Американские тепловозы на дорогах Эстонии и почему именно Американские

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

Он как раз профилируется по дорогам где-нибудь в Гондурасе.

А также в США и Аргентине (9095 км.). В гондурасах же 1710 км. Так по чем он профилируется?
Еще один момент: пакет акций Railroad Development Corporation (которую автор статьи упорно именует аббревиатурой RDS) в холдинге Baltic Rail Services (в статье именуется BRC!) - всего лишь 5%. Остальные акции распределились следующим образом: 25.5% "Rail world Inc." (USA), 25.5% Jarvis PLC (UK), "OÜ Ganiger Invest" 44% (Estonia).
http://en.wikipedia.org/wiki/Baltic_...rvices#Estonia
А вот об Jarvis PLC, британской строительной компании, основанной в 1846 г., в статье ни слова. Видимо, не вписывается она в тональность повествования.

[Петришин М.]

часть дорог МПС СССР, под структуру грузопотоков СССР, которая ни о какой автаркии не говорит, ибо нашу же нефть они по ней и возят.

Ну. Совершенно верно! Возят. Так зачем им из кожи вон-то лезть в стремлении ложится под нас??? ОБЪЯСНИТЕ! Страна ЕС, пусть и с постсовковыми жд, сданными в концессию России... не кажется, что уже тут какая-то несходимость, хотя бы в этой формулировке? Ушко не коробит?

Откуда у Литвы деньги на концессию? Они сами что-то делают в долг, на кредиты Евросоюза.

А у РЖД деньги есть? Они их готовы потратить на эту шалость сейчас? Я все что-то не улавливаю, кто сказал что РЖД это кровь из носа надо? =))))

Главное - найти эффективную модель перевозок.

Ну и как, нашлась она у РЖД, в случае с Калининградской дорогой? Видимо, в процессе поиска: пассажирское сообщение некисло сократили, хотя, боюсь, основное зло еще впереди.

http://rus.delfi.ee/archive/article....oryID=13453788
"Приватизация ЭЖД: анатомия аферы века

Статья никак не тянет на звание "независимого источника". Обороты вроде "поставив при этом на колени народ" выдают некую совковость повествования. Все аферисты и козлы, американцы - коварные слуги мирового империализма, а Россия - это сплошное благо. Такого просто физически быть не может. =))) Забавно было бы почитать, что пишут по-этому поводу какие-нибудь злобные националисты-эстонцы на своем родном языке. И усреднить... Кстати, странно, но в этой статье даже не написали насколько ужасны американские тепловозы и насколько высок вред от них. =))

Он как раз профилируется по дорогам где-нибудь в Гондурасе.

То вы приводите специфику а-ля Гана или Гондурас, как аргумент в пользу концессии под РЖД, то это вроде как аргумент против американцев, которые по-сути теми же концессиями в Гондурасе и занимаются.
Хм, кстати, высокогорная FCCA сейчас очень неплохо работает. После того как она, из государственной ENAFER, превратилась в частную FCCA жизнь на ней вновь забила ключом. А была практически заброшена... А сейчас накупили империалистический металлолом вроде SD70, GP40 и водят себе поезда со всякими полиметаллами на высоте с Монблан и подъемами под 5%. Хорошо RDC манагерит. =)))))

Обращаюсь к эстонцам, присутствующим здесь: не, ну скажите, неужели у вас все так плохо на железке? Кто-нибудь бы обрисовал объективную картину. Например, ну хоть какие у вас там зарплаты и прочие основополагающие факторы "комфортной жизни"? Кстати, станцию Койдула, в том году, построили из-за американцев, точнее из-за отсутствия возможности их выхода на нашу ст. Печоры-Псковские?

[Submissive]

Статья никак не тянет на звание "независимого источника".

Я бы вообще не советовал Delfi читать. Серьезные люди там не публикуются.

Обращаюсь к эстонцам, присутствующим здесь: не, ну скажите, неужели у вас все так плохо на железке? Кто-нибудь бы обрисовал объективную картину. Например, ну хоть какие у вас там зарплаты и прочие основополагающие факторы "комфортной жизни"? Кстати, станцию Койдула, в том году, построили из-за американцев, точнее из-за отсутствия возможности их выхода на нашу ст. Печоры-Псковские?

