Электропоезда ЭД4М и не только

[svyatogor2007]

Скорее всего старым оставляли сам каркас, а обшивку меняли на новую, вот и исчезнувшие гофры, а также стоимость больше чем у демиха.

[Seraphymm]

Сообщение от svyatogor2007

"...Обшивку меняли на новую, вот и исчезнувшие гофры, а также стоимость больше чем у Демиха."

Себестоимость нового вагона меньше, чем капитально отремонтированного? В чём тогда смысл кап. ремонта?

Новая гладкая обшивка - это понятно. В Украине так делали при ремонте ЦМВ.

Короче, ясно, что при проектировании ЭМ2К-030 просто в кузове ЭР2 разместили салон "повышенной комфортности", особо не напрягая мозги. Отсюда - и результат

[Shney]

Сообщение от Seraphymm

Себестоимость нового вагона меньше, чем капитально отремонтированного?

Насчёт эм2 не уверен а эм2и и эм4 существенно дороже нового демиха были. В разы.

Сообщение от Seraphymm

В чём тогда смысл кап. ремонта?

Ну в чём смысл создания этих электричек был, можно попробовать догадаться. Эти поезда лепились дядюшкой Фадеевым, на тот момент министром МПС, он поставил ангарчик на территории МЛРЗ и там лепил эти электрички. Делались они как можно дороже, собственно для того что бы наверное обеспечить себе хорошую пенсию, ведь вскоре МПС не стало а стало РЖД, которым он проруководил не так уж и много.

Сообщение от Seraphymm

Короче, ясно, что при проектировании ЭМ2К-030 просто в кузове ЭР2 разместили салон "повышенной комфортности", особо не напрягая мозги. Отсюда - и результат

Вообще эм4 и эм2и это была хорошая задумка, но исполнение как всегда. Ну а эм2 это вообще помойка по определению.

[Seraphymm]

Обыкновенные ЭМ2 (стандартной комфортности) - ничего себе - снаружи и внутри. Только окна в салоне не все открываются. Накаляются все внутренности в жару.

А вот с "повышенной комфортностью" не стоило им связываться... Не по плечу задача...