Особенности оборота п/с метрополитенов

23.06.2013, 19:02

#33

Zlodey

Инженер

Регистрация: 19.04.2008

Адрес: гора Пионер

Сообщений: 7,136

Вы сказали Спасибо: 10,608

Поблагодарили 7,330 раз(а) в 2,553 сообщениях

Zlodey стоит на развилке (репутация по умолчанию)

Хорошо, задам вопрос иначе.

Цитата:

Сообщение от ВIGMAN

при тех условиях оборота состава, что сделано у нас в Московском метро, сводятся к нулю различные ситуации с пассажирами, увеличивается пропускная способность, и прочие технологические процессы по обороту, по сравнению с оборотом в С-Петербуржском метро.

Каким же таким образом увеличивается пропускная способность?

Цитата:

Сообщение от ВIGMAN

у нас конечных станций имеющих правую платформу в Москве хватает и работает система быстро.

А у нас что, медленно? Отнюдь, нет.

__________________
Из реала и МСТС-профи в ТРС-дилетанты.

« Предыдущая тема | Следующая тема »

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права в разделе

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете отвечать в темах

Вы не можете прикреплять вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.

Смайлы Вкл.

[IMG] код Вкл.

HTML код Выкл.

Правила форума

Быстрый переход

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Паровое отопление (особенности конструкции)	Ace Hard	MSTS - Моделирование	2	08.07.2013 22:26
особенности управления пассажирским поездом	vitalzd	Железные дороги	78	08.06.2010 13:45
Особенности работы движенцев и машинистов	Sckrepka	Железные дороги	182	12.11.2009 15:39
Выложена книга "Строительство тоннелей и метрополитенов"	сандро	Метро	7	09.05.2009 20:26

Текущее время: 07:42. Часовой пояс GMT +4.

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск: