Личный транспорт - уход, тюнинг и прочее

[Seafarer]

Сообщение от Shney

зажигание же включено

И что?
У меня на Oute впиляешся чуток и все - не заводится, у жены 5D - тоже самое...Hamman ввалили ( востановил, прилечу завтра домой отфоткаю, обещал ), тоже не заводится, еще и расказывает мне что делать...Все зависит от блока ЭБУ двигателем...Сигнал на многих ЭБУ начинает подаваться только после поворота ключа в стартовое положение, т.е запуска ( анализируя датчик положения коленвала ( защита от детонации))...попробуйте Hamman толкнуть - здохнете...

[Shney]

И проверяется всё это довольно легко, просто при езде накатом выключаем зажигание, тормозной эффект усилился, значит топлива в цилиндрах стало меньше, значит при включённом зажигании лилось. Опять же если не будет топлива, то на первой передаче машина встанет колом сразу как только отпустить газ.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Garikk

вообще везде по разному, у меня например когда с горки катишься комп показывает расход 2л/100км т.е. всётаки чтото в цилиндры он льёт

Ну у тебя как помнится американец вроде какой то здоровый, значит коробка автомат?

[Garikk]

Сообщение от Shney

И проверяется всё это довольно легко, просто при езде накатом выключаем зажигание, тормозной эффект усилился, значит топлива в цилиндрах стало меньше, значит при включённом зажигании лилось.

Здесь надо быть внимательным чтобы руль не заблокировался а то ща как начнут проверять

Опять же если не будет топлива, то на первой передаче машина встанет колом сразу как только отпустить газ.

ЭБУ следит за оборотами независимо от того жмёшь газ или нет

Это ещё легче проверить, если на карбюраторной машине ЭПХХ отключить, и будешь глохнуть на каждом светофоре.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Shney

Ну у тебя как помнится американец вроде какой то здоровый, значит коробка автомат?

Точняк! Я чёт совсем забыл что на автомате всё подругому )

[Shney]

Сообщение от Garikk

Здесь надо быть внимательным чтобы руль не заблокировался а то ща как начнут проверять

Ну я же не сказал ключ выдернуть =)

Сообщение от Garikk

ЭБУ следит за оборотами независимо от того жмёшь газ или нет

Ну это понятно, только ты говоришь что если обороты больше ХХ то ЭБУ это видит, видит что ты газ не жмёшь и может отключать топливо. На первой передаче это будет очень весело. Торможение получится бодрым и эффективным, даже слишком. Пробовал машину потолкать стоящую на первой передаче? Там же ведущие колёса практически заблокированы, можно только покачать взад\вперёд. Зато если просто отпустить газ на первой передаче колёса не блокируются и уж совсем резко не дёргает даже если скорость мала.

[Garikk]

Сообщение от Shney

Ну я же не сказал ключ выдернуть =)

Достаточно его до конца повернуть

Торможение получится бодрым и эффективным, даже слишком.

Толкать одно, а катится накатом другое, попробуйте заглушить на ходу и остановится. Выйдет довольно плавно. ЭБУ поймает этот момент раньше чем начнётся дёргание. если только не в горку и не по песку ехать конечно.

Зато если просто отпустить газ на первой передаче колёса не блокируются и уж совсем резко не дёргает даже если скорость мала.

потому что обороты уже почти = ХХ, их уже ЭБУ поддерживает

[Shney]

Сообщение от Garikk

Достаточно его до конца повернуть

Недостаточно. Нужно ключ именно вынуть, тогда замок на руле защёлкнется.

К примеру на жигулях.
Положение ключа.

III — «Стоянка» — зажигание выключено, при вынутом ключе включено противоугонное устройство, блокирующее вал рулевого управления.

Ну или фф2
http://wiki.zr.ru/17-2_%D0%A0%D0%B5%..._Ford_Focus_II
Так же у меня и на рено, пока ключ в замке руль не заблокируется. Собственно в автосервисах всегда говорят ключ повернуть до упора но не вынимать.

Сообщение от Garikk

Толкать одно, а катится накатом другое, попробуйте заглушить на ходу и остановится. Выйдет довольно плавно. ЭБУ поймает этот момент раньше чем начнётся дёргание. если только не в горку и не по песку ехать конечно.

