Общие вопросы по метро - Страница 85

Zabor · 04.04.2013, 22:24

По станции какая там экскурсия, вот по мостам была, за 50 рублей с носа я облазил всё машинное Дворцового моста, противовес посмотрел, резервные приводы, механик рассказал при переход на резерв, вот это было интересно.

В метро я бы тяговое оборудование посмотрел, разъединители, трансформаторы, выпрямители, схемы, режимы и оборудование вентиляции...

specialist · 04.04.2013, 22:50

Игорь, машинный зал покажут. А вот всё остальное, пока нет. На СТП никто не пустит, да вентиляция вся в основном в тоннелях.

DDT17 · 07.04.2013, 01:50

В ЭД4М и пр., судя по звукам, РК щелкает с частотой примерно 2 раза в секунду. А какова частота переключения РК номерного метровагона, метровагонов Е?

RailMax · 07.04.2013, 03:53

В депо - тоже быстро. На линии... не посчитать, не слышно на ходу - но там, под нагрузкой, под контролем РУТ уже.

E69 · 07.04.2013, 09:44

Там электропривод, его не слышно будет. Без контроля РУТ скорость была бы примерно в два раза выше, чем на электричке.

Abap · 25.04.2013, 15:28

Читал всю тему, с неделю наверно!

Остались вопросы:
1. При выходе из метро после стеклянных дверей в переходе расположены здоровенные железные двери аж 4 шт., по расположению вроде как раз над путями, и на обоих сторонах перехода. А на полу между ними железо, похоже тоже открывается. А сверху какой-то рельс, похоже кран-балка. Для чего это?

2. На путевых стенах расположены какие-то световые приборы. Обычно не светятся. Заметил, что выключаются сразу после того, как от этого прибора отъедет поезд. А момент включения не видно. Что и для чего? Оптический датчик конца поезда?

3. Говорит: "Поезд следует до станции Новый Черемушки(пример)". Заглянул в след за ним, он свернул в тупик, и сразу после К стал З. Куда он поехал, не доезжая конечной, в депо после часпика, или под оборот, т.к. ближе к конечной пассажиров уже мало ездят?

RailMax · 25.04.2013, 15:38

1 - это гермоворота. Один раз видели в действии, вышли с мужиками после расстановки, идти в комнату отдыха - а там рабочие их как раз выдвинули почти полностью, и что-то делали) Прикольно, длинная дверь такая из стены выезжает, на всю ширину перехода, внизу ров под ней, где железом закрыто в исходном состоянии.

2- датчик УКПТ наверное, вроде ничего такого там больше нет

3- под оборот пошёл, у некоторых поездов так по графику заложено; или ещё в отстой мог, раз уже не час "пик" был; а мог и в депо - я просто не знаю, где у них там заход) в "пик" на линии находятся все поезда, а после него потихоньку начинают заходить, на линии остаётся лишь часть парка. Но когда в депо - обычно так и объявляют на станции: "поезд следует в депо".

Abap · 25.04.2013, 16:03

1. А на сколько герметичные ворота? Когда закрывают их?

2. Эта хрень расположена не на входе в туннель. На одном пути вроде две такие штуки стоят на стене, чуть ниже уровня пола (на какую-то оптику похожи). Они как бы на три равные части делят длину станции.

ВIGMAN · 25.04.2013, 16:09

1. Это станционная гермодверь используется на случаи ЧС и других химических и радиационных авариях.
2. Это фотоэлемент, контроля ухода поезда со станции. Принцип таков, после ухода вагона со станции то луч направленный на передатчик (под платформой) срабатывает. Когда поезд проходит участок за (менее) 1 сек расстояние 4-6 метров, включается разрешающее показания входного светофора на станцию, до полного освобождения указанной рельсовой цепи. Если вагон проходит больше 1 сек расстояние 4-6 метро, контроль скорости не срабатывает, и разрешающее показание на входном светофоре включается после полного освобождения указанной рельсовой цепи.
3.

Abap · 25.04.2013, 16:26

Спасибо. Значит для увеличения пропускной способности.

А на новых станциях ставят гермоворота?

