9-11 т.р. говорили что там нет вобще работы и че им жаловаться идти??? А локомотивные бригады это надо чтобы все "бунтовались" и в случае чего каждый мог друг друга поддержать а то вон с курской письмо написали и чего? наверно до сих пор идет?!
dmitrain
13.05.2009, 15:49
Толяныч а на УЗ лучше чтоли?
Толяныч а на УЗ лучше чтоли?
На УЗ хоть выстебонов нет с "Имиджем компании". УЗ не ОАО, слава богу. И аццких бизнесменов там нет. Сидят и спокойно работают, раз денег нет. А на ПИД деньги появились, так нужно обязательно прыгнуть выше головы. Но толку от этих прыжков 0, ибо в голова начальства "не варит" совершенно. Скоро поезда будет некому водить, а мы ребрендинг делаем :rofl: ..............но смешного в этом ничего нет :( .
Не понял, это что эпоха ЭР22 возвращается, только теперь это называется "модульная"?
И как из неё сделать 8 и 10 вагонов?
Да, возвращается. Эта электричка состоит из 6 вагнонов. К ней можно подсоединить ещё одну, и из первой можно управлять второй по радиоканалу, т.е. вместо ЖОКСов теперь радиоканал. Это я сам лично у машиниста спрашивал.
А насчет:И как из неё сделать 8 и 10 вагонов?
Элементарно: Вцепляешь ей одну или две или сколько хочешь ещё секций, и вперёд, поезжай. А можно двенадцать: просто сцепи две электрички и езжай.
Вот так то:) !
А что до: Сразу вспомнился ролик " Сонный путь машиниста Кассина". Слова "Подрыв имиджа компании" вообще убили на повал. Какой там нафиг имидж?! Как сидели в г-не так и сидим. ПИД - это вшивая контора, где людей считают сапогами которые можно кидать направо и налево. На них можно навешать при случае все, что угодно. Контора - помойка. Начальничков ПИД-а нужно гнать поганой метлой, со своими бизнес решениями они развалят всю железку. Тараканов в голове пусть выводят.
Да ну вас!. РЖД - хорошая контора. Мне сдесь нравится: и работой 100% обеспечен, и всеми соц гарантиями, и многим чем ещё. Да и ещё З/п неплохую платят. Напню вам, товарищи: в промышленности сейчас полная ЖОПА. Всё стоит, всё рушится. Сегодня ты работаешь - завтра ты под сокращением.
И не надо надругиваться над логотипом РЖД. Красивый логотип.
Да и ещё З/п неплохую платят. Всё стоит, всё рушится.
Ну когда один живешь - может и покатит, но когда семья, этой "неплохой" з/п будет ну ооочень "хватать". И то, при условии, если еще и премию не срежут за что-нибудь.
Сегодня ты работаешь - завтра ты под сокращением.
Хахаха!!! :D
Ты что, думаешь на РЖД не так? Да один в один. Сегодня ты сидишь в кабине - завтра ты можешь уже стоять под забором, например, тебе лет в 40..., мед. ком не прошел и все, досвидос: либо канава, либо за забор. Или начхальнег какой тебя снимет. И куда ты пойдешь тогда? Чисто пример, ничего личного. Это мне сколько действующих машинистов об этом говорили, да и 99,9% машинистов(и вообще л/б), с которыми довелось покататься/разговаривать, все советовали держаться подальше от железки и в частности, локомотивного хозяйства.
Жень, сними наконец-то розовые очки! Видимо, тебе просто не с чем сравнить. Понятно, что любимое дело и все такое, но кушать тоже хочется.
И не надо надругиваться над логотипом РЖД. Красивый логотип.
Да говно этот логотип..., сколько людей - столько и мнений, конечно, но за кой [beep] нужен был этот "ребрединг" - не понятно. И без него прекрасно жили. Просто Якушке и его свите захотелось отмыть бабла, вот и прокатило. Другого объяснения этому идиотизму я не нахожу.
Colonel_Abel
13.05.2009, 21:39
Да ну вас!. РЖД - хорошая контора. Мне сдесь нравится: и работой 100% обеспечен, и всеми соц гарантиями, и многим чем ещё. Да и ещё З/п неплохую платят. Напню вам, товарищи: в промышленности сейчас полная ЖОПА. Всё стоит, всё рушится. Сегодня ты работаешь - завтра ты под сокращением.
