Концепция "расписание"

[vicente]

SignalTypes ( 290
SignalShapes ( 171

Которые из них?
Да, и смысл? У нас принципиально разные подходы к самой концепции сигнализации в симуляторе. Тебе неприемлема "многоголовость", мне - эти "шины" с DISTANCE и т.п. Потому, в своё время, я и отошёл от Open Source, когда она пошла в том направлении, которое мне неинтересно.

А, серьёзно - насчет скриптов - мне не жалко. Но, чем тебе поможет, скажем, входной светофор, который работает по следующему за ним маневровому, который тоже NORMAL? А, маневровый - по следующему маневровому с иным скриптом или по невидимому светофору РЦ на противоположном выходном... Мы когда-то всё это обсуждали (не помню уже где - надо искать) и я всю свою "религию" в этом вопросе расписывал.

Сейчас я "долблю" Timetable, сигналка - потом. Там есть много "вкусняшек" новых под ОР, я ничего не применял ещё. По большому счёту, кроме некоторых добавок в версии под ОР, типа signalflags (OR_NOSPEEDREDUCTION) , ApproachControlSettings и т.п., она ничем не отличается от МСТСовской. Вернее, то же самое. но без дополнительных функций, которые работают в ОР, а МСТС на их присутствие в конфигурации ругается и вылетает у меня работает и в МСТС. Так что ответ на сегодняшний день - точно так же, как и в МСТС.

Буду рад ответить на все возникшие вопросы в теме о сигнализации. Ну, по крайней мере, что вспомню. Уже несколько лет не трогал её.

[КЕ]

Написал в теме.http://www.trainsim.ru/forum/showthr...474#post592474

[vicente]

Сообщение от КЕ

Олег, а что, в новой версии опять все плохо со светофорами?...

Сообщение от vicente

Моя сигналка работает на 100% на всех версиях.

Блин. Таки сломали мне что-то, редиски

Скорее всего, разные значения SignalNumClearAhead не воздействуют на функцию enabled() как раньше. Работало таким образом, что получив enabled() , светофор уже не сбрасывал его пока сервис его не проедет. Сейчас, похоже, сигнализация строго придерживается значения SNCA светофора перед поездом. Естественно, аспекты "понижаются" , часто, когда поезд уже на блок-участке.
Для Timetable мне это не ломает всё. В проблемных местах я ставлю $hold на станциях и это держит мне первый светофор после платформы (выходной или маршрутный) в закрытом аспекте (0). Так что придётся ковыряться в ней. А, я ещё подумывал , что может не трогать.

[vicente]

Сообщение от Rael74

Спасибо, за разъяснения.
Меня вопрос мучает: маневровое что-то реально сделать? Я так и не понял.

Реально. Есть даже не один способ это реализовать.

Смена локомотива в Timetable Mode

На видео - состав прибывает, ему запланирована остановка в 18 минут, от состава отцепляется локомотив, формируясь в новый сервис, и уходит в депо. Из депо выезжает сменный локомотив и заезжает под состав и поезд отправляется по графику и продолжает свой путь.
Есть другой вариант отцепки-прицепки. В данном случае можно было проложить путь сервиса в депо, прописать, что сервис отцепляет вагоны на платформе. Другой сервис выезжает из депо на платформу, забирает статический состав (то, что оставил предыдущий) командой $pickup/static и продолжает с вагонами.

[Rael74]

Классный видос. Сигналка, судя по всему, срабатывает корректно?

[Predator]

Сообщение от vicente

Реально. Есть даже не один способ это реализовать.

Ну это вообще классно!
Вот так понемногу и "раскуриваем" Open Rails.
А можно ли изменить скорость сервису, указав нужные значения команд в расписании?

[vicente]

Сообщение от Rael74

Сигналка, судя по всему, срабатывает корректно?

Куда ж она от меня денется?

Сообщение от P.r.e.d.a.t.o.R

А можно ли изменить скорость сервису, указав нужные значения команд в расписании?

OR использует некоторые конкретные значения скорости для трафиков в определенных ситуациях, например, минимальная скорость при приближении к сигналу («скорость ползучести»), скорость при присоединении поездов и т. д. Кроме того, существуют ситуации, когда поезда обычно движутся со скоростью, несколько ниже допустимого максимума, и только когда поезд опаздывает, он движется на максимальной скорости. Это определение называется «крейсерская скорость». Можно указать эти значения для отдельных поездов. Обратите внимание, что такие ограничения не распространяются, если поезд формируется в другой поезд, то есть, его колонка в расписании перестаёт действовать.
Как устанавливать?
В "шапке" - там, где определяется сервис, его консист, путь и т.д. добавляется строка с заголовком
#speed: скорость задается в м / с. #speedkph: скорость задается в км / час.
или
#speedmph: значения скорости в милях / час.

Настройки скорости, которые можно определять в этой строке:
#max Общая максимальная скорость Значение по умолчанию
#cruise Нормальная крейсерская скорость. Действует только в сочетании с командой #maxdelay. #maxdelay Максимальная задержка (в минутах) для крейсерской скорости.
#creep Скорость при приближении к запрещающему сигналу.
#attach Скорость при соединении с другим поездом.

[vicente]

Прямая ссылка на документ по командам Timetable Mode.
http://www.elvastower.com/forums/ind...ttach_id=96641

Добавлено через 7 минут
Дополнительные команды и изменения в концепции качаем отсюда: http://www.elvastower.com/forums/ind...ttach_id=77330

[vicente]

Немного непонятно в документе с командами описана эта команда. Там перед таблицей указывается, что все единицы - в секундах. Во втором документе указано, что единицы n для этой команды сек/метр. На самом деле n - количество секунд, которое умножается на метр длины ПС. Результат - время ожидания. То есть, для того, чтобы 20-метровый локомотив ожидал минуту в точке разворота, нужно задать в поле #restartdelay - $reverse /additional = 3

[vicente]

Сами-с-усами :D

[vicente]

Как я писал, есть два способа расцепить сервис:
1. Отцепить ПС, оставив его как статический состав путем (например)
$detach = nonpower/static - отцепляются все единицы типа Wagon и остаются статикой на месте. То, что отцепилось, продолжает работать под тем же названием, что было задано в расписании. В этом случае нам не поможет для присоединения команда $attach = <сервис> . Нужно прописывать $pickup/static.
2. $detach/power/forms = <новый сервис> - отцепит ТПС от сервиса, сформирует из него новый сервис как определено в команде $forms, а оставшаяся часть сохраняет своё наименование и продолжает выполнять то, что определено в расписании.
Проблема в том, что, очевидно, эта самая часть "сохраняет" и то, что было задано в оригинальном файле .con. А, как известно, составы трафика передвигаются именно согласно данных, заложеных там.
Именно поэтому у меня вагоны после отцепки локомотива поехали сами , когда пришло время отправления, несмотря на то, что в консисте не было ни одной единицы, определённой как Engine

[vicente]

Количество сервисов в расписании перевалило за 500
[IMG][/IMG]

[vicente]

Если кто заметил, второй раз за последние 4 месяца в программе появляется баг с вылетом при формировании поезда игрока в следующий поезд (команда $forms, а также при присоединении по команде $attach , когда поезд перестаёт существовать и игрок должен продолжить с поездом, к которому он прицепился, также я сам лично "вылетал" при выполнении команды $detach/.../forms).
В очередной раз баг пофиксили. Вышла специальная версия OR NY MG 88.1, цель которой - ликвидация данного безобразия. В следующей тестовой тоже будет исправлено.