ЖД сигнализация - Страница 21

jaks86 · 12.07.2008, 16:51

Цитата:

Сообщение от SKY LINE

http://parovoz.com/spravka/svetofor.html почитай, здесь все написано))

Ухты!

Спасибо всё отлично расписано

**Yolkin** · 12.07.2008, 16:56

Нет, не так. У тебя нарисован однопутный перегон, там нет неправильного пути.

Вот так должно быть. 1 - правильный путь, 2 - неправильный, жирная линия - твой маршрут прибытия (слева направо)

jaks86 · 12.07.2008, 17:07

Мда........ ИСИ на Метрополитенах РФ куда проще чем эта

Мне её никогда не выучить

И это я ещё не читал ПТЭ и ИДП!!! УЖАС!

parovoZZ · 12.07.2008, 17:19

А можно подумать, что отклонение с правильного пути не ограничено двумя жёлтыми?

Combine · 12.07.2008, 17:49

Цитата:

Мда........ ИСИ на Метрополитенах РФ куда проще чем эта

Да я бы не сказал... Сигнализция в метро и на ЖД во многом схожа. В метро просто больше сигнальных значений. И именование светофоров намноого сложнее.

Цитата:

А можно подумать, что отклонение с правильного пути не ограничено двумя жёлтыми?

Подумать можно, да кто ж разрешит?

parovoZZ · 12.07.2008, 19:15

Цитата:

Сообщение от Combine

Подумать можно, да кто ж разрешит?

А как же отклонение с правильного пути на правильный путь?

Combine · 12.07.2008, 20:28

Цитата:

А как же отклонение с правильного пути на правильный путь?

Ж-Ж\Ж-Жм.

varz · 12.07.2008, 20:49

входной по неправильному ОЧЕНЬ РЕДКО показывает Ж. в основном ЖЖ, т.к. прием с неправильного осуществляется на любые станционные пути (т.е. с отклонением), кроме главного неправильного.

ИСИ на метрополитене может и проще, но СЦБ просто кошмар, т.к. не зависят от показаний следующего светофора. в метро несколько режимов интервального регулирования и автоблокировка уже не используется (это когда светофор завист от следующего и РЦ==БУ), в других режимах св-ры контролируют состояния совокупности РЦ, которых на БУ может быть несколько!
наземная концепция на самом деле проще, по крайне мере ты точно знаешь показания св-ров (и состояние БУ) на три-четыре шага вперед.

parovoZZ · 12.07.2008, 22:04

Цитата:

Сообщение от Combine

Ж-Ж\Ж-Жм.

Ну так) А я про что?

r22-41 · 12.07.2008, 23:07

значится так открыли ИСИ и обнаружили что входной с неправильного пути для приёма на станцию имеет только два значения ... два жёлтых и красный
теперь по поводу самой станции... на станции не бывает по определению правильных и неправильных путей(это привелегия только перегонов)

отправление со станции на неправильный путь перегона осуществляется при показании на выходном светофоре жёлтый мигающий (сверху) - белый (снизу)

Sturmovik · 12.07.2008, 23:20

Цитата:

отправление со станции на неправильный путь перегона осуществляется при показании на выходном светофоре жёлтый мигающий (сверху) - белый (снизу)

Также и Ж-Ж мигающий, если следующий входной по неправильному - ЖКЖ

r22-41 · 12.07.2008, 23:34

Цитата:

Сообщение от Sturmovik

Также и Ж-Ж мигающий, если следующий входной по неправильному - ЖКЖ

нее... извините мы о разном..."на земле" не бывает входных -ЖКЖ

всё что мной написано в предыдущем сообщении касается движения подвижного состава при автоблокировке по двухпутным(многопутным) перегонам железных дорог Российской Федерации

jaks86 · 13.07.2008, 01:12

Цитата:

Сообщение от varz

ИСИ на метрополитене может и проще, но СЦБ просто кошмар, т.к. не зависят от показаний следующего светофора. в метро несколько режимов интервального регулирования и автоблокировка уже не используется (это когда светофор завист от следующего и РЦ==БУ), в других режимах св-ры контролируют состояния совокупности РЦ, которых на БУ может быть несколько!
наземная концепция на самом деле проще, по крайне мере ты точно знаешь показания св-ров (и состояние БУ) на три-четыре шага вперед.

