Нужны ли России скоростные поезда ("Сапсаны", "Ласточки" и т.д.)?

[UranGS]

Сообщение от Denis

Технология маглев (или трансрапид) требует не только огромных затрат на строительство, но и не менее огромных затрат на содержание и, что не менее важно, технологию содержания. Плюс нельзя забывать, что данная технология абсолютно не cовместима с существующей ж/д сетью.

А ВСМ строить + поезда для полного комплекта + содержание в эксплуатации по твоему, бесплатно..!? Причём постоянно заниматься обслуживанием всего хозяйства.
Для чего совмещать Маглев с ЖД сетью..? На рельсы его поставить.? Или что..? Покажите хоть одну страну, которая это делает. Эта технология, колёса в движении не применяет. Он не едет а летит.! Сейчас есть настолько прочные сплавы металлов, которые держат нагрузки до 100 лет. Скорее что с ЖД линиями можно сделать..? Так это по выбрасывать столбы с КС и полотном вместе, и закатать удобные участки в асфальт - превратив в междугородний автобан., всё..!

Сообщение от Сергей79

До Маглева мы еще не доросли,да и вряд-ли когда дорастем, с нашими распилами и откатами...Отдельная ВСМ, может и поможет, но опять-же с нашими распилами и откатами это будет нескоро...

Что же по вашему, мы чем то хуже японцев или немцев..? Думаю, недооцениваете. А коррупция - О, да..! К сожалению.

[E.depo]

Сообщение от UranGS

Что же по вашему, мы чем то хуже японцев или немцев..? Думаю, недооцениваете...

Хорошо, хорошо - уговорил[только не психуй], начинаем строить.
Будем совмещать пространство и время: копаем отсюдова и до обеда.

[Cap Nemo]

Сообщение от UranGS

Что же по вашему, мы чем то хуже японцев или немцев..?

Китайцев ещё забыли. Они в Шанхае до аэропорта Трансрапид запустили.

Скрытый текст:

https://sinologue.wordpress.com/tag/...B%D0%B5%D0%B2/
Китайский маглев
Как это можно видеть и в случае с новыми стандартами мобильной связи, китайское правительство придерживается осторожности в выборе перспективных технологий, где еще не сложилась однозначная определенность в отношении будущего технологического лидера. Помимо скоростной железной дороги Пекин-Тяньцзинь, являющейся развитием традиционных технологий создания железных дорог, в Китае имеется линия, использующая поезда на магнитном подвесе (маглевов). В 2004 году была открыта наиболее продолжительная в мире линия для маглевов длиной 30 километров, связывающая Шанхай с международным аэропортом Пудун. Примечательно, что сама технология по созданию таких поездов была запатентована еще в 1934 году, однако Шанхайская линия — ее первое внедрение в действительно промышленном масштабе. Отсутствие подобных линий за пределами Китая объясняется общим скепсисом в отношении коммерческой конкурентоспособности маглевов: несмотря на рекордные скорости (опытные образцы маглевов развивают скорости до 581 км/ч), такие линии более дороги как в создании, так и в эксплуатации, а связанные с ними проблемы (такие как влияние мощного электромагнитного излучения на здоровье пассажиров и, в особенности, персонала) еще не достаточно хорошо изучены.
Тем не менее, Шанхайский маглев, по-видимому, будет продолжен до старого аэропорта Хунцяо, что увеличит продолжительность линии до 55 км, а отдельная ветка дороги уйдет в город Ханчжоу, находящийся от Шанхая на расстоянии 170 км.

А вот японцы и немцы как раз эти технологии и не особо-то развивают.

[Denis]

Сообщение от UranGS

А ВСМ строить + поезда для полного комплекта + содержание в эксплуатации по твоему, бесплатно..!?

Нет, не бесплатно. Но намного дешевле, чем технология трансрапид.

Для чего совмещать Маглев с ЖД сетью..? На рельсы его поставить.?

Конечно. В том числе для доставки ПС и движения его своим ходом по обычным ж/д путям. Совместимость ж/д инфраструктуры - это огромный выигрыш.

Покажите хоть одну страну, которая это делает.

Покажите мне хоть одну страну, которая бы реализовала у себя технологию трансрапид в качестве полноценного транспорта. кЕтай, который спиzдил у немцев построил короткую трассу из аэропорта Шанхая - не в счёт. Они как раз активно развивают "традиционные" ВСМ.

Эта технология, колёса в движении не применяет. Он не едет а летит.!

Да, а Земля круглая. Я в курсе .

Сейчас есть настолько прочные сплавы металлов, которые держат нагрузки до 100 лет. Скорее что с ЖД линиями можно сделать..? Так это по выбрасывать столбы с КС и полотном вместе, и закатать удобные участки в асфальт - превратив в междугородний автобан., всё..!

Повторяю вопрос: назовите страну, где бы это "всё" было бы успешно реализовано. А то получается как коммунизм: "идея-то хорошая, но вот её реализация..."

Что же по вашему, мы чем то хуже японцев или немцев..? Думаю, недооцениваете. А коррупция - О, да..! К сожалению.

Это первое. А второе, для начала надо бы наконец достроить обычную автомобильную дорогу из Москвы до Питера...