Контактный рельс. Насколько он опасен? - Страница 2

Zlodey · 02.05.2011, 15:24

Цитата:

Сообщение от Combine

КР сверху и с боков закрыт изоляционным кожухом, так что по нему и ходят иной раз.

изоляция не идеальна, есть риск пробоя

Цитата:

Сообщение от Combine

надо еще умудриться замкнуть собой КР и ходовой рельс, чтобы образовать цепь

мужику в Москве на одной из станций открытого типа это удалось,
чел решил перейти на противоположную платформу не по переходу..

sas · 02.05.2011, 10:53

Не совсем так, минимальное на токоприемниках принято 550В, максимальное на рабочей шине на РУ+825В подстанции 975В.

E69 · 02.05.2011, 12:18

Цитата:

Откуда такая цифра у мудрых наставников?

Давайте таки выясним, в каком метро человек работает. Сдается мне, тут советские стандарты ни при чем, хотя номинал 750 и встречается под землей чаще 600.

Combine · 02.05.2011, 14:24

Цитата:

Не совсем так, минимальное на токоприемниках принято 550В, максимальное на рабочей шине на РУ+825В подстанции 975В.

Номинал 750В+10%=825В на шинах. Минимум-максимум да, а номинальное все же 750.

RailMax · 02.05.2011, 18:24

Цитата:

Сообщение от Combine

750В на токоприемниках ПС

Цитата:

Сообщение от Combine

а номинальное все же 750

Блин, почему это номинал? И почему на токоприёмниках 750, но при этом на киловольтметре в кабине 800 с лишним? )) 750 вроде не видел на нём.. сегодня вот работал - 850 или даже чуть больше, ну сегодня выходной, нагрузки нет, напруга повышена.. в нагруженном режиме, в час "пик" в рабочий день - напряжение может быть 800 или чуть меньше, но до 750 вроде не доходит.. если это номинал - почему не именно это прибор показывает в большинстве случаев ? ) И официально указано/подписано везде 825, а не 750.

sas · 02.05.2011, 16:48

Кожух местами бывает вообще в виде тонюсенького пластика. А если запалят путейцы, что по КР идешь, то лучше беги от них со всех ног, если ноги не переломаешь.

specialist · 02.05.2011, 22:49

Цитата:

Сообщение от sas

А если запалят путейцы, что по КР идешь, то лучше беги от них со всех ног, если ноги не переломаешь.

Ну не переломаешь сам, они помогут!

Combine · 02.05.2011, 18:46

Не я выдумал:

На ЖД на постоянке тоже номинал 3.0кВ на ЭПС, 3.3 на шинах, а на деле 3.5-3.7кВ зачастую.

Paul Forsman · 24.06.2015, 11:04

Цитата:

Сообщение от Combine

На ЖД на постоянке тоже номинал 3.0кВ на ЭПС, 3.3 на шинах, а на деле 3.5-3.7кВ зачастую.

Извиняюсь за оффтоп, я слышал что на элептропоездах на постоянке вообще 1,5 кВ - как это понимать - что все таки соответствует действительности???

Cap Nemo · 24.06.2015, 14:08

Цитата:

Сообщение от Paul Forsman

Извиняюсь за оффтоп, я слышал что на элептропоездах на постоянке вообще 1,5 кВ - как это понимать - что все таки соответствует действительности???

Первые пригородные участки были на 1500 В. Потом все переведены на 3 кВ.
Если поподробнее, то сюда.
http://emupages.ru/history-1929.htm

ТЭДы для электропоездов постоянного тока точно не уверен, но насколько помню на 1500 В делаются, не выше.

E69 · 02.05.2011, 19:41

Кстати по сети ходил слух, что в Москве номиналы поднимали, кажется, на 25В относительно ГОСТа.

RailMax · 02.05.2011, 21:09

Может старые стандарты какие? Действительно, интересно стало.. Причём, 825 там действительно фигурирует, как напряжение на подстанции. Но почему на токоприёмнике-то 750, да ещё как "номинальное"?? Бред какой-то.. как минимальное - согласен, вполне пойдёт )) Но чисто из практики ведь - больше 800 по киловольтметру, ну и плюс-минус к этому...

Combine · 02.05.2011, 23:01

Цитата:

Но почему на токоприёмнике-то 750, да ещё как "номинальное"??

Электрооборудование вагона рассчитано на 750В. +10% на потери напряжения, имеем 825В на шинах подстанции.