Плохо у нас тут. И с тех пор как государство вернуло себе дорогу становится всё хуже. Не берусь судить в чем этому причина. Постоянные сокращения, зарплаты уже давно не повышают. Машинисты ещё неплохо зарабатывают, немного выше средней по стране зарплаты. Остальные имеют зарплаты ниже средних. Народа реально не хватает, но новых не берут. Объем перевозок упал, многие тепловозы простаивают законсервированные просто потому, что не нужны больше.
Сами машинисты, кстати, хорошо отзываются о С36 и С30. Они явно меньше хлопот доставляют. Даже в дизельное бегать не надо постоянно - из кабины вообще запретили выходить на ходу. За состоянием тепловоза следит компьютер. Если он выдает ошибку - тепловоз заменяют, и на полуработающем тепловозе с кучей перемычек никто дальше не едет.
Станцию Койдула ещё не построили. Вроде в конце этого года сдают.

[Петришин М.]

Объем перевозок упал, многие тепловозы простаивают законсервированные просто потому, что не нужны больше.

Дальше, мне кажется, будет только хуже. Порт в Усть-Луге строят. Уже сейчас туда Трансойл часть своих наливных начал гонять. Но все же больше угля туда идет пока. Хотя, конечно, тот поток нефтепродуктов что идет на Эстонию вряд ли в скором времени сможет принять этот порт. Плюс еще всякие мин. удобрения.

[Submissive]

Что-то мне подсказывает, что трафик тут особо и не причем. Государство жаднее. И проблемы начались ещё до того как значительно уменьшился трафик.
И ещё такой момент. Уже после начала строительства Усть-Луги и криков о том, что скоро нам всё перекроют, здесь стали остраивать и обновлять порт, углубили фарватер для приема супертанкеров (парочка уже были), отстроили контейнерный терминал, построили новые пути и удлинили станции для сверхдлинных наливных. Не думаю, что люди, которые вливали такие огромные деньги, не знали, что делали.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от alexcat

А также в США и Аргентине (9095 км.).

Как прекрасно сказано: в США и Аргентине!
Новый способ лжи: замазать то, что в США всего 1000 км, а в Аргентине, которая, так же как и Гондурас, Латинская Америка - 8000 км.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Петришин М.

Ну. Совершенно верно! Возят. Так зачем им из кожи вон-то лезть в стремлении ложится под нас???

А Вы не не представляете деловое партнерство в иных формах, чем у таллинских портовых проституток?

Или просто провоцируете?

Ушко не коробит?

Ваше неуважение к Эстонии, для которой Вы не видите возможности равноправного делового партнерства с РЖД - точно коробит.

А у РЖД деньги есть?

Для этого - более чем. Дело-то взаимовыгодное.

Они их готовы потратить на эту шалость сейчас?

Сейчас нефтяной траффик упал.
А тогда это была не шалость, а весьма выгодное дело.

Ну и как, нашлась она у РЖД, в случае с Калининградской дорогой?

А низкобюджетное пассажирское движение РЖД свертывает везде, это ж не нефть, оно невыгодно.

Статья никак не тянет на звание "независимого источника".

Т.е. Вы отрицаете, что Агнотти в розыск объявили?

Кстати, странно, но в этой статье даже не написали насколько ужасны американские тепловозы и насколько высок вред от них.

А Вам признаков раскантовки рельса на испытаниях ВНИИЖТ мало?

Обращаюсь к эстонцам, присутствующим здесь: не, ну скажите, неужели у вас все так плохо на железке?

Зашибись на железке: купили у эстонцев за миллион, продали им же за три, наверное ж поделились?

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Submissive

Я бы вообще не советовал Delfi читать. Серьезные люди там не публикуются.

Ну вот серьезные люди из Полиции безопасности тогда выясняли, как директор Координационного бюро при Госканцелярии Эстонии Ээрик-Нийлес Кросс связан с Анготти. Чем дело кончилось-то?

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

Новый способ лжи: замазать то, что в США всего 1000 км, а в Аргентине, которая, так же как и Гондурас, Латинская Америка - 8000 км.

