Судьба ЭП20

[Oleg Izmerov]

Сообщение от fasttrain

Я к тому и говорю, что его не разгоняли возможно по причинам,
...
наверное не исчерпывается

Оставьте свои домыслы офисным хомячкам.

Сила тяги и мощность меньше чем у ЧС6, не то что там ЧС200.

Это Вы только что придумали, или кто подсказал?

[fasttrain]

Сообщение от Oleg Izmerov

Оставьте свои выдумки офисным хомячкам. Вы результаты испытаний видели? Нет. Зачем сочинять небылицы?

Я рассматриваю возможные варианты. И я не один рассуждаю над проблемами не смотря в официальные результаты испытаний. И намеренно не спрашиваю видели ли эти результаты Вы. Потому что по ряду вопросов достаточно и Вашей экспертной оценки. Не обязательно смотреть в фонды чтобы иметь представление и рассматривать возможные варианты.

Сообщение от Oleg Izmerov

И эти выдумки хомячкам. Благодаря АТД ЭП2а порвет ЧС200, как Тузик грелку.

Ну так мы рассматриваем 2 варианта - по ЭП2А, согласен. Но в виде ЭП2К существующий локомотив наверное следует признать неполной заменой всех достоинств ЧС200 и даже ЧС6.

Сообщение от Oleg Izmerov

Наверное, Вы опять для хомячков стараетесь.

Так как считается официально - можно назначать конструкционную 200 если имеются результаты по динамике (на фактической 200) превосходящей испытанные ~аналоги~ типа ЧС200 или для присвоения конструкционной в 200 надо разгонять до 220 конкретный локомотив? Как принято?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Oleg Izmerov

Это Вы только что придумали, или кто подсказал?

Интернет источники говорят, что сила тяги ЭП2К и мощность меньше, чем у ЧС6 и тем более ЧС200.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от fasttrain

Я рассматриваю возможные варианты.

Оставьте их пенсионеркам на лавочке.
Динамика машин - наука естественная.

И я не один рассуждаю над проблемами не смотря в официальные результаты испытаний.

Да напряжениям в рельсах без разницы, сколько там вас.
Они от этого не зависят.

И намеренно не спрашиваю видели ли эти результаты Вы.

Потому что знаете, что видел?

Но в виде ЭП2К

Кто о нем говорит?

Речь шла об аналоге ЭП20 на базе механической части ЭП2К.

Так как считается официально - можно назначать конструкционную 200 если имеются результаты по динамике (на фактической 200) превосходящей испытанные ~аналоги~ типа ЧС200 или для присвоения конструкционной в 200 надо разгонять до 220 конкретный локомотив? Как принято?

Еще раз. Попытайтесь понять.

Один раз прогнать ЭП2 до 220 намного проще, чем с нуля испытывать экипаж ЭП20.

Дошло?

[fasttrain]

Сообщение от Oleg Izmerov

Оставьте их пенсионеркам на лавочке.
Динамика машин - наука естественная.

Значит оценочные рассуждения о вероятных причинах тех или иных событий не глядя в фондовые данные не допустимы? Тогда боюсь и Вам не стоит рассуждать скажем о... Сапсане Или я зря опасаюсь и доступ к корпоративным тайнам любимой Вами конторы все же имеется?

Сообщение от Oleg Izmerov

Один раз прогнать ЭП2 до 220 намного проще, чем с нуля испытывать экипаж ЭП20.

Так почему же этого не сделали?

[Oleg Izmerov]

Сообщение от fasttrain

Значит оценочные рассуждения о вероятных причинах тех или иных событий не глядя в фондовые данные не допустимы?

А у Вас не оценочные суждения. У Вас - голословные домыслы.

Тогда боюсь и Вам не стоит рассуждать скажем о... Сапсане

Не бойтесь.

Так почему же этого не сделали?

Зачем РЖД конкурент "Сапсану"?

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

Зачем РЖД конкурент "Сапсану"?

Следуя Вашей логике, РЖД и проект ЭП20 должны "закопать".

[fasttrain]

Сообщение от Oleg Izmerov

А у Вас не оценочные суждения. У Вас - голословные домыслы.

Можно ли попросить назвать парочку критериев для разграничения этих понятий?

Сообщение от Oleg Izmerov

Не бойтесь.

О! Так значит Вы признаете, что знакомы с результатами испытаний Сапсана?

Сообщение от Oleg Izmerov

Зачем РЖД конкурент "Сапсану"?

А это оценочное суждение?