E69 · 25.04.2013, 17:55

От города зависит, в Москве и Питере ставят

Алексей 401 · 25.04.2013, 19:47

Кстате, интерестно, а участки тоннелей проходящие под реками(особенно крупными)как то ограждаються гермодверями?

ВIGMAN · 25.04.2013, 20:25

Цитата:

Сообщение от аалексей

Кстате, интерестно, а участки тоннелей проходящие под реками(особенно крупными)как то ограждаються гермодверями?

Конечно.

Mixalblch · 25.04.2013, 23:16

Цитата:

Сообщение от Abap

Читал всю тему, с неделю наверно!
Остались вопросы:
3. Говорит: "Поезд следует до станции Новый Черемушки(пример)". Заглянул в след за ним, он свернул в тупик, и сразу после К стал З. Куда он поехал, не доезжая конечной, в депо после часпика, или под оборот, т.к. ближе к конечной пассажиров уже мало ездят?

По Черемушкам поезда снимают с линии в ТЧ "Калужское".
Инфа 100%

Abap · 26.04.2013, 09:58

Как устроены воздушные шахты, которые из земли торчат?
Просто соединена с туннелем или как-то интереснее ?

04.04.2013, 22:24	#1261
Zabor Разработчик Регистрация: 01.02.2008 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 18,938 Вы сказали Спасибо: 11,499 Поблагодарили 10,291 раз(а) в 3,846 сообщениях	По станции какая там экскурсия, вот по мостам была, за 50 рублей с носа я облазил всё машинное Дворцового моста, противовес посмотрел, резервные приводы, механик рассказал при переход на резерв, вот это было интересно. В метро я бы тяговое оборудование посмотрел, разъединители, трансформаторы, выпрямители, схемы, режимы и оборудование вентиляции... __________________ Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал.

04.04.2013, 22:50	#1262
specialist Модератор Регистрация: 10.05.2007 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 6,102 Вы сказали Спасибо: 2,146 Поблагодарили 4,291 раз(а) в 1,465 сообщениях	Игорь, машинный зал покажут. А вот всё остальное, пока нет. На СТП никто не пустит, да вентиляция вся в основном в тоннелях. __________________ Вот такой тоталитарный произвол. (Yolkin (с))

07.04.2013, 03:53	#1264
RailMax московское метро Регистрация: 17.08.2007 Адрес: Москва Сообщений: 4,266 Вы сказали Спасибо: 6,645 Поблагодарили 2,487 раз(а) в 1,101 сообщениях	В депо - тоже быстро. На линии... не посчитать, не слышно на ходу - но там, под нагрузкой, под контролем РУТ уже. __________________ *" прошёл сценарий и я очень понравился автору" (с)*

25.04.2013, 15:38	#1267
RailMax московское метро Регистрация: 17.08.2007 Адрес: Москва Сообщений: 4,266 Вы сказали Спасибо: 6,645 Поблагодарили 2,487 раз(а) в 1,101 сообщениях	1 - это гермоворота. Один раз видели в действии, вышли с мужиками после расстановки, идти в комнату отдыха - а там рабочие их как раз выдвинули почти полностью, и что-то делали) Прикольно, длинная дверь такая из стены выезжает, на всю ширину перехода, внизу ров под ней, где железом закрыто в исходном состоянии. 2- датчик УКПТ наверное, вроде ничего такого там больше нет 3- под оборот пошёл, у некоторых поездов так по графику заложено; или ещё в отстой мог, раз уже не час "пик" был; а мог и в депо - я просто не знаю, где у них там заход) в "пик" на линии находятся все поезда, а после него потихоньку начинают заходить, на линии остаётся лишь часть парка. Но когда в депо - обычно так и объявляют на станции: "поезд следует в депо". __________________ *" прошёл сценарий и я очень понравился автору" (с)* Последний раз редактировалось RailMax; 25.04.2013 в 15:43.

25.04.2013, 19:47	#1272
Алексей 401 Матёрый пользователь Регистрация: 14.07.2010 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 452 Вы сказали Спасибо: 60 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Кстате, интерестно, а участки тоннелей проходящие под реками(особенно крупными)как то ограждаються гермодверями? Последний раз редактировалось Алексей 401; 25.04.2013 в 19:51.