Немножко вас поправлю, автоблокировка на метрополитенах используется досих пор

Вот например Арбатско - Покровская (синяя ветка) и Филёвская (голубая ветка) досих пор полностью на автоблокировке с автостопами и защитными участками. А вот на таких линиях как Калужско - Рижская, Замоскворецкая, Кольцевая и т.д автоблокировка тоже используется только дополненая АЛС - АРС
Ну а такие линии как Калининская, Сокольническая, Люблинская оборудованы только АЛС - АРС

jaks86 · 13.07.2008, 17:30

А как отличить правильный путь и не правильный путь, (чётное и не чётное направление - это случаем не одно и тоже?) Если да то правильный или не правильный путь можно было бы отличить по табличкам под светофорами (Н, Ч)

jaks86 · 13.07.2008, 17:32

Цитата:

Сообщение от Yolkin

Нет, не так. У тебя нарисован однопутный перегон, там нет неправильного пути.

Вот так должно быть. 1 - правильный путь, 2 - неправильный, жирная линия - твой маршрут прибытия (слева направо)

А у тебя сейчас нарисован получается многопутный перегон, верно?

12.07.2008, 17:07	#303
jaks86 Опытный Регистрация: 03.02.2008 Сообщений: 186 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях	Мда........ ИСИ на Метрополитенах РФ куда проще чем эта Мне её никогда не выучить И это я ещё не читал ПТЭ и ИДП!!! УЖАС! Последний раз редактировалось jaks86; 12.07.2008 в 17:10.

12.07.2008, 17:19	#304
parovoZZ Матёрый пользователь Регистрация: 25.05.2007 Адрес: Где-то рядом Сообщений: 2,289 Вы сказали Спасибо: 10 Поблагодарили 214 раз(а) в 44 сообщениях	А можно подумать, что отклонение с правильного пути не ограничено двумя жёлтыми? __________________ битые писькели - (c)Yolkin

12.07.2008, 23:07	#310
r22-41 Матёрый пользователь Регистрация: 01.06.2007 Адрес: Москва Сообщений: 408 Вы сказали Спасибо: 47 Поблагодарили 66 раз(а) в 38 сообщениях	значится так открыли ИСИ и обнаружили что входной с неправильного пути для приёма на станцию имеет только два значения ... два жёлтых и красный теперь по поводу самой станции... на станции не бывает по определению правильных и неправильных путей(это привелегия только перегонов) отправление со станции на неправильный путь перегона осуществляется при показании на выходном светофоре жёлтый мигающий (сверху) - белый (снизу) __________________ всё что здесь мною написано - мнение личное и никому не навязываемое

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

12.07.2008, 16:56	#302
Yolkin Комендант-администратор Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Иркутск, ст.Кая ВСибЖД Сообщений: 16,491 Вы сказали Спасибо: 6,328 Поблагодарили 15,514 раз(а) в 3,785 сообщениях	Нет, не так. У тебя нарисован однопутный перегон, там нет неправильного пути. Вот так должно быть. 1 - правильный путь, 2 - неправильный, жирная линия - твой маршрут прибытия (слева направо)

12.07.2008, 20:49	#308
varz Опытный Регистрация: 24.07.2007 Адрес: Липецк Сообщений: 243 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 11 раз(а) в 3 сообщениях	входной по неправильному ОЧЕНЬ РЕДКО показывает Ж. в основном ЖЖ, т.к. прием с неправильного осуществляется на любые станционные пути (т.е. с отклонением), кроме главного неправильного. ИСИ на метрополитене может и проще, но СЦБ просто кошмар, т.к. не зависят от показаний следующего светофора. в метро несколько режимов интервального регулирования и автоблокировка уже не используется (это когда светофор завист от следующего и РЦ==БУ), в других режимах св-ры контролируют состояния совокупности РЦ, которых на БУ может быть несколько! наземная концепция на самом деле проще, по крайне мере ты точно знаешь показания св-ров (и состояние БУ) на три-четыре шага вперед.

13.07.2008, 17:30	#314
jaks86 Опытный Регистрация: 03.02.2008 Сообщений: 186 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях	А как отличить правильный путь и не правильный путь, (чётное и не чётное направление - это случаем не одно и тоже?) Если да то правильный или не правильный путь можно было бы отличить по табличкам под светофорами (Н, Ч)

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)