Судьба ЭП20 - Страница 206

MSR · 29.09.2013, 21:28

Цитата:

Сообщение от Denis

Когда делали какашки, проект ЭП20 не существовал даже на бумаге, насколько я знаю. Было бы глупо продолжать ездить на этом шлаке до 20-го года

.

Сегодня в эксплуатации где-то 270 ЧС2К, к 2020 году ЭП20 будет 200 штук, но к этому времени уже надо будет начинать списывать ЧС7, так что скорей всего ЧС2К ещё некоторое время побегают даже за пределами 2020 года.

Добавлено через 53 минуты

Цитата:

Сообщение от MSR

Сегодня в эксплуатации где-то 270 ЧС2К, к 2020 году ЭП20 будет 200 штук, но к этому времени уже надо будет начинать списывать ЧС7, так что скорей всего ЧС2К ещё некоторое время побегают даже за пределами 2020 года.

Ещё хотел добавить, что ЭП20 будут далеко убегать на переменном токе, поэтому относительное количество их будет намного меньше. Надежды на то, что ЧС2К будут заменятся ещё не сделанным ЭП2 тоже мало, потому что уже подходит срок ЧС2Т на ОкЖД, куда ЭП2 и пойдут.

Evrepid · 01.10.2013, 16:30

Цитата:

Сообщение от Denis

Инфа 146% ??? Вот тута инфа совсем другая.

Добавлено через 3 минуты

А что, проект ЭП20 задумывался как электровоз пяти-шести поездов

? Или всё-таки для замены разваливающихся какашек и сокращения времени стоянок поездов? ЭП20 крайне востребованы на московском узле, ибо стоять по 23 минуты после 150-200 км пути - маразм. Я уже не говорю про банальное обновление подвижного состава, о чём написал выше.

Маразм это кольцо постоянного тока вокруг москвы, страна ездит на переменном.
Правильнее заменить все подстанции на переменный ток.

Темнослав · 01.10.2013, 16:36

Цитата:

Сообщение от Evrepid

...страна ездит на переменном

От так уж прям вся страна на переменном?

MSR · 01.10.2013, 17:24

Цитата:

Сообщение от Evrepid

Маразм это кольцо постоянного тока вокруг москвы, страна ездит на переменном.
Правильнее заменить все подстанции на переменный ток.

Примерно пополам на переменном и постоянном токе.

arnage · 01.10.2013, 18:30

Цитата:

Сообщение от Evrepid

Маразм это кольцо постоянного тока вокруг москвы, страна ездит на переменном.
Правильнее заменить все подстанции на переменный ток.

тоже удивляет это. вместо того чтоб заменить несколько небольших участков на переменку изобретают двухсистемники . зачем?

Алексей 12 · 01.10.2013, 18:36

По состоянию ЭП20 на сегодняшний день:
1.ЭП20-001 в резерве;
2.ЭП20-002 на пути в Москву
3.ЭП20-003 в резерве;
4.ЭП20-004 в работе с поездом Буревестник;
5.ЭП20-005 в резерве
6.ЭП20-006 в работе и скоростных испытаниях на ленинградском ходу;
7.ЭП20-007 в резерве;
8.ЭП20-008 в работе с поездом Буревестник;
9.ЭП20-009 в резерве;
10.ЭП20-010 в резерве;
11.ЭП20-011 в резерве;
12.ЭП20-012 в работе;
13.ЭП20-013 в работе;
14.ЭП20-014 в работе;
15.ЭП20-015 в резерве;
16.ЭП20-016 в работе;
17.ЭП20-017 в работе;
18.ЭП20-018 в резерве;
19.ЭП20-019 в работе;
20.ЭП20-020 в резерве;
21.ЭП20-021 в работе;
22.ЭП20-022 в резерве;
23.ЭП20-023 в работе;
24.ЭП20-024 в работе, но с ноябре должен встать в резерв;
25.ЭП20-025 в работе, но с ноябре должен встать в резерв;
26.ЭП20-026 на пути в депо ориентировочно прибудут в Москву под 19 поездом Ростов-на-Дону-Москва через 1-2 дня;
27.ЭП20-027 на пути в депо ориентировочно прибудут в Москву под 19 поездом Ростов-на-Дону-Москва через 2-3 дня;
28.ЭП20-028 на пути в депо ориентировочно прибудут в Москву под 19 поездом Ростов-на-Дону-Москва через 3-4 дня;

