Автомобильные тормоза

[Garikk]

Сообщение от ПИОНЕР

А что, разьве барабанные задние тормоза на иномарках редкость? И почему тупизм? Главное, чтобы хватало тормозного усилия.

На новых иномарках высокого класса - редкость.

Главный их минус, это плохая вентиляция, примерзание зимой

[ПИОНЕР]

Сообщение от Garikk

На новых иномарках высокого класса - редкость.

Согласен. Зато на более дешёвых с относительно небольшой массой полно.

Главный их минус, это плохая вентиляция, примерзание зимой

Так как от задних тормозов требуется примерно треть усилия от передних, то плохая вентиляция не беда. Зимой не нужно оставлять машину на ручнике. Из минусов ещё, более трудоёмкое обслуживание и большая вероятность заклинивания (не зимой). Но есть и плюсы: большая ходимость колодок, колодки и механизм хорошо защищён от грязи и воды, в конструкции проще совместить "ручник".

[Garikk]

Сообщение от ПИОНЕР

Зимой не нужно оставлять машину на ручнике.

Это не применимо на машинах с АКПП, если на горке машину оставлять

большая ходимость колодок

Большая ходимость и у задних дисковых, из-за низкой нагрузки...

[ПИОНЕР]

Сообщение от Garikk

Это не применимо на машинах с АКПП, если на горке машину оставлять

Режима "Р"(парковка) думаете недостаточно. Ну тогда, можно башмачки подложить.

[Garikk]

Сообщение от ПИОНЕР

Режима "Р"(парковка) думаете недостаточно.

Можно и коробку "запороть", если ктонить въедет сзади... да и нагрузка лишняя совершенно не к месту. Если я не ошибаюсь, даже в инструкции не рекомендуют на паркинге оставлять машину на уклоне.

Ну тогда, можно башмачки подложить.

[ПИОНЕР]

Сообщение от Garikk

Можно и коробку "запороть", если ктонить въедет сзади... да и нагрузка лишняя совершенно не к месту. Если я не ошибаюсь, даже в инструкции не рекомендуют на паркинге оставлять машину на уклоне.

Возможно Вы и правы, если не ошибаюсь, выходной вал у АКПП замыкается не на двигатель, а на корпус коробки, и какова прочность фиксации неизвестно, наверняка у разных марок по разному. Но оставлять на уклоне авто только на ручнике, как-то не "айс", либо вместе с "Р", либо ... может всё-таки башмачки .

[SKY LINE]

Я вот лично использую комбинацию ручника и МКПП, а если еще и спуск то колеса в право до опора выкручиваю, а если подъем то влево..Кстати выкрученые колеса в 60% спасают от гаишного эвакуатора, такие машины они эвакуировать бояться, потому что боятся помять тросами.

[ПИОНЕР]

Сообщение от SKY LINE

Я вот лично использую комбинацию ручника и МКПП,

Нет, ну если на горке, то понятно, но в других случаях зачем такая перестраховка? Ручник, конечно, полезно иногда подёргать, чтоб не закисал, но не каждый же раз.

[SKY LINE]

Сообщение от ПИОНЕР

Нет, ну если на горке, то понятно, но в других случаях зачем такая перестраховка? Ручник, конечно, полезно иногда подёргать, чтоб не закисал, но не каждый же раз.

Привычка. Ручник все время, МКПП на горке.

[BOBANRyde]

Сообщение от ПИОНЕР

Возможно Вы и правы, если не ошибаюсь, выходной вал у АКПП замыкается не на двигатель, а на корпус коробки, и какова прочность фиксации неизвестно, наверняка у разных марок по разному. Но оставлять на уклоне авто только на ручнике, как-то не "айс", либо вместе с "Р", либо ... может всё-таки башмачки .

И причем желательно остановиться на уклоне, и сначала поставить на ручник, а уже потом на "Р". А уж когда на ровном месте, можно на ручник и не ставить. А на механике всегда лучше ставить и на скорость и на ручник, так как ручник вещь ненадежная, и не всегда он может выдержать, особенно у грузовиков, где воздушные тормоза

[Yolkin]

Грузовик или автобус, если дизельный - на скорости нельзя ставить.
Убежать может, были прен-цен-денты.

[BOBANRyde]

Согласен, но просто на ручнике машину оставлять на склоне тоже не дело. В грузовых автомобилях и в автобусах воздушная система тормозов (как в поезде короче), так вот давление воздуха может упасть и тогда тормоза просто ослабнут и машина покатится со склона

[Yolkin]

Для этого есть упор подколёсный и колёса можно вывернуть, уперев, например, в бордюр. Автобусники так и делают.

[ПИОНЕР]

Сообщение от SKY LINE

Привычка. Ручник все время, МКПП на горке.

Для легкового авто лучше наоборот.

Сообщение от Yolkin

Грузовик или автобус, если дизельный - на скорости нельзя ставить.
Убежать может, были прен-цен-денты.

Да, может. Если слабый (неисправный) ручник, а двигатель по конструкции может запускаться без включённого зажигания. Да ещё если воткнули не первую.

Сообщение от BOBANRyde

Согласен, но просто на ручнике машину оставлять на склоне тоже не дело. В грузовых автомобилях и в автобусах воздушная система тормозов (как в поезде короче), так вот давление воздуха может упасть и тогда тормоза просто ослабнут и машина покатится со склона

В современных грузовиках и автобусах, как раз наоборот, пока не накачаешь воздух - машину не сдвинешь, тормоза удерживаются мощными пружинами. Исключение прицепы и полуприцепы - там похоже на вагонные тормоза.

[ПИОНЕР]

Сообщение от Yolkin

Для этого есть упор подколёсный и колёса можно вывернуть, уперев, например, в бордюр. Автобусники так и делают.

Если увидели такой автобус не на приличном уклоне, знайте - ручник там просто не работает , ремонтировать некогда, а режима "Р" у АКПП автобусов нет.