Нужны ли России скоростные поезда ("Сапсаны", "Ласточки" и т.д.)?

[Denis]

Сообщение от Вазюк

А кто же будет ездить на увеличившемся количестве Зассанов?

Почему "Зассанов"? Спрос есть и огромный. Вопрос не в них, а в росссийских "организаторах".

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Zabor

Да, один Якунин у нас передовой - догадался после феерического распила под названием РАО "ВСМ" запустить сапсаны по инфраструктуре 60-х.

Ну справедливости ради надо всё же отметить, что мега спиzдинг & распилинг под названием "РАО ВСМ" был создан ещё задолго до Якунина и Путина. Они ещё тогда были скромными соседями по известному дачному кооперативу. ВСМом заниммались некие товарищи Большаков и Черномырдин .

[Иван Андреев]

Сообщение от Denis

Ну справедливости ради надо всё же отметить, что мега спиzдинг & распилинг под названием "РАО ВСМ" был создан ещё задолго до Якунина и Путина. Они ещё тогда были скромными соседями по известному дачному кооперативу. ВСМом заниммались некие товарищи Большаков и Черномырдин .

Но, тем не менее вполнеп и очень органично не только вписались в эту систему, но и возглавили ее.
" - Меня так учили...
- Но зачем же ты стал лучшим учеником?" (с) Шварц. "Убить дракона"

И замети сразу. что потом якуша имеет наглость блеять, что, видите ли, не ему изнутри оценивать успешноть или неуспешность продолжающего ся 15-и летненго бардака, сорри, реформ.
Женя в другой ветке (новостях ) уже давал ссылочку на его тронную речь.
Самое интересное там все таки он проболтал: "Поэтому процесс совершенствования железнодорожной отрасли будет продолжаться последовательно, точно так же, как процесс развития экономики в целом." То есть, крали, крадем и красть будем!!!

[E.depo]

Сообщение от Denis

Ну справедливости ради надо всё же отметить, что мега спиzдинг & распилинг под названием "РАО ВСМ" был создан ещё задолго до Якунина и Путина. Они ещё тогда были скромными соседями по известному дачному кооперативу.

Да не так уж далеко был Якунин от этой темы. Проектирование "РАО ВСМ", непосредственно было только закончено 95 году. В 97-му планировалось уже ввести участок в эксплуатацию Санкт-Петербург — Новгород, однако дело со строительством тормозилось, максимум - это отрыли котлован возле Московского вокзала в Питере. В 98-м Ельцин дал некоторым своим указам, принятым ранее - задний ход, в том числе попал указ о "РАО ВСМ", значит на него кто-то или что-то повлияло, хотя деньги уже были привлечены, причём 200 у.е. из-за границы, вот факты:

Благодаря настойчивости депутата Старовойтовой была принята поправка к госбюджету, а именно — к главе «Внешние заимствования», где предполагалось выделить РАО ВСМ кредит в 200 млн долларов под гарантии правительства РФ (впоследствии, при отсутствии финансирования, деятельность РАО ВСМ привела лишь к тому, что Санкт-Петербург получил «самую дорогую яму» у Московского вокзала). Галине Старовойтовой удалось добиться, чтобы из тех 200 млн выделить 50 млн долларов на восстановление пострадавшей от размыва Кировско-Выборгской линии петербургского метро. О судьбе остальных 150 млн общественности официально не сообщалось.

Гоподин Якунин в это время, В 1997—2000 годах начальник Северо-Западной окружной инспекции Главного контрольного управления президента РФ (с марта 1997 года ГКУ, после переезда из Санкт-Петербурга в Москву, возглавлял Путин). Переводу Якунина в Москву способствовал министр транспорта РФ Сергей Франк, который знал Владимира Ивановича по работе в совете директоров Балтийского морского пароходства.
С октября 2000 года до февраля 2002 года заместитель министра транспорта Российской Федерации, а затем и первый зам. главы МПС.
Кстати, если проследить путь разработки поезда для ВСМ "Сокол-250", то там тоже постоянно есть мелькание Якунина, это легко отслеживается по датам.
"РАО ВСМ" до сих пор числится "дочкой" ОАО РЖД:
http://rzd.ru/ent/public/ru?STRUCTUR...d=5553&id=3241