История - Страница 43

EKim · 02.11.2016, 13:31

Окрестности Москвы. Вид на железнодорожный вокзал Одинцово. 1911 г.

Иван Андреев · 06.11.2016, 05:08

Женя, специально для тебя: "Московская губерния. Ж.д. станция Черусти. 1912 г."

EKim · 06.11.2016, 10:51

Так вы будете смеяться, но этот вокзал и сейчас стоит. Правда, уже не в таком красивом виде. Построен к приезду Императора Николая II в 1901 году к открытию депо. Фотографии имеются.

EKim · 10.11.2016, 18:34

Опытный пассажирский вагон в ПМС Рябово, Ленинградская обл.
Автор: Лёха | Фото сделано 28.X.2016, опубликовано 6.XI.2016.

Olhan · 10.11.2016, 20:27

Прикольно. А чем такой вагон знаменит, что в нём опытного? Какие примерно годы постройки и где произведён?

AxelBox · 10.11.2016, 23:21

Явно видны прислонно-сдвижные входные двери, которые ещё и ступеньки закрывают. Двери межвагонного перехода тоже сдвижные, телеги с дисковыми тормозами. А что за скворечники на крыше по торцам вагона? Камеры?
Интересный вагон.

TRam_ · 10.11.2016, 23:53

Дефиле паровозов

хоть видео и современное, думаю в этой теме оно будет уместно

Zlodey · 11.11.2016, 02:31

Цитата:

Сообщение от EKim

Опытный пассажирский вагон

О! "Губернаторский". Думал, его распилили уже давно.

EKim · 11.11.2016, 11:15

СССР, Ворошиловградский тепловозостроительный завод, цех экспортных тепловозов.

EKim · 11.11.2016, 11:21

Опытная восьмисотая цистерна грузоподъёмностью 120 т, СССР.

Olhan · 11.11.2016, 14:52

А чем на практике такие цистерны лучше обычных? Неужели способность вписываться в кривые малых радиусов на подъездных путях предприятий не относится к критериям для них?

TRam_ · 11.11.2016, 17:39

Olhan, плюс - состав короче становится (т.к. меньше промежутков между вагонами). Минус (кроме кривых) - больший вес тары.

Добавлено через 10 минут
Та же цистерна в недавнем прошлом (2009г) -

E69 · 11.11.2016, 18:52

Безрамная. Похоже, один из опытов по дальнейшему уменьшению тары. Вообще у первых же, ещё рамных, 8-осных коэффициент был те же 0,4, что и у обычных цистерн.
Кстати, цистерны на фотках немного разные - можно сравнить число гофров на "полурамах", например.
В стандартные кривые она должна проходить, а так-то нефть и бензин - одни из самых массовых грузов, их на нефтебазы и в порты могут целыми маршрутами гнать.

falcon · 13.11.2016, 04:39

А от 8-осных сейчас отказались совсем? В 80-х на ВСЖД наливные практически полностью из них состояли, потом в 90-х сошли на нет. Были вроде как и обычные, и объемные.

Olhan · 13.11.2016, 13:43

В начале 2000-х видел их в большом количестве, но не помню где. Кажется, где-то в районе Самары.

02.11.2016, 13:31	#631
EKim Врач-экзекутор Регистрация: 06.06.2007 Адрес: Москва Сообщений: 10,192 Вы сказали Спасибо: 5,708 Поблагодарили 16,806 раз(а) в 4,106 сообщениях	Окрестности Москвы. Вид на железнодорожный вокзал Одинцово. 1911 г. __________________ I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg

06.11.2016, 10:51	#633
EKim Врач-экзекутор Регистрация: 06.06.2007 Адрес: Москва Сообщений: 10,192 Вы сказали Спасибо: 5,708 Поблагодарили 16,806 раз(а) в 4,106 сообщениях	Так вы будете смеяться, но этот вокзал и сейчас стоит. Правда, уже не в таком красивом виде. Построен к приезду Императора Николая II в 1901 году к открытию депо. Фотографии имеются. __________________ I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg

10.11.2016, 18:34	#634
EKim Врач-экзекутор Регистрация: 06.06.2007 Адрес: Москва Сообщений: 10,192 Вы сказали Спасибо: 5,708 Поблагодарили 16,806 раз(а) в 4,106 сообщениях	Опытный пассажирский вагон в ПМС Рябово, Ленинградская обл. Автор: Лёха \| Фото сделано 28.X.2016, опубликовано 6.XI.2016. __________________ I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg

