Личный транспорт - уход, тюнинг и прочее

[BOBANRyde]

Ну не всегда. Иногда в гору за фурой, которая ползет со скоростью 20-30 км/ч пристраиваешься и плетешься за ним, потому что обогнать нереально. Либо из за встречного потока, либо из за недостаточной видимости. И всегда закон подлости: или встречных нет, но впереди ничего не видно, или обогнать можно, но встречный поток идет

[SKY LINE]

У нас обычно фуры половиной на обочину уходят при такой скорости, КАМАЗистов это не касается почти.

[SKY LINE]

Ну на Вольво я знаю, что стоит ограничение на 90, но Френчи не Вольвики, а вообще некоторые, особенно крупные фирмы устанавливают различные приборы учета, которые в том числе фиксируют скорость, так что вполне вероятно, что просто не разрешают ездить быстрее.

[Zlodey]

довелось мне покататься на автобусе за бугром, так там каждый водила после смены забирает с собой карту из устройства, напоминающего КЛУБ на локомотивах.
Поинтересовался у водилы, тот посетовал, мол, заставляют ставить, прибор пишет личный номер водилы, скорость и другие данные, если привязан к навигатору, то ещё и маршрут следования.

[ПИОНЕР]

Сообщение от SKY LINE

А я вообще по скользкому сцеплением торможу.. с 4й врубаешь 2ю и сцеплением работаешь как тормозом, только не нажимаешь, а отжимаешь педаль.

Это ж вопреки здравому смыслу. Во-первых, невзначай можно перекрутить двигатель; во-вторых, при большой разнице в оборотах есть риск, например, загубить демпферные пружины сцепления или ещё чего в трансмиссии. В-третьих, самое главное, двигатель связан с колёсами через дифференциал, из-за этого на скользкой дороге авто может уйти в непредсказуемый занос; в-четвёртых, в этом случае тормозят только 2 колеса вместо 4-х, как обычно, а значит тормозной эффект будет значительно хуже; в-пятых, если на машине есть АБС, то она не сможет помогать. Мало того, слышал рекомендации: при рабочем АБС, перед торможением выжимать сцепление.

Сообщение от Garikk

главный недостаток коробок в медленном переключении и недостатке мощности при смене режимов,

Если быть точным, не "мощности", а крутящего момента. Коробка не изменяет мощность.

Сообщение от Garikk

а если ехать газ-в-пол, то ГТ блокируется и АКПП фактически работает как обычная коробка

Не факт, обычно наоборот, ГТ блокируется при сбросе газа для экономии, а вообще это зависит, как настроены "мозги" АКПП. При газе в пол и нажатом "кик-дауне", АКПП старается держать низкие передачи. А работающий ГТ за счёт разницы в оборотах ("пробуксовки") увеличивает крутящий момент на колёсах, хотя с другой стороны, "пробуксовка" снижает КПД силового агрегата.

Сообщение от Garikk

у меня такое впечатление что это у них какойто круизконтроль на эту скорость настроен..

У всех современных европейских грузовиков стоит жёсткий ограничитель скорости - 88 км/ч, если конечно, его у "нас" не отключили. На американцах, тоже встречаются ограничители.

Сообщение от Zlodey

довелось мне покататься на автобусе за бугром, так там каждый водила после смены забирает с собой карту из устройства, напоминающего КЛУБ на локомотивах.
Поинтересовался у водилы, тот посетовал, мол, заставляют ставить, прибор пишет личный номер водилы, скорость и другие данные, если привязан к навигатору, то ещё и маршрут следования.

Тахограф называется, раньше параметры писались на бумажный диск, ну, а современые электронные. Если один водитель работал без отдыха более 9 (кажется) часов - штраф.

