Судьба ЭП20

[TRam_]

Это элементарный с точки зрения электроники элемент, любой компьютерный процессор в миллионы раз сложнее

Да, но процессор выделяет 50-200 Ватт, а преобразователь должен выделять 150 килоВатт (если пропускаемая мощность 1200 кВт и КПД 88%)

У нас что задача в РФ их выпускать, или всётаки локомотив построить?

ЭП10 построили, ЭП20 построили... А преобразователь и систему управления к нему(отдельно от которой преобразователи не продаются) как покупали так и покупают. А ведь они сопоставимы по стоимости локомотивом ЭП1м ...

[Garikk]

Сообщение от TRam_

Да, но процессор выделяет 50-200 Ватт, а преобразователь должен выделять 150 килоВатт (если пропускаемая мощность 1200 кВт и КПД 88%)

И всёравно диод технически проще. У нему можно огромный радиатор прицепить, ему не нужна прецизионная точность работы (вплоть до микроампер). Это еденичный элемент, хотя и довольно сложный в производстве, но полупроводниковые заводы это одни из самых сложных и высокотехнологичных предприятий в мире....из-за чего они все принадлежат фирмам которые по пальцам одной руки сосчитать можно... их изготовление давно на поток поставили.

А преобразователь и систему управления к нему(отдельно от которой преобразователи не продаются) как покупали так и покупают. А ведь они сопоставимы по стоимости локомотивом ЭП1м ...

Проблема не в транзисторах, а в отсутствии инженеров. Мнение большинства нынешних проектировщиков вполне совпадает с общим настроем против электроники и на этом форуме. Консерватизм в локомотивостроении у нас процветает..

Вот преобразователи питания вспом.машин статические с какого года у нас на локомотивах массово ставить начали? И как к ним обслуживающий персонал относится?

[Слесарь]

Сообщение от Garikk

И всё-равно диод технически проще.

GTO-тиристор и IGBT-транзистор, естественно, сложнее, чем кучка одинаковых транзисторов на кристалле процессора.

У нему можно огромный радиатор прицепить

Ну да, к электровозу же вагоны прицеплены, в них места много... Почему, как Вы думаете, всё так молятся на охладители на фазовых переходах теплоносителя?

ему не нужна прецизионная точность работы (вплоть до микроампер).

Это вопрос масштаба. Если транзистор коммутирует килоамперы, то и амперы могут роли не играть.

А вот при работе на обратных ветках характеристик как раз всё имеет значение, особенно при соединениях нескольких приборов.

Проблема не в транзисторах, а в отсутствии инженеров. Мнение большинства нынешних проектировщиков вполне совпадает с общим настроем против электроники и на этом форуме. Консерватизм в локомотивостроении у нас процветает..

Откуда такие обобщения?

Вот преобразователи питания вспом.машин статические с какого года у нас на локомотивах массово ставить начали? И как к ним обслуживающий персонал относится?

А он есть, персонал-то?

[Garikk]

Сообщение от Слесарь

Откуда такие обобщения?

Из личного опыта, и сравнений
Пробовали доказать теоретику-проектировщику что его прибор в реальных условиях не работает? Особенно если он профессор ЖД института

А он есть, персонал-то?

А в депо никто уже на работает?

[Слесарь]

Сообщение от Garikk

Из личного опыта, и сравнений

Вряд ли корректно широко распространять свой личный опыт, да?

Пробовали доказать теоретику-проектировщику что его прибор в реальных условиях не работает?

Видимо, мне несколько другие проектировщики попадались. Как правило, человека искренне интересует, как работает изделие, в разработку которого вложено столько сил.

Особенно если он профессор ЖД института

Не знаю, как у Вас, а среди тех профессоров, с которыми общался я, догматиков и ретроградов не было.

А в депо никто уже на работает?

Т.е., если я ремонтировал паровые машины паровозов, а в депо пришли электровозы - я автоматически электриком стал?

[Garikk]

Сообщение от Слесарь

Вряд ли корректно широко распространять свой личный опыт, да?

Да, но также не корректно это опровергать, по тем-же причинам Всё субъективно.

Видимо, мне несколько другие проектировщики попадались. Как правило, человека искренне интересует, как работает изделие, в разработку которого вложено столько сил.

Не знаю, как у Вас, а среди тех профессоров, с которыми общался я, догматиков и ретроградов не было.

Тем не менее мы имеем то что имеем, явное негативное отношение к новой технике

Т.е., если я ремонтировал паровые машины паровозов, а в депо пришли электровозы - я автоматически электриком стал?

В депо с электровозами пришли поезда на атомной тяге? Тот же самый электровоз с другим типом привода. ничего сверхестественного в нём нет. а отдел занимающийся электроникой и в обычном электроцехе депо есть.