11.11.2016, 11:15	#639
EKim Врач-экзекутор Регистрация: 06.06.2007 Адрес: Москва Сообщений: 10,192 Вы сказали Спасибо: 5,708 Поблагодарили 16,806 раз(а) в 4,106 сообщениях	СССР, Ворошиловградский тепловозостроительный завод, цех экспортных тепловозов. __________________ I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg

11.11.2016, 11:21	#640
EKim Врач-экзекутор Регистрация: 06.06.2007 Адрес: Москва Сообщений: 10,192 Вы сказали Спасибо: 5,708 Поблагодарили 16,806 раз(а) в 4,106 сообщениях	Опытная восьмисотая цистерна грузоподъёмностью 120 т, СССР. __________________ I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

06.11.2016, 05:08	#632
Иван Андреев Матёрый пользователь Регистрация: 03.09.2012 Адрес: Прерия с кустиками чаппареля Сообщений: 2,170 Вы сказали Спасибо: 684 Поблагодарили 3,157 раз(а) в 863 сообщениях	Женя, специально для тебя: "Московская губерния. Ж.д. станция Черусти. 1912 г."

10.11.2016, 20:27	#635
Olhan Матёрый пользователь Регистрация: 01.04.2012 Сообщений: 2,730 Вы сказали Спасибо: 4,924 Поблагодарили 5,146 раз(а) в 1,340 сообщениях	Прикольно. А чем такой вагон знаменит, что в нём опытного? Какие примерно годы постройки и где произведён?

10.11.2016, 23:21	#636
AxelBox Матёрый пользователь Регистрация: 01.04.2013 Адрес: Рязань Сообщений: 678 Вы сказали Спасибо: 1,934 Поблагодарили 604 раз(а) в 226 сообщениях	Явно видны прислонно-сдвижные входные двери, которые ещё и ступеньки закрывают. Двери межвагонного перехода тоже сдвижные, телеги с дисковыми тормозами. А что за скворечники на крыше по торцам вагона? Камеры? Интересный вагон.

11.11.2016, 14:52	#641
Olhan Матёрый пользователь Регистрация: 01.04.2012 Сообщений: 2,730 Вы сказали Спасибо: 4,924 Поблагодарили 5,146 раз(а) в 1,340 сообщениях	А чем на практике такие цистерны лучше обычных? Неужели способность вписываться в кривые малых радиусов на подъездных путях предприятий не относится к критериям для них?

11.11.2016, 17:39	#642
TRam_ Матёрый пользователь Регистрация: 18.02.2008 Сообщений: 8,754 Вы сказали Спасибо: 1,426 Поблагодарили 2,403 раз(а) в 1,352 сообщениях	Olhan, плюс - состав короче становится (т.к. меньше промежутков между вагонами). Минус (кроме кривых) - больший вес тары. Добавлено через 10 минут Та же цистерна в недавнем прошлом (2009г) - __________________ местный зомбяк

11.11.2016, 18:52	#643
E69 Лентяй и флудер Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Транссиб, 3339 км. Сообщений: 5,852 Вы сказали Спасибо: 2,214 Поблагодарили 2,543 раз(а) в 883 сообщениях	Безрамная. Похоже, один из опытов по дальнейшему уменьшению тары. Вообще у первых же, ещё рамных, 8-осных коэффициент был те же 0,4, что и у обычных цистерн. Кстати, цистерны на фотках немного разные - можно сравнить число гофров на "полурамах", например. В стандартные кривые она должна проходить, а так-то нефть и бензин - одни из самых массовых грузов, их на нефтебазы и в порты могут целыми маршрутами гнать.

13.11.2016, 04:39	#644
falcon Матёрый пользователь Регистрация: 25.06.2007 Сообщений: 1,013 Вы сказали Спасибо: 593 Поблагодарили 945 раз(а) в 333 сообщениях	А от 8-осных сейчас отказались совсем? В 80-х на ВСЖД наливные практически полностью из них состояли, потом в 90-х сошли на нет. Были вроде как и обычные, и объемные.

13.11.2016, 13:43	#645
Olhan Матёрый пользователь Регистрация: 01.04.2012 Сообщений: 2,730 Вы сказали Спасибо: 4,924 Поблагодарили 5,146 раз(а) в 1,340 сообщениях	В начале 2000-х видел их в большом количестве, но не помню где. Кажется, где-то в районе Самары.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
История ЭВМ	alexcat	IT, компьютеры, электроника	21	03.02.2013 00:49
История скоростного движения	Oleg Izmerov	Железные дороги	30	26.12.2012 21:55
История железной дороги!	ALEXZDB	Железные дороги	148	19.01.2012 12:54