И не надо надругиваться над логотипом РЖД. Красивый логотип.
Соцгарантии потихонечку отбирают. Неплохая зарплата, это смотря с чем сравнивать. Насчет сокращения тебе уже сказали. Я, в твоем возрасте, такой же фанат ЖД был, а теперь скептик и брюзга. А уж насчет логотипа могу выразится только матерно. Лучше бы на эти деньги хоть часть тех же электропоездов заменили на новые. :cool:
И заменяют, кстати. На московском и финлинском вокзалах уже новенькие ЭТ2М бегают. Это просто я такой разгвоздяй на балтийском работаю. Но мне так ближе к дому.
Кстати, надеюсь, не надо рассказывать, что такое балтийский вокзал:o
Мда...много я узнаю, однако. Как поётся:
Nobody knows how i try
Not to tell another lie
Anybody knows in the end
I'll find a secret land
Согласен с Diggerом на 100%. По поводу зарплаты тут уже немало сказали но вот могу пример привести в моем бывшем депо одна бригада (машинист с помощником) вместо того чтобы ездить брали больничные и халтурили на стройке, потомучто материально это выгоднее. А Евгению если он прям так хочет быть на ж.д. я советую идти в институт это лучше чем быть простым работягой, хотя на ж.д. никто не от чего не застрахован.
dmitrain
13.05.2009, 22:07
Ну когда один живешь - может и покатит, но когда семья, этой "неплохой" з/п будет ну ооочень "хватать". И то, при условии, если еще и премию не срежут за что-нибудь.
Хахаха!!! :D
Ты что, думаешь на РЖД не так? Да один в один. Сегодня ты сидишь в кабине - завтра ты можешь уже стоять под забором, например, тебе лет в 40..., мед. ком не прошел и все, досвидос: либо канава, либо за забор. Или начхальнег какой тебя снимет. И куда ты пойдешь тогда? Чисто пример, ничего личного. Это мне сколько действующих машинистов об этом говорили, да и 99,9% машинистов(и вообще л/б), с которыми довелось покататься/разговаривать, все советовали держаться подальше от железки и в частности, локомотивного хозяйства.
Жень, сними наконец-то розовые очки! Видимо, тебе просто не с чем сравнить. Понятно, что любимое дело и все такое, но кушать тоже хочется.
Да говно этот логотип..., сколько людей - столько и мнений, конечно, но за кой [beep] нужен был этот "ребрединг" - не понятно. И без него прекрасно жили. Просто Якушке и его свите захотелось отмыть бабла, вот и прокатило. Другого объяснения этому идиотизму я не нахожу.
Ну что вы все к Евгению пристали! Нравится человеку и пусть нравится. Поработает, разберётся что к чему. Что у РЖД логотип плохой, так другого пока не придвидится, что пустое обсуждать. А на счёт того, что в РЖД плохо, так как сказал один машинист из ТЧ Дно на мой вопрос плохо ли на жд "а х..й его знает , где сейчас хорошо" . Хорошо там, где нас нет, но туда никого не берут. Так что пусть человек работает,если ему это нравится. Евгений :drinks:
Ну что вы все к Евгению пристали! Нравится человеку и пусть нравится. Поработает, разберётся что к чему. Что у РЖД логотип плохой, так другого пока не придвидится, что пустое обсуждать. А на счёт того, что в РЖД плохо, так как сказал один машинист из ТЧ Дно на мой вопрос плохо ли на жд "а х..й его знает , где сейчас хорошо" . Хорошо там, где нас нет, но туда никого не берут. Так что пусть человек работает,если ему это нравится. Евгений :drinks:
Да пусть работает - кто против-то?))) Просто Евгений уж очень часто утверждает, что на железке все супер-гуд и вообще зашибись, когда это совсем не так, причем, сколько людей уже об этом сказало. Не утверждал бы - вопросов не было бы тогда. У всех были амбиции и т.п., это понятно, но надо смотреть реально на вещи, а не жить в каком-то своем (придуманном) внутреннем мире.
