Пиар 21-го века, или скоростное движение в СНГ - Страница 3

Flali · 27.12.2009, 17:07

Цитата:

Сообщение от ANK(ft)

Насколько я знаю, остановок у Невского нет.

Посмотрю еще раз расписание. Но, с другой стороны, "Сапсан" - не электровоз с вагонами. И разгон резвее. А кроме того, НЭ тянет старый электровоз. И то, что время в пути у него 4.15 - это большое чудо!

Muller · 27.12.2009, 16:58

нету. Поднять скорость можно.Всегда делаеться запас

я почему то думал сапсанина летает 250 от тосно до крюкова

Muller · 27.12.2009, 17:12

НЭ летает на проход.Без остановок
Электровозы старые, но тем не менее скоростные машины очень хорошо обслуживают

Zabor · 27.12.2009, 17:19

Не понимаю что удивительного с том, что НЭ стал ходить быстрее, под сапсан улучшили путь и КС, эти две составляющие "держат" его касательно максимальной скорости, соответственно улучшенным путем с КС пользуются другие поезда, тот же НЭ, это вроде нормально.

Muller · 27.12.2009, 17:31

аа вот вы забыли про конструкционную скорость ЧС200)

Zabor · 27.12.2009, 17:43

При чем тут конструкционная скорость, был например (теоретически, практики уточнят где конкретно) участок с ограничением 120 км/ч, НЭ предположим шел там 110, под сапсана участок модернизировали например до 200 км/ч, теперь НЭ может по этому участку ехать 160-170 это еще не конструкционная скорость, а ощутимое сокращение времени в пути уже есть.

Muller · 27.12.2009, 17:56

Ну так я писал что скоростной участок 200кмч Тосно-Крюково. Для Сапсана повысили 250 на отрезке этого участка. А Москва-Крюково и СПБ-Тосно я думаю идет обычное установленное 120. И никому не надо там повышать скорость

dmitrain · 27.12.2009, 18:40

А вот если бы пошёл в серию ТЭП80. 200 км\ч по тепловозной линии.

Muller · 27.12.2009, 18:43

Опять начинаеться)) Где Вы видели тепловозные участки с такой скоростю?
Касательно 80 ток то их обе штуки можно было оставить( или и были варанты) Оставить их в качесвте резервов на главном ходу. Дл подмены если что и для вождения правительственных поездов( сейчас этим занимаются ТЭП70 ТЧ14)

dmitrain · 27.12.2009, 19:16

Цитата:

Сообщение от Muller

Опять начинаеться)) Где Вы видели тепловозные участки с такой скоростю?

Я и электровозных с такой скоростью не вижу. Питер-Москва не в счёт.

ANK(ft) · 27.12.2009, 19:00

Для подмены двух, мне кажется, маловато, надо хотя бы штук 5....

Drozd · 27.12.2009, 19:05

Лично я не считаю,что АВТОВАЗ г...но.Уже АЗЛК потеряли...
Насчёт того,чтоб ему не помогать-если он развалится,то работы лишатся ТЫСЯЧИ людей г.Тольятти

noname · 27.12.2009, 19:22

Цитата:

Сообщение от Drozd

Лично я не считаю,что АВТОВАЗ г...но.Уже АЗЛК потеряли...
Насчёт того,чтоб ему не помогать-если он развалится,то работы лишатся ТЫСЯЧИ людей г.Тольятти

Тут дело в том, какого размера финансовую помощь получает автоваз, и как этой самой помощью распоряжается руководство компании.
Хотя к теме, по-моему, это никаког отношения не имеет.

Flali · 27.12.2009, 19:42

Ладно! Давайте все же о проблемах, как таковых.

Почему-то уделяется внимание только ветке Москва-Питер. И сразу вопрос, почему в отличие от Европы, скоростное движение в России, является экзотическим? Других скоростных веток что ли не надо? К примеру, Москва-Самара. Или Москва-Казань. Или Москва-Киев.

Т.е. получается, что еще несколько десятилетий будет уделятся внимание ветке Москва-Питер. Ну, немного дальше, до Нижнего Новгорода. А остальные ветки строить когда?

Flali · 27.12.2009, 19:51

Или такой нюанс. Российские медленные поезда на фоне "Сапсана".

Даже во времена СССР - мне кажется, зря эту программу стали развертывать. Повысить скорости обычных поездов ума не хватало, а тут еще Эр200 пытались запустить. И, думаю, вряд ли эта программа скоростного движения сейчас нужна. Поскольку о скоростях других поездов не думают как следует. Сокращать время в пути на ветках Москва-Саратов надо. Или Москва-Владивосток. Вот что существенно!

К примеру взяли бы подняли скорость поезда "Россия" хотя бы до 70 км. ч. Или сократить время в пути между Москвой и Воронежем, часа на два-на три. Ведь несколько "Сапсанов" ситуацию никак не спасут.