[SKY LINE]

Сообщение от ПИОНЕР

Это ж вопреки здравому смыслу. Во-первых, невзначай можно перекрутить двигатель; во-вторых, при большой разнице в оборотах есть риск, например, загубить демпферные пружины сцепления или ещё чего в трансмиссии. В-третьих, самое главное, двигатель связан с колёсами через дифференциал, из-за этого на скользкой дороге авто может уйти в непредсказуемый занос; в-четвёртых, в этом случае тормозят только 2 колеса вместо 4-х, как обычно, а значит тормозной эффект будет значительно хуже; в-пятых, если на машине есть АБС, то она не сможет помогать. Мало того, слышал рекомендации: при рабочем АБС, перед торможением выжимать сцепление.

На Ниссан АДЭ нету АБС, тормозить по стеклу ( укатанный до состояния льда снег) педалью тормоза желания нет, ну и жопа в АДЭ на мало мальски скользком покрытии в том числе асфальте посыпанной пылью или еще чем и так не тормозит, про лед и снег вообще молчу.

[Garikk]

Сообщение от ПИОНЕР

Не факт, обычно наоборот, ГТ блокируется при сбросе газа для экономии, а вообще это зависит, как настроены "мозги" АКПП. При газе в пол и нажатом "кик-дауне", АКПП старается держать низкие передачи. А работающий ГТ за счёт разницы в оборотах ("пробуксовки") увеличивает крутящий момент на колёсах, хотя с другой стороны, "пробуксовка" снижает КПД силового агрегата.

Теоретически, при высоких оборотах двигателя и высокой скорости, ГТ начинает лишь тормозить своей "пробуксовкой"....и логичней всего с точки зрения акпп было бы его блокировать т.к. эффективность прямой связи двигателя с колёсами выше в любом случае, чем через масло.

Ну в целом да, это от программы АКПП зависит, у меня например коробка не тормозит при сбросе газа (только если на "3" переключать)...т.е. не блокируется..

[awaken]

Сообщение от Zlodey

довелось мне покататься на автобусе за бугром, так там каждый водила после смены забирает с собой карту из устройства, напоминающего КЛУБ на локомотивах.
Поинтересовался у водилы, тот посетовал, мол, заставляют ставить, прибор пишет личный номер водилы, скорость и другие данные, если привязан к навигатору, то ещё и маршрут следования.

няз, на украинских ночных автобусах тоже тахографы стоят (автолюкс, гюнсел)

я читал что было постановление что обычным автобусам запретили езду ночью по соображениям высокой аварийности.
посему, машины, работающие на ночных маршрутах, должны иметь тахографы

Добавлено через 14 минут

Сообщение от SKY LINE

На Ниссан АДЭ нету АБС, тормозить по стеклу ( укатанный до состояния льда снег) педалью тормоза желания нет, ну и жопа в АДЭ на мало мальски скользком покрытии в том числе асфальте посыпанной пылью или еще чем и так не тормозит, про лед и снег вообще молчу.

у нас многие "продвинутые" водители зимой отключают АБС, т.к. считают что она бесполезна на снегу, или на неровной дороге (например одно колесо в яме а другое на ровной поверхности). не знаю, я никогда не ездил на машине с АБС зимой (кроме как взятых в прокат на недолгое время и то по сухой дороге), поэтому не понимаю как она там срабатывает

[BOBANRyde]

Сообщение от awaken

у нас многие "продвинутые" водители зимой отключают АБС, т.к. считают что она бесполезна на снегу, или на неровной дороге (например одно колесо в яме а другое на ровной поверхности). не знаю, я никогда не ездил на машине с АБС зимой (кроме как взятых в прокат на недолгое время и то по сухой дороге), поэтому не понимаю как она там срабатывает

Потому что с АБС тормозить уметь надо. Когда на скользкой дороге резко тормозишь, то сразу же включается АБС и не дает заблокироваться колесам. Это всем известно. Но если с АБС постоянно давить на педаль тормоза, то эффекта торможения не будет (я имею в виду, что торм. путь будет долгий), хоть стой ты на педали - пофигу. С АБС нужно: либо тормозить плавно, чтобы избежать блокировки колес, либо нажимать на педаль несколько раз, а не давить на нее постоянно. Вот тогда эффект будет.

