История

[EKim]

РТ200.

РТ200 (от "русская тройка") — опытная серия советских скоростных пассажирских вагонов, выпускавшихся с 1972 по 1979 гг. Калининским вагоностроительным заводом. Эксплуатировались по расписанию скоростного поезда "Аврора", но к 1980-м гг. были выведены из эксплуатации.

Вагоны были спроектированы в 1972 году на Калининском вагоностроительном заводе при участии ряда институтов, включая МИИТ и ЛИИЖТ. В том же году были выпущены первые вагоны, которые были отправлены для эксплуатации. Новые вагоны принципиально отличались от остальных советских пассажирских вагонов. Так их кузова были выполнены из алюминиевых сплавов, а в поперечном сечении были несколько заужены в верхней части, что повышало устойчивость. Вагонные тележки ТСК-1 имели пневморессоры и были оборудованы магниторельсовым и дисковым тормозами. В салоне применено люминесцентное освещение и установлены кондиционеры. В дальнейшем к 1978 году были построены остальные вагоны. Всего было изготовлено 8 пассажирских вагонов и 1 вагон-ресторан, а в 1979 году был построен вагон-электростанция, который имел такие же тележки и очертания кузова, как и у остальных вагонов серии. Построено 10 вагонов серии.

Первые испытания вагона РТ200 проводились в июне—августе 1973 года и проводились электровозом ЧС2м с участием двух вагонов прикрытия, в «роли» которых были ЦМВ. На участке Тосно — Чудово скорость в опытных поездках достигала 210 км/ч. 10 сентября 1973 года были проведены первые испытания семивагонного поезда, а 18 сентября "Русская Тройка" совершила опытный рейс из Ленинграда в Москву. С середины 1970-х вагоны РТ200 уже совершали опытные поездки с электровозами ЧС200, а 26 июня 1976 года ведомый этим электровозом состав "Русской Тройки" достиг скорости 220 км/ч.

8 июля 1975 года поезд из вагонов РТ200 совершил свой первый регулярный рейс с пассажирами. Официального названия поезд не имел и шёл по графику поезда № 5 "Аврора". В 13:00 он отправился от Московского вокзала в Ленинграде и в 18:43 прибыл на Ленинградский вокзал в Москве. В дальнейшем вплоть до 1976 года поезд «Русская Тройка» совершал рейсы через день. Водил его поначалу электровоз ЧС2Т. Поезд состоял из 7 пассажирских вагонов и одного вагона электростанции (последняя была от "Авроры"). После 1976 года вагоны РТ200 больше с пассажирами не эксплуатировались.

10 апреля 1980 года состоялся последний из известных рейсов «Русской Тройки», в ходе которого проводилось исследование работы вагона-электростанции (был построен за год до этого). Состав шёл без пассажиров и был сцеплен с обычным поездом "Аврора".

К концу 1980-х 8 из 10 вагонов были списаны и разобраны на металлолом. Оставшиеся 2 были переданы в Ленинград на Варшавский и Финляндский вокзалы, где из них сделали видеосалоны, а позже использовались для различных хозяйственных нужд. В настоящее время судьба вагонов неизвестна.

Спасибо за фото: архив ТВЗ, Павел Михайлушкин и алексей 451


Фото из архива ТВЗ


Фото из архива ТВЗ


Вагон РТ200 "Русская Тройка" в депо Санкт-Петербург-Варшавский, 12.VIII.2004
Автор: Павел Михайлушкин


Вагон РТ200 "Русская тройка",в депо Санкт-Петербург-Варшавский, 10.IV.2007
Автор: алексей451