27.12.2009, 16:58	#2
Muller Разработчик Регистрация: 11.05.2007 Сообщений: 561 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 27 раз(а) в 16 сообщениях	нету. Поднять скорость можно.Всегда делаеться запас я почему то думал сапсанина летает 250 от тосно до крюкова __________________ "Внимание, сейчас вылетит птичка" - сказал машинист и полез в ВВК

27.12.2009, 17:12	#3
Muller Разработчик Регистрация: 11.05.2007 Сообщений: 561 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 27 раз(а) в 16 сообщениях	НЭ летает на проход.Без остановок Электровозы старые, но тем не менее скоростные машины очень хорошо обслуживают __________________ "Внимание, сейчас вылетит птичка" - сказал машинист и полез в ВВК

27.12.2009, 17:19	#4
Zabor Разработчик Регистрация: 01.02.2008 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 18,938 Вы сказали Спасибо: 11,499 Поблагодарили 10,291 раз(а) в 3,846 сообщениях	Не понимаю что удивительного с том, что НЭ стал ходить быстрее, под сапсан улучшили путь и КС, эти две составляющие "держат" его касательно максимальной скорости, соответственно улучшенным путем с КС пользуются другие поезда, тот же НЭ, это вроде нормально. __________________ Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал.

27.12.2009, 17:31	#5
Muller Разработчик Регистрация: 11.05.2007 Сообщений: 561 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 27 раз(а) в 16 сообщениях	аа вот вы забыли про конструкционную скорость ЧС200) __________________ "Внимание, сейчас вылетит птичка" - сказал машинист и полез в ВВК

27.12.2009, 17:43	#6
Zabor Разработчик Регистрация: 01.02.2008 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 18,938 Вы сказали Спасибо: 11,499 Поблагодарили 10,291 раз(а) в 3,846 сообщениях	При чем тут конструкционная скорость, был например (теоретически, практики уточнят где конкретно) участок с ограничением 120 км/ч, НЭ предположим шел там 110, под сапсана участок модернизировали например до 200 км/ч, теперь НЭ может по этому участку ехать 160-170 это еще не конструкционная скорость, а ощутимое сокращение времени в пути уже есть. __________________ Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал.

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

27.12.2009, 17:56	#7
Muller Разработчик Регистрация: 11.05.2007 Сообщений: 561 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 27 раз(а) в 16 сообщениях	Ну так я писал что скоростной участок 200кмч Тосно-Крюково. Для Сапсана повысили 250 на отрезке этого участка. А Москва-Крюково и СПБ-Тосно я думаю идет обычное установленное 120. И никому не надо там повышать скорость __________________ "Внимание, сейчас вылетит птичка" - сказал машинист и полез в ВВК

27.12.2009, 18:40	#8
dmitrain Матёрый пользователь Регистрация: 01.10.2007 Адрес: Псков-пасс. Сообщений: 776 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 18 раз(а) в 2 сообщениях	А вот если бы пошёл в серию ТЭП80. 200 км\ч по тепловозной линии. __________________ ...Онемел инструктор и топнул в сердцах По полу кабины ногой, - Ты и верно дурак! - и Андрей в слезах Побрёл без талона домой. Без права на ошибку.

27.12.2009, 18:43	#9
Muller Разработчик Регистрация: 11.05.2007 Сообщений: 561 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 27 раз(а) в 16 сообщениях	Опять начинаеться)) Где Вы видели тепловозные участки с такой скоростю? Касательно 80 ток то их обе штуки можно было оставить( или и были варанты) Оставить их в качесвте резервов на главном ходу. Дл подмены если что и для вождения правительственных поездов( сейчас этим занимаются ТЭП70 ТЧ14) __________________ "Внимание, сейчас вылетит птичка" - сказал машинист и полез в ВВК

27.12.2009, 19:00	#11
ANK(ft) Разработчик Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Москва Сообщений: 2,547 Вы сказали Спасибо: 96 Поблагодарили 538 раз(а) в 229 сообщениях	Для подмены двух, мне кажется, маловато, надо хотя бы штук 5....

27.12.2009, 19:05	#12
Drozd Опытный Регистрация: 29.12.2008 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 159 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении	Лично я не считаю,что АВТОВАЗ г...но.Уже АЗЛК потеряли... Насчёт того,чтоб ему не помогать-если он развалится,то работы лишатся ТЫСЯЧИ людей г.Тольятти Последний раз редактировалось Drozd; 27.12.2009 в 19:08.

27.12.2009, 19:42	#14
Flali Заблокирован Регистрация: 06.04.2009 Сообщений: 423 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях	Ладно! Давайте все же о проблемах, как таковых. Почему-то уделяется внимание только ветке Москва-Питер. И сразу вопрос, почему в отличие от Европы, скоростное движение в России, является экзотическим? Других скоростных веток что ли не надо? К примеру, Москва-Самара. Или Москва-Казань. Или Москва-Киев. Т.е. получается, что еще несколько десятилетий будет уделятся внимание ветке Москва-Питер. Ну, немного дальше, до Нижнего Новгорода. А остальные ветки строить когда?

27.12.2009, 19:51	#15
Flali Заблокирован Регистрация: 06.04.2009 Сообщений: 423 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях	Или такой нюанс. Российские медленные поезда на фоне "Сапсана". Даже во времена СССР - мне кажется, зря эту программу стали развертывать. Повысить скорости обычных поездов ума не хватало, а тут еще Эр200 пытались запустить. И, думаю, вряд ли эта программа скоростного движения сейчас нужна. Поскольку о скоростях других поездов не думают как следует. Сокращать время в пути на ветках Москва-Саратов надо. Или Москва-Владивосток. Вот что существенно! К примеру взяли бы подняли скорость поезда "Россия" хотя бы до 70 км. ч. Или сократить время в пути между Москвой и Воронежем, часа на два-на три. Ведь несколько "Сапсанов" ситуацию никак не спасут.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)