Судьба ЭП20

[Evrepid]

Сообщение от Colonel_Abel

Если средняя скорость 81-82, то по участку надо ехать 100-110.

Абсолютно точно, но это меньше максимальной конструкционной скорости в 160 км/ч или 200 км/ч.
И это очень хорошо, что так постепенно растет.

Добавлено через 13 минут

Сообщение от vdf

Я как раз таки засекал. В новом тверском вагоне часы над дверью всегда перед глазами. И сомнений у меня никаких нет.

Считаем засекали. Что Вас так раздражает? Цифры я пересчитал по новым данным, или опять у меня с арифметикой не правильно

Товарищ Полковник говорит, что на этом участке получается состав шел со скоростью 100 -110 км/ч это по плечу как ЭП20 так и ЭП10.

Я с Вами согласен, что ЭП20 начинает свою службу это очень очень хорошо. Видно что локомотивным бригадам удалось разобраться с его управлением. О том как это, на личном опыте обещал рассказать Товарищ Полковник.
Я лично с большим нетерпением жду его рассказа о впечатлениях.

[Vivan755]

Сообщение от Colonel_Abel

Стоит уже не КЛУБ-У, а БЛОК, как на Сапсане. Пощелкал дистанционным краном, удобно.

Фу, как на Сапсане каком-то Сколько их там, восемь? Как на "Граните" он, БЛОК "Синары" тоже давно с ним идут.
Дистанционный кран - 130-й, что ли? Вроде ЭП1М сейчас идут с ним ("Синары" с "Гранитами", кстати, тоже), не приходилось встречаться?

[Denis]

Сообщение от Colonel_Abel

Стоит уже не КЛУБ-У, а БЛОК, как на Сапсане.

Можно вопрос от ламера? Что такое БЛОК? Интегрированный КЛУБ-У в общий индикатор приборов? Или там различия по функционалу?

[Дионис]

ну вот, как и ожидали все в порядке, мелкие недоработки. Единственно после первой поездки с Невским Экспрессом (видимо скоро ЭП20 будет водить его регулярно) общался с бригадой, сказали при 200-ах трясет немного больше чем ЧС200, представитель завода тут подхватил, что они на этим будут работать... Наверно уже поработали

[specialist]

Ну "рожа" у него страшная. Плоская еще к тому же.

[TRam_]

Сообщение от specialist

Ну "рожа" у него страшная. Плоская еще к тому же.

"округлый" вариант был ещё хуже...

[vdf]

Если кому интересно, 1-го ехал 45-м с Воронежа до Рязани под ЭП10-008.
Обратно под ЭП20-003 + ЭП10-008.
Под ЭП20 шел быстрее графика, приходил на промежуточные остановки на 5-7 минут раньше и стоял 7-10 мин, отправлялся по графику. После Грязей ковылял медленно, зато от Графской до Воронежа долетел за 30 мин - я не знал, что такое возможно.

[TRam_]

В живую посмотреть нет такой возможности у нас для сравнения.

где-то была фотка кабины с этим передком. Её делали вживую.

Добавлено через 10 минут
возможно кто найдёт версию с большим разрешением.

[Colonel_Abel]

Там внешний вид немного другой и не БИЛ, а на мониторе компа отображается.

[alexcat]

Кому интересно, РЭ БЛОК.

[specialist]

Evrepid - просьба цитировать только суть, а не всё сообщение. Ещё раз так сделаете, наказание ужесточим.

[Evrepid]

Более точное расстояние, на участке от Графской До Воронеж 1, будет 41 км и при оценке полчаса на прохождение этого участка должно составить среднюю скорость 81- 82 км/ч солидная цифра, конечно превышает 60 км/ч оценочно, но не опровергает цифру в 70 км/ч на маршруте 19/20 поезда.
При этом наверняка 30 минут Вы не засекали с секундомером, и это тоже оценочно наверняка и может быть как меньше так и больше.

[vdf]

Сообщение от Evrepid

наверняка 30 минут Вы не засекали с секундомером

Хосспыдя... Зачем раздувать спор на совершенно пустом месте? К чему это "наверняка"? Я как раз таки засекал. В новом тверском вагоне часы над дверью всегда перед глазами. И сомнений у меня никаких нет.

[Colonel_Abel]

Вообще то у ЭП1 и ЭП1М конструкционная 140 км/ч.

[Moon]

Evrepid Мне интересно сколько вы х....ю нести будете.
Colonel_Abel положено разгонять при испытаниях по воздействию на путь на 10-20% выше конструкционной. У ЭП1 на Белоречке если мне память не изменяет 178 было, на ЭП10 опять же ЕМНИП 194. ЭП20 второй номер 221. Никаких тележек винтом не в первом, ни во втором ни в третьем случае не было.