ЖД сигнализация

[Старый]

Лист завтра посмотрю и сообщу.
А пока насчёт междупутья: никогда об этом не задумывался. Вы мне глаза открыли Прокомментируйте, пожалуйста, некоторые мои наивные соображения:
1) Мачтовый светофор - самый нетребовательный к габаритам? Он же на штанге и высоко.
2) Карлик 2-3-гнездовый - уже более требователен.
3) Карлик 3-5-6 гнездовый - ещё шире.
Станции проектировались в расчёте на специализацию главных путей, поэтому выходные светофоры устанавливались только в правильном направлении. Теперь, когда понадобилось обезличить пути для обеспечения выхода на неправильный путь перегона, оказалось, что установить выходной иногда не позволяет ширина междупутья. В этом видимо смысл той самой страницы в РУ.
НО, маневровые то светофоры всегда были на выходе с главного пути в неправильном направлении. А если маневровый можно уместить, так и выходной мачтовый вместо него тоже наверное может поместиться? Может в этом смысл и заключается, что обязательно мачтовый? Потому что по РУ-2003 допускался карлик (Ж-Х-Ж) (Б-К).

[E.depo]

Сообщение от Старый

А пока насчёт междупутья: никогда об этом не задумывался. Вы мне глаза открыли. Прокомментируйте, пожалуйста, некоторые мои наивные соображения.

Ты рассматриваешь проблему уж очень однобоко, упёршись только в РУ. А есть Габариты, есть ИСИ, есть категории негабаритности и прочее-и прочее.
Если всё это рассмотреть и учесть, то только тогда понимаешь, что лучше "предельного столбика", пока не изобрели