О тепловозах!

[Vivan755]

Скорее всего, ничего смертельного, никакой перегрузки, в электропередаче есть узел ограничения тока, просто будет много кашля с дымом, а в редких случаях, если электропередача накручена, то будет давить обороты, особенно на старых машинах типа ТЭМ2 и ЧМЭ3. Но нагрузка на дизель при этом предельная, так что постоянные быстрые наборы ушатают его быстрее.

Сообщение от Слесарь

Даже на запущенном дизеле масло поднимается, к примеру, до клапанных коробок несколько минут.

Занятно. А как измерено? И следующий вопрос - как запускают новый или капремонтный дизель, в котором маслом и не пахнет? В вашем депо такое бывает?

[Слесарь]

Сообщение от Vivan755

Занятно. А как измерено? И следующий вопрос - как запускают новый или капремонтный дизель, в котором маслом и не пахнет? В вашем депо такое бывает?

На глаз.

Обычно после долгого простоя, около недели (это ТР-2, ТР-3 или подзаборный какой тепловоз), маслопрокачивающий насос ТЭМ2, к примеру, не может поднять масло до клапанных коробок. Прокачивают дизель до появления масла на коленвале - в зависимости от температуры масла и изношенности маслопрокачки это может занять от 5 до 15 минут. За это время заполняются маслом секции и трубопроводы. Потом проворот, закрывают индикаторные краны и запуск. Дизелисты берут наверх чайник с маслом, пока смотрят клапанные коробки, заодно проливают коромысла. Потом, через 10-15 минут уже можно смотреть подачу смазки жиклёрами на бойки. Раньше она оттуда просто не идёт.

На ТЭМ18ДМ маслопрокачка гораздо мощнее (как на магистральных), но и она, бывает, плохо берёт масло из картера. У ЭД привода очень ограниченное время непрерывной работы по нагреву (П41 мощностью 4,2 кВт), у нас как-то один двигатель спалили, долго гоняя прокачку. Другой вопрос, что обычно нет нужды гонять долго - давление создаёт очень быстро.

На "машках" запуска не будет, если не сработает РДМ3 с уставкой 0,2 атм. Но зачастую таким макаром дизель не запускается (читай в ТУ-152 "нет автоматического запуска"), поэтому цепь РДМ3 перемкнута либо в ВВК на рейках, либо в клеммной коробке на ДГУ, т.е. запуск чисто по времени, как на ТЭМ2, только подольше, около 60 с.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от dizelbaum

Не соглашусь.
На ТО-3, ТР-1 прокачиваем дизеля на ЧМЭ-3 при открытых смотровых люках .
Достаточно 1-3 минут,чтобы масло пошло с поршней и потекло с коромысел в клапанных коробках.

На ТО-3, ТР-1 дизель ещё горячий, масло не стекло, тем более на ЧМЭ3 его теплообменником.

Опять же какая прокачка - на ЧМЭ3 их два вида: с ЭД мощностью 1 кВт и 2 кВт.

В целом про чехи не могу точно сказать - не помню, давно это было. У нас их уже 12 лет нет Всё забыл.