Otto fon Shtirlits · 04.05.2011, 07:46

я уточню, метрополитен в городе-герое Нью-Йорке. Поэтому и разница в номинале напруге. Кстати, здесь нам тоже говорили что ходить, сидеть или что-то ставить на кожух КР крайне противоречит ПТБ. Кожух этот во первых не предусмотрен на вес организма, во вторых - он подвержен разрушению от погодных явлений и искр от токосьемников. Так что ходьба по КР - это рулетка, не гусарская, конечно, ну может железнодорожная? Так же очень советовали избегать встать на рельс и КР одновременно и не ходить между КР и соседним рельсом.

EKim · 04.05.2011, 10:05

Вот я так и знал, что метро Нью-Йоркское. Мне в нем поезда нравятся, с кондишинами…

02.05.2011, 18:46	#8
Combine Матёрый пользователь Регистрация: 30.08.2007 Адрес: Московская область, 36км Сообщений: 3,620 Вы сказали Спасибо: 263 Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях	Не я выдумал: На ЖД на постоянке тоже номинал 3.0кВ на ЭПС, 3.3 на шинах, а на деле 3.5-3.7кВ зачастую. __________________ Когда Комбайн кидает мне новый рендер очередной полезной приблуды, он называет её "govno%number%.jpg". Умолчу о том, какими словами он сопровождает отсыл этих рендеров... Google+

02.05.2011, 21:09	#12
RailMax московское метро Регистрация: 17.08.2007 Адрес: Москва Сообщений: 4,267 Вы сказали Спасибо: 6,649 Поблагодарили 2,487 раз(а) в 1,101 сообщениях	Может старые стандарты какие? Действительно, интересно стало.. Причём, 825 там действительно фигурирует, как напряжение на подстанции. Но почему на токоприёмнике-то 750, да ещё как "номинальное"?? Бред какой-то.. как минимальное - согласен, вполне пойдёт )) Но чисто из практики ведь - больше 800 по киловольтметру, ну и плюс-минус к этому... __________________ *" прошёл сценарий и я очень понравился автору" (с)*

04.05.2011, 07:46	#14
Otto fon Shtirlits Апологет ЖД-моделирования Регистрация: 28.08.2008 Адрес: Нью Йорк Сообщений: 250 Вы сказали Спасибо: 22 Поблагодарили 36 раз(а) в 24 сообщениях	я уточню, метрополитен в городе-герое Нью-Йорке. Поэтому и разница в номинале напруге. Кстати, здесь нам тоже говорили что ходить, сидеть или что-то ставить на кожух КР крайне противоречит ПТБ. Кожух этот во первых не предусмотрен на вес организма, во вторых - он подвержен разрушению от погодных явлений и искр от токосьемников. Так что ходьба по КР - это рулетка, не гусарская, конечно, ну может железнодорожная? Так же очень советовали избегать встать на рельс и КР одновременно и не ходить между КР и соседним рельсом. __________________ наши поезда самые поездатые поезда в мире и мало какие поезда сравнятся с нашими поездами в поездатости

04.05.2011, 10:05	#15
EKim Врач-экзекутор Регистрация: 06.06.2007 Адрес: Москва Сообщений: 10,194 Вы сказали Спасибо: 5,708 Поблагодарили 16,807 раз(а) в 4,107 сообщениях	Вот я так и знал, что метро Нью-Йоркское. Мне в нем поезда нравятся, с кондишинами… __________________ I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Стыковка рельс	Nixon	MSTS - Маршруты	8	22.06.2012 21:09
Мощность локомотива. Насколько он силён?	Otto fon Shtirlits	Железнодорожный моделизм	17	29.01.2010 04:28
Износ трамвайных рельс	Murzilka	Трамваи и другой городской транспорт	6	20.07.2009 18:38
Контактный рельс...	Алёша)))	MSTS - Об игре	2	14.02.2008 19:28

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

02.05.2011, 10:53	#2
sas Матёрый пользователь Регистрация: 30.08.2008 Адрес: Москва Сообщений: 931 Вы сказали Спасибо: 920 Поблагодарили 207 раз(а) в 121 сообщениях	Не совсем так, минимальное на токоприемниках принято 550В, максимальное на рабочей шине на РУ+825В подстанции 975В.

02.05.2011, 16:48	#6
sas Матёрый пользователь Регистрация: 30.08.2008 Адрес: Москва Сообщений: 931 Вы сказали Спасибо: 920 Поблагодарили 207 раз(а) в 121 сообщениях	Кожух местами бывает вообще в виде тонюсенького пластика. А если запалят путейцы, что по КР идешь, то лучше беги от них со всех ног, если ноги не переломаешь.

02.05.2011, 19:41	#11
E69 Лентяй и флудер Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Транссиб, 3339 км. Сообщений: 5,908 Вы сказали Спасибо: 2,237 Поблагодарили 2,585 раз(а) в 907 сообщениях	Кстати по сети ходил слух, что в Москве номиналы поднимали, кажется, на 25В относительно ГОСТа.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)