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

07.04.2013, 01:50	#1263
DDT17 Опытный Регистрация: 14.12.2008 Сообщений: 282 Вы сказали Спасибо: 27 Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях	В ЭД4М и пр., судя по звукам, РК щелкает с частотой примерно 2 раза в секунду. А какова частота переключения РК номерного метровагона, метровагонов Е?

07.04.2013, 09:44	#1265
E69 Лентяй и флудер Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Транссиб, 3339 км. Сообщений: 5,819 Вы сказали Спасибо: 2,203 Поблагодарили 2,518 раз(а) в 866 сообщениях	Там электропривод, его не слышно будет. Без контроля РУТ скорость была бы примерно в два раза выше, чем на электричке.

25.04.2013, 15:28	#1266
Abap Опытный Регистрация: 03.05.2009 Адрес: Белебей, Москва Сообщений: 128 Вы сказали Спасибо: 191 Поблагодарили 74 раз(а) в 26 сообщениях	Читал всю тему, с неделю наверно! Остались вопросы: 1. При выходе из метро после стеклянных дверей в переходе расположены здоровенные железные двери аж 4 шт., по расположению вроде как раз над путями, и на обоих сторонах перехода. А на полу между ними железо, похоже тоже открывается. А сверху какой-то рельс, похоже кран-балка. Для чего это? 2. На путевых стенах расположены какие-то световые приборы. Обычно не светятся. Заметил, что выключаются сразу после того, как от этого прибора отъедет поезд. А момент включения не видно. Что и для чего? Оптический датчик конца поезда? 3. Говорит: "Поезд следует до станции Новый Черемушки(пример)". Заглянул в след за ним, он свернул в тупик, и сразу после К стал З. Куда он поехал, не доезжая конечной, в депо после часпика, или под оборот, т.к. ближе к конечной пассажиров уже мало ездят?

25.04.2013, 16:03	#1268
Abap Опытный Регистрация: 03.05.2009 Адрес: Белебей, Москва Сообщений: 128 Вы сказали Спасибо: 191 Поблагодарили 74 раз(а) в 26 сообщениях	1. А на сколько герметичные ворота? Когда закрывают их? 2. Эта хрень расположена не на входе в туннель. На одном пути вроде две такие штуки стоят на стене, чуть ниже уровня пола (на какую-то оптику похожи). Они как бы на три равные части делят длину станции.

25.04.2013, 16:09	#1269
ВIGMAN Заблокирован Регистрация: 15.06.2008 Адрес: 117452 г. Москва, дальше спросить у первого встречного... Сообщений: 1,746 Вы сказали Спасибо: 2,282 Поблагодарили 1,913 раз(а) в 594 сообщениях	1. Это станционная гермодверь используется на случаи ЧС и других химических и радиационных авариях. 2. Это фотоэлемент, контроля ухода поезда со станции. Принцип таков, после ухода вагона со станции то луч направленный на передатчик (под платформой) срабатывает. Когда поезд проходит участок за (менее) 1 сек расстояние 4-6 метров, включается разрешающее показания входного светофора на станцию, до полного освобождения указанной рельсовой цепи. Если вагон проходит больше 1 сек расстояние 4-6 метро, контроль скорости не срабатывает, и разрешающее показание на входном светофоре включается после полного освобождения указанной рельсовой цепи. 3.

25.04.2013, 16:26	#1270
Abap Опытный Регистрация: 03.05.2009 Адрес: Белебей, Москва Сообщений: 128 Вы сказали Спасибо: 191 Поблагодарили 74 раз(а) в 26 сообщениях	Спасибо. Значит для увеличения пропускной способности. А на новых станциях ставят гермоворота?

25.04.2013, 17:55	#1271
E69 Лентяй и флудер Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Транссиб, 3339 км. Сообщений: 5,819 Вы сказали Спасибо: 2,203 Поблагодарили 2,518 раз(а) в 866 сообщениях	От города зависит, в Москве и Питере ставят

26.04.2013, 09:58	#1275
Abap Опытный Регистрация: 03.05.2009 Адрес: Белебей, Москва Сообщений: 128 Вы сказали Спасибо: 191 Поблагодарили 74 раз(а) в 26 сообщениях	Как устроены воздушные шахты, которые из земли торчат? Просто соединена с туннелем или как-то интереснее ?

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)