И заменяют, кстати. На московском и финлинском вокзалах уже новенькие ЭТ2М бегают
А х... с этого толку. Это капля в море. Да и ничего принципиально нового в ЭТ2М нету, тот же сарай, что и ЭР2, просто новый. Даже если не считать ввиду сий факт, то все равно, железка одной Окт и Мск не заканчивается. Та же Гор - там кругляков еще ездит много, но это же не от хорошей жизни.
Да и что трамваи? А локомотивы? Вон, хлама потипа ЧС2, ЧС2Т или 2ТЭ10(например) - немеренно, это не от хорошей жизни и на них сейчас пол страны ездит, это не хорошо, это - п-л-о-х-о. Люди должны работать в человеческих условиях, а не скотских.
Про пасс. вагоны грузить не буду - тут те же яица.
Да и ничего принципиально нового в ЭТ2М нету, тот же сарай, что и ЭР2, просто новый.
А вот тут не соглашусь: схема, и конструкционные отличия - день и ночь. Это совсем новые поезда.
Никто к Евгению не приставал, ему дают нормальные советы, причем люди которые старше его и работали или работают в р.ж.д. и знают положение в компании. Естественно все выводы для себя делает сам Евгений, только когда у него появится семья (жена,ребенок) он тогда по другому заговорит да и думать начнет.
А мне эти ЭТшки не нравятся, табуры маленькие, сиденья пластмассовые(вся задница болеть будет пока доедешь),если бомж поспал то хрен выветрешь из вагона его запах.
А вот тут не соглашусь: схема, и конструкционные отличия - день и ночь. Это совсем новые поезда.
Женя, без обид, но эти слова полнейший бред. Две эти машины впринцепе одно и тоже, ничего сверх новационного там не применено. Как было ведром, так ведром и осталось. А в общем, у меня к тебе такой совет - хватит летать в небесах, спускайся на землю, чтоб при случае падать не пришлось.
Не, я конечно понимаю, что ещё много не видел, но всё-таки...
Да, кстати, к работе я буду относиться примерно так (http://www.parovoz.com/gallery/RU34/20070516_78305.jpg):).
dmitrain
13.05.2009, 23:55
Похвально. Не приятно же ездить в свинарнике.
А вот тут не соглашусь: схема, и конструкционные отличия - день и ночь. Это совсем новые поезда.
Жень ну реально, ты как Якунин прямо - в мире иллюзий живешь. Давай я на свою классику поставлю капот от бумера, проводку от митсубиси поставлю и колеса 14 дюймовые и обозову не ТАЗ 21051, а ТАЗ 21051М. Это будет новая машина? Нет, это слегка дработанное ведро. Так и ЭТ2М, тот же ЭР2 с новой рожей и новыми потрохами.
Да, кстати, к работе я буду относиться примерно так (http://www.parovoz.com/gallery/RU34/20070516_78305.jpg):).
Это если тебя закрепят за какой-то одной машиной, а то будут кидать с сарая на сарай и тебе будет глубоко наплевать, что там и как там, лишь бы откатать.
dmitrain
14.05.2009, 00:03
А что можно принципиально нового придумать?
Peterbilt
14.05.2009, 00:04
Слушайте, реально, как свора голодных псов! Ацтаньте вы от человека! "Хватит, промолчи лучше, перестань, подумай"... Жену свою будете учить щи варить. Неужто непонятно, что из Женьки вы его пристрастие никак не выбьете, а только злите его. Каждому своё! Что плохого в том, что человек с таким энтузиазмом и рвением идёт к своей цели? Если вам не нравится логотип, работа, яичница, Opel, это не значит, что это говно! На вкус и на цвет...
Да, у нас сволочной мир, и надо уметь в нём крутится. И парень нашёл то, что ему нравится, к чему у него лежит душа. Кто знает, что будет со временем? А вдруг ещё больше полюбит, даже умерив свой пыл. Сгниёт он за бумагами или за компом, неужто не ясно? Дайте ему пожить спокойно уже!
З.Ы. Если вдруг через год Evgeniy начнёт крыть РЖД на чём свет стоит, предвижу фразы: "вот я тебе, дураку говорил, а ты мне не верил".