Мартовский Заяц · 01.10.2013, 18:46

11 новеньких и дорогущих машин в резерве, а с ноября ещё две... всё же это ерунда какая-то получается. Лучше бы какашки убитые в резерв ставили!

**Colonel_Abel** · 01.10.2013, 18:52

Цитата:

Сообщение от arnage

тоже удивляет это. вместо того чтоб заменить несколько небольших участков на переменку изобретают двухсистемники . зачем?

А мозги включить для начала? Переводить надо всю МЖД, сразу. Иначе никак. А это не выйдет. По БМО идет связь со всеми направлениями. Если переводить частями, то это сколько временных станций стыкования строить надо. До хрена. Лучше двухсистемники, намного дешевле выйдет.

Evrepid · 02.10.2013, 19:00

Цитата:

Сообщение от Colonel_Abel

А мозги включить для начала? Переводить надо всю МЖД, сразу. Иначе никак. А это не выйдет. По БМО идет связь со всеми направлениями. Если переводить частями, то это сколько временных станций стыкования строить надо. До хрена. Лучше двухсистемники, намного дешевле выйдет.

Это понятно что исторически англичане строившие ЖД в Москве поставили постоянный ток. И сколько у нас будет это продолжаться?
Как временная мера да.

Сократятся потери на передаче электроэнергии, на потребном оборудовании и т.д. на переменном токе.

По поводу того сколько ездит на постоянном токе, а сколько на переменном можно спорить сколько угодно.

Вот статейка http://ieport.ru/vopros/52245-pereme...ransporte.html где автор несмотря на то что затраты на капстроительство и поддержание в технически исправном состоянии, а так же на более низкий КПД в сетях постоянного тока называет сторонников переменного тока "придурками" и ратует за перевод подвижного состава на постоянный ток.

Как относиться к этому каждый решает сам.

Станции стыкования: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%...A0%D0%96%D0%94

Прочертить точки где переменный, а где постоянный ток каждый может сам.

Иван Андреев · 03.10.2013, 00:26

Цитата:

Сообщение от Evrepid

Это понятно что исторически англичане строившие ЖД в Москве поставили постоянный ток. И сколько у нас будет это продолжаться?
Как временная мера да.

Строили??? Это откуда такое историческое новшество?
Это из поставки э/о фирмой Виккерс, что ли? Тогда валите до кучи в кучу виновников еще и итальянцев и американцев!!!
И немцев, немцев не забудьте, фрицы проклятые еще до войн и революций постояной для трамваев нас на иглу посадили.

Evrepid · 03.10.2013, 10:50

Цитата:

Сообщение от Иван Андреев

Строили??? Это откуда такое историческое новшество?
Это из поставки э/о фирмой Виккерс, что ли? Тогда валите до кучи в кучу виновников еще и итальянцев и американцев!!!
И немцев, немцев не забудьте, фрицы проклятые еще до войн и революций постояной для трамваев нас на иглу посадили.

Не суть важно.
Посмотрите на таблицы электрификации, где и под какое напряжение строятся ветки. История электрификации: http://www.rail-way.ru/history/electrification/
А вы все на первенство братьев черпановых ссылаетесь что ли? Да и про трамваи тоже застой.

MSR · 03.10.2013, 11:52

Цитата:

Сообщение от Evrepid

По поводу того сколько ездит на постоянном токе, а сколько на переменном можно спорить сколько угодно.

На постоянном токе электрифицировано примерно 26% железных дорог России, на переменном - 24%.