[SmaiL]

....помоему такие очень редко встречаются, сколько на "дальняк" не ездил, фуры больше 80-85 вообще никогда не ездят.... у меня такое впечатление что это у них какойто круизконтроль на эту скорость настроен..

Есть у нас трасса H-08 Киев-Днепропетровск-Запорожье (и дальше можно продолжить Мелитополь-Симферополь), на участке Кременчуг-Киев. Ночь. Колея где-то глубиной сантиметров 15 вдоль всей трассы. И бесконечные фуры, и главное, падлы едут по 10 штук, с дистанцией 3-4 метра. И попробуй обогнать. Ну скорость 80-85. Трасса Кременчуг-Полтава (E577). Там вроде бы с Кишинева начинается, на Кировоград и на Полтаву заканчивается), тоже самое что и выше, но к тому еще узкую дорогу, и выбоины. Ехали мы на Харьков 100-110км/ч. Выдим слева на обгон идет фура, по всей видимости груженная, обгоняет на скорости где-то 120-130км/ч, и самое прекрасное зрелише, когда она становится обратно в колею, дергает так (тупы откидывает), что кажется, что сейчас так и улетит в кювет.
Есть еще веселая трасса E40 (участок Киев-Харьков. "Харьковский шлях"). Мало того что она разбита участками, так там добавить что было сверху в двух случаях и плюс гайцов. А наши дальнобойщики по любым дорогам мастера. Даже видел зимой на участке Киев-Житомир, когда снег был 20-30 см и не почищен, они такой же колоной шли 50-80км/ч. И не только украинцы, а и поляки, немцы, венгры (кто только по этой трассе не катается), хотя там 2-х полосное шоссе терпимого качества.

[BOBANRyde]

SmaiL Что дальнобойщики прямо уж мастера не скажу, хотя в принципе их дорога много чему учит. Да и техника у них, не машины, а сказка, по сравнению с нашими камазами.

[SKY LINE]

Наши слава богу от КАМАЗов отказываются, совсем почти нет, В основном Американцы ( Фретлайнеры разных марок, интернейшенэлы, Вольво капотные, Кенворты иногда) на вотором месте Вольво FH12 и FM16, Мерседесы Актросы, и единично Маны причем Японские, ну естественно много также корейски Деу и японских Хино.


PS: А вот так ездят наши автобусы, Армянин за рулем. я бы не уступил, пускай задом хреначит обратно.... http://www.youtube.com/watch?v=5snvf8ONbjk

[BOBANRyde]

Сообщение от SKY LINE

PS: А вот так ездят наши автобусы, Армянин за рулем. я бы не уступил, пускай задом хреначит обратно.... http://www.youtube.com/watch?v=5snvf8ONbjk

У нас это обычное дело, к сожалению...

[Garikk]

Сообщение от SKY LINE

Наши слава богу от КАМАЗов отказываются, совсем почти нет

Ничё ничё, ща заргадительные пошлины после "выборов" введут на грузовые автомобили.. кстати я незнаю чем история закончилась на запрет ввоза автовозов, где совершенно "случайно" максимальная длинна автомобиля буквально на 5см меньше чем любого нормального иностранного тягача.

ОчеЧественный производитель жЕ!

[SKY LINE]

Сообщение от Garikk

Ничё ничё, ща заргадительные пошлины после "выборов" введут на грузовые автомобили..

Ну вообще Россию хотят принять в ВТО и если примут то заградиловку должны по идеи как бы отменить, но придумают какие-нибудь другие "фаберже" только в профиль.


А что за история с запретом ввоза автовозов и ограничения их длины?

У нас вот такие ездят очень много, они и так то длинные, а с Френчем в голове вообще длина запредельная, как ими рулят вообще не представляю.