По-вашему, 1000 км. железной дороги в США - это "всего"? А "так же, как и Гондурас" равнозначно "то же самое, что и Гондурас"? Собственно, это и не имеет значения, так как Railroad Development Corporation имела лишь 5% акций Baltic Rail Services. Прикиньте, какая доля у них была в ЭЖД в целом. А Вы их "инвестиционный портфель" представили как характеристику всего холдинга. И кто здесь лжец?

[Петришин М.]

А Вы не не представляете деловое партнерство в иных формах, чем у таллинских портовых проституток?

Ба, какие выражения! А потом еще кто-то говорит о моем неуважении к эстонцам... Это вы концессию-то "деловым партнерством" называете?

Т.е. Вы отрицаете, что Агнотти в розыск объявили?

Да начхать мне какую ворюгу там объявили в розыск. Я вам сказал: этот источник информации далек от идеала. Запад - сплошной отстой, Россия - сплошной вселенский спаситель. Такого быть не может, просто физически. Может быть, но, например, в учебных пособиях по "истории КПСС" или на современном нашем телевидении...

Вы отрицаете, что в случае "делового партнерства" с РЖД будет с..., пардон, РОСПИЛено не меньше волшебных капустных листочков?

А Вам признаков раскантовки рельса на испытаниях ВНИИЖТ мало?

Мне достаточно того, что эти тепловозы ездят там не первый год.

Новый способ лжи: замазать то, что в США всего 1000 км, а в Аргентине, которая, так же как и Гондурас, Латинская Америка - 8000 км.

А Аргентина чем перед вами провинилась? Не самая нищая страна, может и побогаче РФ в некоторых моментах... Вы сказали же до этого что специфика эстонских жд - это сплошная Замбия с Гондурасом. Чего ж теперь-то не нравится что американский инвестор именно Гондурасами и занимается? =))

[Oleg Izmerov]

Сообщение от alexcat

По-вашему, 1000 км. железной дороги в США - это "всего"? А "так же, как и Гондурас" равнозначно "то же самое, что и Гондурас"?

Это 8,6% протяженности.
Фигня, одним словом.

А Латинская Америка, она и есть Латинская Америка. В прошлом году Якунин встречался с Хуаном Пабло Скиави, на предмет участия РЖД в модернизации дорог Аргентины. Так что РЖД по сравнению с этими американскими "прогрессорами" еще передовая компания.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Петришин М.

Это вы концессию-то "деловым партнерством" называете?

Конце́ссия, концессио́нное соглашение — форма государственно-частного партнёрства.

Вы этого что, не знали?

Да начхать мне какую ворюгу там объявили в розыск.

Да вам начхать и на то, что дорогу продали обратно эстонцам втрое дороже, и именно в тот момент, когда трафик иссяк.

Вы отрицаете, что в случае "делового партнерства" с РЖД будет с..., пардон, РОСПИЛено не меньше волшебных капустных листочков?

В соответствии с презумпцией невиновности - несомненно.

Мне достаточно того, что эти тепловозы ездят там не первый год.

И что с этого эстонцам?

А Аргентина чем перед вами провинилась? Не самая нищая страна, может и побогаче РФ в некоторых моментах...

Только вот переговоры шли о том, чтобы РЖД модернизировали аргентинские дороги, а не наоборот.

[Петришин М.]

В прошлом году Якунин встречался с Хуаном Пабло Скиави, на предмет участия РЖД в модернизации дорог Аргентины. Так что РЖД по сравнению с этими американскими "прогрессорами" еще передовая компания.

Из чего же следует что "РЖД по сравнению с этими американскими "прогрессорами" еще передовая компания"? =)) Из того что Якунин будет участвовать в модернизации жд. Аргентины? И что значит "жд. Аргентины"? Там не одна жд, их несколько.

[Submissive]

Да вам начхать и на то, что дорогу продали обратно эстонцам втрое дороже, и именно в тот момент, когда трафик иссяк.

До того, как трафик иссяк.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Петришин М.

Из чего же следует что "РЖД по сравнению с этими американскими "прогрессорами" еще передовая компания"?

Из того, что обратились не к ближним американцам, у которых ж.д. бизнес в этой самой Аргентине, а аж за океан. С чего бы, а?

И что значит "жд. Аргентины"? Там не одна жд, их несколько.

А в чем вопрос?

Главное, что Якунин там православный храм не строит - НЯП, именно это так напугало Ансипа, что он закричал о том, что им там волю Москвы навязать хотят?