Зоны деформации на водном транспорте

[Ace Hard]

Посмотрел очередную подборку столкновений кораблей с причалами и другими судами.

Вопрос: Возможно ли в конструкции судна предусмотреть зоны деформации?

Создать деформируемый причал проще.

[Dublin]

А для чего? Чтоб участки корпуса были как поролон или как?

[Ace Hard]

Нет, как современные машины.

Добавлено через 40 минут
А на причалах устанавливать такие штуки:

ETI Roller Barrier System MASH crash Test

[Dublin]

Погоди. Вопрос был про зоны деформации судна. А на видео - фактически современный отбойник.
На самом деле на судне такого не сделают 100%, ввиду особенностей конструкции. А на причале...К примеру учитывая то, сколько весит порожний танкер, а если еще и груженый...да проще причал новый построить и кранцев накинуть, чем расхлебывать то, что будет после "отбойника"

[Ace Hard]

Сообщение от Dublin

Погоди. Вопрос был про зоны деформации судна.

Нужно подходить к проблеме комплексно. Поэтому нужно проектироваить и суда и причалы.

На самом деле на судне такого не сделают 100%, ввиду особенностей конструкции.

Для речных и озёрных судов можно делать хотя бы деформируемый привальный брус... Причём на нескольких палубах.

А на причале...К примеру учитывая то, сколько весит порожний танкер, а если еще и груженый...да проще причал новый построить и кранцев накинуть, чем расхлебывать то, что будет после "отбойника"

Деформируемый причал несколько уменьшит последствия...

[Dublin]

Допустим сделают проект деформируемых участков на судне. Вместе с этим - выльется куча минусов, ибо набор того же борта спроектирован не с воздуха.
21 век на дворе. Было бы обосновано и безопасно - давно бы сделали

Добавлено через 4 минуты
А речные и озерные суда - да им до лампочки, они сами быстрее развалятся чем бетонный причал при ударе. Но. При штормах и неуправляемости их с лупой не найдешь, они будут "припаркованы"
Так что все сводится к крупногабаритам, которыми в сложных условиях управлять ой как нелегко

[Zlodey]

Сообщение от Ace Hard

А на причалах устанавливать такие штуки

Старые покрышки и буйки - наше всё.

В теории можно запилить конструкцию формата "прочный корпус - демпфер - лёгкий корпус". Но экономическая целесообразность под большим вопросом. Во-первых ценник на разработку и постройку. Во-вторых увеличатся масса, водоизмещение и, как следствие, вырастет расход топлива, вырастут требования по проходимости.

Сообщение от Ace Hard

Деформируемый причал несколько уменьшит последствия.

Страховка покроет стоимость затонувшего судна (за вычетом амортизации) и груза.

Сообщение от Ace Hard

Нужно подходить к проблеме комплексно.

Мы проблемы комплексно умеем только создавать.
Сокурсник на верфях корабли проектирует. Делали для иностранцев всесезонное (т.е. по сути паром-ледокол) судно.
Корпус собрали, и тут выяснилось, что неправильно что-то посчитали, марки стали и композитов не те. В итоге частично переделывали и усиливали конструкцию кучей швеллеров. Лол.

[Dublin]

Всесезонки? 6 лет учился в корабелке - первый раз такое слышу. Хотя я может от жизни отстал

[Zlodey]

Я, может, некорректно выразился (хоть сам в морском учился, тоже 6 лет, но на всю эту мореходку мне было откровенно до фонаря - сдал и забыл), суть в том, что судно должно ходить на северах, во льдах само, без сопровождения ледоколов и прочей ерунды. Полагаю, что таковые и без него существуют, но тут типа инновации, нанотехнологии, современные материалы, инвестиции, откаты, распилы и прочая мишура.

[Ace Hard]

Сообщение от Dublin

6 лет учился в корабелке

Ого!

Можете рассказать о замене участка корпуса?

[Dublin]

Сообщение от Ace Hard

Ого! Можете рассказать о замене участка корпуса?

Да ничего на самом деле там премудрого нет, просто вырезают повреждения/заржавелый участок и заменяют. Набор корпуса стандартизирован для определённых типов судов, ничего выдумывать не нужно. Единственная проблема может быть - где конкретно повреждение. Сварщики ведут рассчёт по одному, корабелы по-другому (условно чтоб не перевернулось), то есть сварщики то рассчитают, а вот по "общей массе" судно может развалиться. У нас на судозаводе знаю что делают замену участков корпуса, но сам с этим не сталкивался

[RailMax]

Сообщение от Zlodey

Мы проблемы комплексно умеем только создавать

Вот это - золотые слова... и так у нас - всю жизнь, к сожалению... Причём, создаются эти проблемы - искусственно... все события последних двух лет - как один из примеров... да и до этого, ну всю жизнь, блин, специально - создаём сами себе проблемы! Зачем?? Когда, ведь можно же было - просто нормально жить!

[E69]

Так кранцы есть же давно

[Ace Hard]

Кранцы нужно выставлять пред швартовкой и убирать после отхода от причала. Ещё и по высоте регулировать.

https://www.youtube.com/watch?v=Bgx2dyMzsC4
https://www.youtube.com/watch?v=54aTBWRYM1g

[Dublin]

Это у маломерок может так, а у крупных судов такой хнёй не страдают: ) Изначально на причалах уже висят вертикальные кранцы, для менее габаритных судов используют покрышки от авто.
У буксиров иная ситуация, они себе по бортам (и нос + корма), эти самые покрышки накидывают, чтобы при помощи для швартовки или буксировки свой корпус не повредить.