Судьба ЭП10

Сибиряк · 22.02.2009, 20:53

Цитата:

Сообщение от Evgenyi

Бедные электровозы. А что с ними такого?

Основным недостатком электровозов ЭП10 признана низкая надёжность ТЭД, выявлен и ряд других проблем. Все исправные электровозы приписаны к депо Москва-Сортировочная и эксплуатируются на маршруте Москва-Адлер, а также на линии Санкт-Петербург - Хельсинки (№004), который в наст. время в Мск. ТЧ-6. Всего построено 12 машин.

Мартовский Заяц · 23.02.2009, 12:23

Цитата:

Сообщение от Сибиряк

Основным недостатком электровозов ЭП10 признана низкая надёжность ТЭД.

Разве? Помнится, по ТЭД были проблемы с роторными подшипниками, но, насколько я знаю, они уже довольно давно устранены, и в последнее время о проблемах собственно с тяговыми двигателями я ничего не слышал. Поправьте, если ошибаюсь.

Ким Чен Ир · 23.02.2009, 15:03

Цитата:

Сообщение от Сибиряк

эксплуатируются на маршруте Москва-Адлер...

Пока увы нет. Сейчас максимум доезжают до Ряжска.

Сибиряк · 23.02.2009, 17:49

Сань, так ведь я про него говорю 004, и эт он и есть

SVP · 28.02.2009, 22:35

Текущая информация.
Опытная эксплуатация ЭП10-006 с новыми датчиками частоты вращения ТД прошла успешно. Датчики работают устойчиво. Ни одного диагностического сообщения по сбоям в работе датчиков за это время зафиксировано не было. Принято решение поменять ДЧВ на всех электровозах. Это будут делать на НЭВЗе. Для этого все электровозы поочередно будут в марте-апреле отправлять в Новочеркасск для переоборудования. К концу апреля вся эта работа должна быть закончена.

Hullu-poika · 01.03.2009, 00:14

Добавлю, что сейчас устанавливаются датчики на третью машину. Кто следующий?

23.02.2009, 17:49	#4
Сибиряк Матёрый пользователь Регистрация: 16.09.2007 Адрес: Los Andgeles South Harvard Boulevard со своей ... Сообщений: 1,630 Вы сказали Спасибо: 254 Поблагодарили 649 раз(а) в 170 сообщениях	Сань, так ведь я про него говорю 004, и эт он и есть __________________ METALLICA ZDSimulator, перешёл на него. Перебрался в Лос Анджелес и изменил свою жизнь до неузнаваемости через 10 пластических операций Последний раз редактировалось Сибиряк; 23.02.2009 в 17:53.

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

28.02.2009, 22:35	#5
SVP Опытный Регистрация: 31.01.2009 Сообщений: 299 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 159 раз(а) в 45 сообщениях	Текущая информация. Опытная эксплуатация ЭП10-006 с новыми датчиками частоты вращения ТД прошла успешно. Датчики работают устойчиво. Ни одного диагностического сообщения по сбоям в работе датчиков за это время зафиксировано не было. Принято решение поменять ДЧВ на всех электровозах. Это будут делать на НЭВЗе. Для этого все электровозы поочередно будут в марте-апреле отправлять в Новочеркасск для переоборудования. К концу апреля вся эта работа должна быть закончена.

01.03.2009, 00:14	#6
Hullu-poika Пользователь Регистрация: 24.01.2009 Адрес: Москва Сообщений: 35 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Добавлю, что сейчас устанавливаются датчики на третью машину. Кто следующий?

Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)