О тепловозах!

[Слесарь]

Сообщение от sciff

Так речь о приближении моторной тележки к центру вагона, читайте: сокращении базы вагона

Обычно стараются сделать базу максимальной, т.к. это положительно влияет на динамические качества ПС.

Трёхосная тележка обязательна, потому как масса вагона с ДГУ и тремя тяговыми электродвигателями равна 90 т.

Это какой-то тепловоз...

У меня первая ассоциация при словах "автомотриса с электропередачей" - АЧ0.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от sciff

У головного моторного вагона дизель-поезда с массивной ДГУ (17 т!)

Восклицательный знак очень к месту... Что ж там за ДГУ-то? Первое, что приходит на ум - что-то вроде ДГУ тепловоза ТЭМ15... Но это совсем не оптимальный вариант для дизель-поезда.

[sciff]

Сообщение от Слесарь

Обычно стараются сделать базу максимальной, т.к. это положительно влияет на динамические качества ПС.

А как насчёт базы двухосной тележки? Есть ли разница, скажем, между 2,4 и 2,5 м? Какая лучше?

Сообщение от Слесарь

У меня первая ассоциация при словах "автомотриса с электропередачей" - АЧ0.

Какая же автомотриса с шестью, или тем более 14 вагонами.

Сообщение от Слесарь

Восклицательный знак очень к месту... Что ж там за ДГУ-то? Первое, что приходит на ум - что-то вроде ДГУ тепловоза ТЭМ15...

Да, тоже 8ЧН26/26. 36ДГ-01, только холодильник не крышевой, а обычный, т.к. для него места в машинном хватает.