Как бы там ни было, свою истину он найдёт только сам, упрямец эдакий.
Это если тебя закрепят за какой-то одной машиной, а то будут кидать с сарая на сарай и тебе будет глубоко наплевать, что там и как там, лишь бы откатать.
У нас все приписные. И потом...я же не собираюсь переделывать всё. Просто облагородить. и зановески потемнее повесить:D.
Я согласен с Digger'ом и с Peterbilt'ом (кроме логотипа, он - говно. И ребрендинг - туфта). Вы всё правильно сказали.
Да, кстати, к работе я буду относиться примерно так
:eek: Боже мой. Как бог черепаху. Вот людям делать нех.:crazy:
Слушайте, реально, как свора голодных псов! Ацтаньте вы от человека! "Хватит, промолчи лучше, перестань, подумай"... Жену свою будете учить щи варить. Неужто непонятно, что из Женьки вы его пристрастие никак не выбьете, а только злите его. Каждому своё! Что плохого в том, что человек с таким энтузиазмом и рвением идёт к своей цели? Если вам не нравится логотип, работа, яичница, Opel, это не значит, что это говно! На вкус и на цвет...
Да, у нас сволочной мир, и надо уметь в нём крутится. И парень нашёл то, что ему нравится, к чему у него лежит душа. Кто знает, что будет со временем? А вдруг ещё больше полюбит, даже умерив свой пыл. Сгниёт он за бумагами или за компом, неужто не ясно? Дайте ему пожить спокойно уже!
З.Ы. Если вдруг через год Evgeniy начнёт крыть РЖД на чём свет стоит, предвижу фразы: "вот я тебе, дураку говорил, а ты мне не верил".
Как бы там ни было, свою истину он найдёт только сам, упрямец эдакий.
Повторяю еще раз свои слова:
Да пусть работает - кто против-то?))) Просто Евгений уж очень часто утверждает, что на железке все супер-гуд и вообще зашибись, когда это совсем не так, причем, сколько людей уже об этом сказало. Не утверждал бы - вопросов не было бы тогда.
Для тех, кто в бронепоезде, не проспался, ушел в астрал, полетел в космос и пр., еще раз растолкую свою мысль.
Лично я НИКОГО не собираюсь отговаривать, более того, мне совершенно до фонаря, будет ли и как будет работать, зачем и почему тот же Евгений или кто-либо другой, хоть Вася Суходрищев - без разницы. Мне все равно. Ну хочет человек - пущай хлебнет, базара нет.
Я лишь отвечал на реплики в стиле "а в эржэдэ все ...здато", тем, что оно совсем не так, далеко не так. Это не слова к отговорке от работы, это мое мнение и я совершенно никто Жене, чтобы его отговаривать, пусть сам решает - не школьник таки. То что вообще идет работать куда-либо, а не сидит на шее у родителей - это, безусловно, похвально и заслуживает уважения. Но, тут разговор ведется о том, что не все так на железке хорошо, как говорит об этом Евгений, только и всего.
Не надо читать между строк.
Тем более зацикливаемся на октябрятах, Евгению надо поработать бы месяц на всё том же МВПС на МСК, понял бы, что есть другая сторона реальности. А так пускай сидит у себя если у них там всё зашибись и ништяк, берегя свою должность до первого обсёра на линии.
Я, в твоем возрасте, такой же фанат ЖД был, а теперь скептик и брюзга.
А если сейчас предоставилась возможность начать жизнь снова, пошли бы вы на ж/д?
specialist
14.05.2009, 08:34
Кстати, надеюсь, не надо рассказывать, что такое балтийский вокзал:o
Не надо, все знают, что там из-за раздолбайства слесарей, локомотивной бригады и движенцев уехал ремонтный электропоезд и задавил насмерть людей, сняся тупик. Это там ездят самые древние ЭРки (древнее наверно только на Витебском), это там был зам. по эксплуатации Топоров (если я правильно помню), тот еще кент, это туда в свое время, славо Богу я не попал на практику и соответственно не пошел работать на железку. Все. Всем спасибо за внимание.
vBulletin® v3.8.12 by vBS, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot