Личный транспорт - уход, тюнинг и прочее

[Garikk]

Сообщение от Evgenyi

Фары НЕ КСЕНОН, ибо мне это не надо. А ближний свет сейчас светит так, как он и должен как раз-таки светить.

А какая машина то?

А то я тут полгода назад внезапно осознал, какие хорошие фары бывают у наших автомобилей.

Поездил я годок на своём лансере и периодически на галанте... и довелось обратно сесть на свою старую пятёрку.... ...я просто обалдел ...как отлично светят у классики фары...относительно некоторых иномарок...ВСЁ видно.....а ещё больше я обалдел, когда доехал до дома, вышел из машины и обнаружил что одна фара перегорела...т.е. это с одной фарой у классики дорога освещается лучше чем с двумя на некоторых других машинах...
Причём фары у пятёрки полностью стандартные и правильно настроены...

Громкости особо не приьавило, зато значительно облегчело выпуск.

Я просто сторонник обоснованных действий, "облегчать выпуск" глушитель должен не по субъективным ощущениям, а на по графику на стенде. Прямоточный глушитель на стоковом двигателе значительно не может выпуск облегчить..., также как и нулевик на входе улучшить впуск.

Дело в том что даже немного изменившийся звук выпуска, создаёт впечатление что "ууууххх прёёёт" ... хоть в реальности ничего не изменилось... помнится когда у меня прогорел резонатор я себя прям аццким гонщиком чувствовал звук при разгоне "гоночный" и реально кажется что тянет лучше

.....

А у моей пятёрки единственный "тюнинг" был - восмёрочный карбюратор, и то его прошлый хозяин поставил...

Лансер я вообще не трогал...хотя не...не удержался, поставил подсветку внутренних ручек у дверей..т.к. замучили некоторые личности, прежде чем открыть дверь сзади, начинают все попавшиеся под руку ручки на двери крутить...

[Yolkin]

Сообщение от Garikk

А то я тут полгода назад внезапно осознал, какие хорошие фары бывают у наших автомобилей.

Поездил я годок на своём лансере и периодически на галанте... и довелось обратно сесть на свою старую пятёрку.... ...я просто обалдел ...как отлично светят у классики фары...относительно некоторых иномарок...ВСЁ видно.....а ещё больше я обалдел, когда доехал до дома, вышел из машины и обнаружил что одна фара перегорела...

4, 5, 7, - отличный свет, да. Если исправен и настроен, плюс есть удобная вещь корректор, покрутил ручкой в зависимости от просадки задницы - и выставил как надо, не крутя регулировочные винты.

Я как-то давно по работе зимой замещал штатного водителя на Ниве 2121. В первый вечер ехал домой поздно, с одной фарой (левой) и думал, вот свет хреноватый, вторая ненамного прибавку даст, даже если сделать. На другой день немного пораньше закончил, купил вторую лампу (тогда на 2121-й стояли не галогенки, а обычные 12/45+40). Протёр спиртиком обе лампы, вытер начисто рассеиватель, вытряс мусор изнутри (откуда?). Подогнал на 5м. к стенке, прикинул линию, выставил обе фары по схеме. Сел и поехал домой (ставил дома). Блин! Вот это был свет! Ровная светлая поверхность перед машиной, правая обочина видна метров на 70-100, левых не слепит. Ехать было легко и приятно. Сравнивал с Икарусовскими галогенами 24/75+70 и не видел сильно уж большой разницы. Правда, тут сильно зависит от напряжения в бортсети, но там всё чётко было, 14 вольт и не ниже, батарея новая.

Вот на тройке-шестёрке ближний ИМХО слабоват немного, зато дальний - ух! 230 ватт в 4 глаза! На 4/5/7 ближний лучше всё-ж таки. Про Самару не скажу, ездить не доводилось, со стороны смотря - вродже на уровне 4-7.

[BOBANRyde]

Сообщение от Yolkin

. Протёр спиртиком обе лампы, вытер начисто рассеиватель, вытряс мусор изнутри (откуда?).

Ответ кроется в названии автомобиля. Когда я узнал что на ниве чтобы включить заднюю передачу нужно давить рычаг КПП вниз А вообще когда вставляешь стекляшку нужно ее герметиком промазать. Вроде помогает.

[Yolkin]

Дело не в жёстком спектре УФ, который давится обычным стеклом (не кварцевым).
Дело в дикой яркости, что на неотрегулированных фарах очень опасно для встречных.

Сообщение от BOBANRyde

Ответ кроется в названии автомобиля. Когда я узнал что на ниве чтобы включить заднюю передачу нужно давить рычаг КПП вниз

На любой вазовской классике так.

А вообще когда вставляешь стекляшку нужно ее герметиком промазать. Вроде помогает.

Какую стекляшку? Никакую стекляшку не ставил, фара неразборная. Или ты про лампу?
Я рассеиватель снаружи протёр, грязь снял. Внутрь не лазил пальцАми и ветошью, так можно отражатель кончить. Фары сравнительно новые были, только грязные и светили под бампер обе.

[psyalex]

Сообщение от BOBANRyde

Когда я узнал что на ниве чтобы включить заднюю передачу нужно давить рычаг КПП вниз...

А-ля VW

Достался мне четыре года назад десятилетний немец. По-первости хотел что-то изменить во внешнем виде, но со временем понял, что для машины это совсем не главное. Намного приятнее, когда машина ухоженная и работает в ней всё как по мануалам. Так вот теперь, появляется лишняя копейка так вкладываю в "техническое состояние". И 75сильного немецкого инжекторного мотора вполне хватает, чтобы тягаться со всем русским автопромом.

Но дело не в этом, я вообще не сторонник такой езды. Не раз на светофорах на меня вызывающе смотрели владельцы "тюнингованных" 9-ок, 10-ок, с брызговиками спарко. Ну я, по доброте душевной, даю им доказать, что они лучше. Вообще не считаю приемлимым подобные рэйсинги в городе

Рецепт, на мой взгляд, самого лучшего тюнинга:

Своевременное обслуживание, с использованием штатных з/ч и ГСМ. Регулярные мойки с воском и пр., периодическая полировка. Итог(14лет авто): компрессия не упала ни на грамм, ни одного паучка на кузове. Кошелёк только иногда худеет

Да и особо-то не разгуляешься в плане колхоз-тюнинга. Из-за немецкой педантичности, точности работы узлов и электроники изменение какого-либо параметра неминуемо ведёт к неправильной работе впрыска, а соответственно и выпуска.

P.S. Против русских авто ничего не имею, более того считаю, что для наших условий - это идеальный автомобиль, именно как рабочий танк. Субару, безусловно лучше, но гоуно на нём месить не полезешь, а дороги у нас как после войны

[awaken]

Сообщение от psyalex

P.S. Против русских авто ничего не имею, более того считаю, что для наших условий - это идеальный автомобиль, именно как рабочий танк.

для наших условий вне города лучше всего уазик :-)

[Толяныч]

Сообщение от awaken

для наших условий вне города лучше всего уазик :-)

С нашими дорогами и для города уазик в самый раз. На иномарках ходовая летит моментально.

[psyalex]

Сообщение от Толяныч

На иномарках ходовая летит моментально.

Иномарка иномарке рознь . Но так или иначе, проблема действительно есть. В спб то точно, кто работал на автомобиле(по 100-200км в день), знает. И уазик в городе - это то, что доктор прописал . Проблема даже не в том за какой срок рассыпется подвеска, а в стоимости обслуживания

А вообще в идеале это Jeep Wrangler. На нём и бордюра можно не заметить

[awaken]

Сообщение от Толяныч

С нашими дорогами и для города уазик в самый раз. На иномарках ходовая летит моментально.

для города жрет много.

[Слесарь]

Сообщение от Garikk

А то я тут полгода назад внезапно осознал, какие хорошие фары бывают у наших автомобилей.

Тут как раз всё довольно просто: чем больше фара и чем круглее - тем лучше. Да и то от проектировщика зависит... Вот у меня на всех машинах, что я ездил (семёрка-жигуль, Газель с квадратными фарами, Бычок, Газель с блок-фарами), свет отрегулирован был под техосмотр, и я ни разу не пожалел. А у моего знакомого на Гранд-Чероки фары отвратные - светят слабо, и стекло пластиковое царапается моментально. У друга моего Пежо-4007, биксенон - да, фары, что и говорить, шикарные, разница по-сравнению с моими видна сразу...

Вообще, правильная регулировка значит очень много. Задранная вверх фара светит в небо, а не на дорогу, освещает дорогу гораздо хуже. Легко убедиться, порегулировав фары на дороге. Самопальный ксенон за счёт большего светового потока такие ошибки прощает, вот и ездят, слепя всех встречных...