Нумерология и история отечественных электропоездов.

[Shney]

Сообщение от Timas

Вопросов немного, но они иногда возникают в динамическом режиме.

А какие есть сейчас? Авось чем и помогу.

[Timas]

Сообщение от Shney

А какие есть сейчас? Авось чем и помогу.

1. Лениеградский узел, Московское направление, вторая половина 1980-х гг. КАКОЙ электропоезд имел ярко-зелёную окраску (примерно как сейчас столбы на Москва-Казанском направлении красят). ЭР2-1319, 1316 или?

2. Когда из цветовых схем ушла вторая (верхняя) жёлтая полоса?

3. Электропоезда ЭР1-01, ЭР1-04 так и не были переделаны на низкие платформы? Или были какие-то другие непеределанные электропоезда на Ленинград-Витебском направлении?

4. На электропоездах ЭР1 для высоких платформ были ли подножки, типа как у двери машиниста, на промежуточных вагонах, и если да, то где?

5. На электропоезде ЭР-200 подножки на промежуточных вагонах были точно. Видимо, самодельные, в ущерб фальшборту. Вопрос - на каких (с токоприёмником или без оного) они были, и с какого конца вагона?

6. Цветовые схемы окраски Ср3?

[Shney]

Сообщение от Timas

4. На электропоездах ЭР1 для высоких платформ были ли подножки, типа как у двери машиниста, на промежуточных вагонах, и если да, то где?

Могу сказать что эр1 для высоких платформ с самого начала отличались тем, что не было ни подножек ни лестниц. И двери были меньше по высоте. По крайней мере у нас были только такие. Потом уже в процессе ремонтов всяких делалась возможность выхода на низкие платформы.

[Слесарь]

Сообщение от Timas

1. Лениеградский узел, Московское направление, вторая половина 1980-х гг. КАКОЙ электропоезд имел ярко-зелёную окраску (примерно как сейчас столбы на Москва-Казанском направлении красят). ЭР2-1319, 1316 или?

Я могу только сказать, что на 1995 г в ТЧ-1 Окт.ж.д. было только пять электропоездов ЭР2: 1127, 1225, 1305, 1306, 1311.

Из них цветом - как раз светло-зелёный - выделялась 1225.