Судьба ЭП10

[Слесарь]

Сообщение от E.depo

Тут можно добавить, что важное преимущество асинхроников в том, что лучше реализуемый коэффициент сцепления.

Что характерно, я это написал.

То есть, есть возможность облегчить кол.пару и тем самым снизить нагрузку(вес) на рельс.

Зачем, если нам важна сила тяги, которая пропорциональна нагрузке на ось? Просто асинхронный привод позволяет реализовать ещё большую силу тяги.

В свою очередь и снижается воздействие рельса на экипаж локомотива.

Чего?

Я обратил внимание, что зарубежные локомотивы имеют нагрузку на рельс около 20-ти тонн,

В рахитичной Ойропе? Так там и вагоны часто двухосные, стяжка винтовая... И вообще технический зоопарк.

у нас ВЛ10у возит чегунные чушки на тележках

Это где? Только сегодня лазил под ВЛ10У, никаких чушек из чугуния не видел... Видимо, плохо смотрел.

и "давит" 25 тонн от оси, что с точки рациональности, крайне не практично.

Полностью согласен. 30-35 было бы намного лучше.