Dоцент · 03.10.2013, 13:26

Еще не мешало бы вспомнить, в каком году был электрифицирован последний участок на постоянном токе, и с какого года началась эпоха переменки на отечественных ж.д....

MSR · 03.10.2013, 15:44

Цитата:

Сообщение от Dоцент

Еще не мешало бы вспомнить, в каком году был электрифицирован последний участок на постоянном токе, и с какого года началась эпоха переменки на отечественных ж.д....

Это можно посмотреть здесь: http://parovoz.com/history/electrification/

Seraphymm · 03.10.2013, 15:54

Цитата:

Сообщение от Алексей 12

"ЭП20-014 в работе..."

...именно с поездом "Буревестник"!

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Судьба ЭП10	HarryRail	Железные дороги	3588	09.03.2025 01:30
Белореченская: сход ЭП20 и ЭП10 на испытаниях	Shney	Железные дороги	629	21.06.2012 17:11
судьба эксперементального 2тэ116	толян	Железные дороги	18	29.12.2009 12:25
Судьба ЭД, к чему мы катимся?	svyatogor2007	Железные дороги	13	14.06.2009 10:42

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

01.10.2013, 18:36	#3081
Алексей 12 Матёрый пользователь Регистрация: 18.05.2009 Сообщений: 757 Вы сказали Спасибо: 107 Поблагодарили 367 раз(а) в 190 сообщениях	По состоянию ЭП20 на сегодняшний день: 1.ЭП20-001 в резерве; 2.ЭП20-002 на пути в Москву 3.ЭП20-003 в резерве; 4.ЭП20-004 в работе с поездом Буревестник; 5.ЭП20-005 в резерве 6.ЭП20-006 в работе и скоростных испытаниях на ленинградском ходу; 7.ЭП20-007 в резерве; 8.ЭП20-008 в работе с поездом Буревестник; 9.ЭП20-009 в резерве; 10.ЭП20-010 в резерве; 11.ЭП20-011 в резерве; 12.ЭП20-012 в работе; 13.ЭП20-013 в работе; 14.ЭП20-014 в работе; 15.ЭП20-015 в резерве; 16.ЭП20-016 в работе; 17.ЭП20-017 в работе; 18.ЭП20-018 в резерве; 19.ЭП20-019 в работе; 20.ЭП20-020 в резерве; 21.ЭП20-021 в работе; 22.ЭП20-022 в резерве; 23.ЭП20-023 в работе; 24.ЭП20-024 в работе, но с ноябре должен встать в резерв; 25.ЭП20-025 в работе, но с ноябре должен встать в резерв; 26.ЭП20-026 на пути в депо ориентировочно прибудут в Москву под 19 поездом Ростов-на-Дону-Москва через 1-2 дня; 27.ЭП20-027 на пути в депо ориентировочно прибудут в Москву под 19 поездом Ростов-на-Дону-Москва через 2-3 дня; 28.ЭП20-028 на пути в депо ориентировочно прибудут в Москву под 19 поездом Ростов-на-Дону-Москва через 3-4 дня;

01.10.2013, 18:46	#3082
Мартовский Заяц Опытный Регистрация: 26.10.2008 Адрес: Москва Сообщений: 262 Вы сказали Спасибо: 119 Поблагодарили 28 раз(а) в 24 сообщениях	11 новеньких и дорогущих машин в резерве, а с ноября ещё две... всё же это ерунда какая-то получается. Лучше бы какашки убитые в резерв ставили!

03.10.2013, 13:26	#3088
Dоцент Опытный Регистрация: 11.08.2010 Сообщений: 299 Вы сказали Спасибо: 22 Поблагодарили 108 раз(а) в 33 сообщениях	Еще не мешало бы вспомнить, в каком году был электрифицирован последний участок на постоянном токе, и с какого года началась эпоха переменки на отечественных ж.д....

Здесь присутствуют: 6 (пользователей: 0 , гостей: 6)