В том то и дело что пробовал =)

[specialist]

Сообщение от Shney

И проверяется всё это довольно легко, просто при езде накатом выключаем зажигание

И тут же отключается усилитель руля и тормозов!

Не знаю у кого как, а уменя если я еду накатом при включенной передачи, расход топлива 0, если накатом с выключенной передачей в районе 2-3 литров.

[theSEWEGI]

Я вот сегодня решил посмотреть по БК, и действиельно, если качусь накатом с включенной передачей - 0.0 показывает, если выжимаю сцепление (либо качусь н нейтралке) расход 0.7-0.9

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Shney

Заводят же машину с толкача.

А для инжектора не чревато?

Сообщение от Garikk

А что значит заглохнуть?

Не, ну если топлива вообще не поступает, за счет чего движок работает?

[Shney]

Сообщение от theSEWEGI

А для инжектора не чревато?

А что есть инжектор? Если образно то система впрыска топлива, а ей до барабана как мотор крутится. Единственное что можно притянуть сюда это скачек напряжения вовремя завода двигателя. Но сомнительно, что это может существенно повлиять.

Сообщение от theSEWEGI

Не, ну если топлива вообще не поступает, за счет чего движок работает?

Колёса вращаются от езды по асфальту, вращают полуоси и кардан, если есть, кардан или полуоси крутят коробку передач, та "соединена" с маховиком мотора диском сцепления, маховик соединён с коленвлом. следовательно мотор вращается от колёс. Если выжать сцепление или поставить на нитралку, и топлива в цилиндрах не появится - естественно заглохнет.

[Garikk]

Сообщение от theSEWEGI

А для инжектора не чревато?

Для начала надо определится, а что вы понимаете под словом "инжектор"?

Не, ну если топлива вообще не поступает, за счет чего движок работает?

А он и не работает, но и не находится в "заглохшем" состоянии.

Он же крутится через коробку, ЭБУ видит вращение КВ, вполне вероятно чтодаже искра есть, только форсунки отключены

==========

P.S. инжектор это деталь двигателя, буквально это форсунка

[extravert]

Сообщение от Garikk

Для начала надо определится, а что вы понимаете под словом "инжектор"?



P.S. инжектор это деталь двигателя, буквально это форсунка

А мне кажется инжектор все таки более комплексное понятие чем просто форсунка, включающее в себя ещё и ЭБУ с определённым набором датчиков, потому что форсунка сама по себе без грамотного управления со стороны всех этих устройств ничего из себя не представляет.

[Shney]

Сообщение от extravert

А мне кажется инжектор все таки более комплексное понятие чем просто форсунка, включающее в себя ещё и ЭБУ с определённым набором датчиков, потому что форсунка сама по себе без грамотного управления со стороны всех этих устройств ничего из себя не представляет.

И называется оно всё вместе инжекторная система впрыска топлива. Собственно это понятие народ и вкладывает в понятие инжектор. А буквально инжектор это действительно только лишь форсунка.

[Garikk]

Сообщение от extravert

А мне кажется инжектор все таки более комплексное понятие чем просто форсунка, включающее в себя ещё и ЭБУ с определённым набором датчиков, потому что форсунка сама по себе без грамотного управления со стороны всех этих устройств ничего из себя не представляет.

Надо вещи своими именами называть просто, а то многие инжектором впускной коллектор называют.

Вообще инжекторным двигателем и дизель можно назвать, особенно с common rail,

Слишком расплывчатое понятие.

[Seafarer]

Сообщение от Garikk

Надо вещи своими именами называть просто, а то многие инжектором впускной коллектор называют.

Вообще инжекторным двигателем и дизель можно назвать, особенно с common rail,

Слишком расплывчатое понятие.

+1
Читал на форуме грамотеев о закиси азота - так у них и кислород горит...

Добавлено через 4 минуты
Давайте определимся - не нужно делать пафоса из инжекторной системы впрыска топлива...В ней ничего сложного нет...Ее ввели в 1988 на Японцах...Вы сейчас разбираетесь как она работает???
Пора Вам осознать CDI,CRDi, dCi и т.п Она уже много лет в эксплуатации...И дальше будет сложнее...

[Yolkin]

Сообщение от theSEWEGI

А для инжектора не чревато?

А инжектор с толкача вообще не заводится.
Моя по крайней мере.