Электропоезда ЭД4М и не только

[fasttrain]

А Вы замеряли скачки на грузовых? Есть ли возможность сравнить впечатления сидящих в вагоне с измерениями? Что то мне сдается, что самый раздолбаный ЭД4М не доставит столько наскока сколько укладывающийся во все нормативы грузовой.

[Shney]

Сообщение от fasttrain

А Вы замеряли скачки на грузовых? Есть ли возможность сравнить впечатления сидящих в вагоне с измерениями? Что то мне сдается, что самый раздолбаный ЭД4М не доставит столько наскока сколько укладывающийся во все нормативы грузовой.

Дело в том, что грузовой тормозит редко, катится себе и катится, а демих может у каждого столба тормозить, пока все 10-11 вагонов соберутся, потом растянуться, потом соберутся...За час такой езды всё это так сильно добивает...

[fasttrain]

"Отечества и дым нам сладок и приятен"

Больше добивает то, что с приходом ЭД4М маршрутные скорости не увеличиваются. Электрички в ближнем пригороде на рязанском направлении имеют маршрутную скорость 40 км/ч. Те, кто хоть раз там ездил знают какая там скорость хода. т. е. времени на нагон вообще достаточно. Это направление просто плачет по ЭПг или подобным машинам с высокой динамикой. Скорости просто тошнотворные.

Надо уже скорей рязанский ход разгружать с помощью курского - может тогда и до Рязани экспресс за 2 часа пойдет наконец.

[МНУ]

Сообщение от fasttrain

"Отечества и дым нам сладок и приятен"

Больше добивает то, что с приходом ЭД4М маршрутные скорости не увеличиваются. Электрички в ближнем пригороде на рязанском направлении имеют маршрутную скорость 40 км/ч. Те, кто хоть раз там ездил знают какая там скорость хода. т. е. времени на нагон вообще достаточно. Это направление просто плачет по ЭПг или подобным машинам с высокой динамикой. Скорости просто тошнотворные.

Надо уже скорей рязанский ход разгружать с помощью курского - может тогда и до Рязани экспресс за 2 часа пойдет наконец.

Если не сделали - так надо... Грузовые и так наверняка перебежками бегают, а с увеличением скорости будут по ночам вылазить и то по "праздникам".

[Shney]

Сообщение от fasttrain

Больше добивает то, что с приходом ЭД4М маршрутные скорости не увеличиваются. Электрички в ближнем пригороде на рязанском направлении имеют маршрутную скорость 40 км/ч. Те, кто хоть раз там ездил знают какая там скорость хода. т. е. времени на нагон вообще достаточно. Это направление просто плачет по ЭПг или подобным машинам с высокой динамикой. Скорости просто тошнотворные.

Надо уже скорей рязанский ход разгружать с помощью курского - может тогда и до Рязани экспресс за 2 часа пойдет наконец.

Остановок слишком много. Между ОП не больше 2х км. Самый длинный участок от отдыха до ильинской километра 3. И с таким раскладом демих успеет набрать 100-110. Дело не в электричке, хотя в ней тоже.

Сообщение от МНУ

Если не сделали - так надо... Грузовые и так наверняка перебежками бегают, а с увеличением скорости будут по ночам вылазить и то по "праздникам".

Перебежками и по ночам. Уже причем давно.

[fasttrain]

Так если все равно большие массивы времени нет грузовых, то можно было бы ускорить в них.

Расстояния то маленькие, но поезда с большой динамикой эту проблему решили бы. В метро тоже короткие перегоны, но набрать 70 на перегоне около 1 км не проблема. Это просто не сравнить с описанной ситуацией.

47 км разгоняется за всю дорогу быстрей 60 наверно раз 1 а то и вовсе нет.

[Shney]

Сообщение от fasttrain

Расстояния то маленькие, но поезда с большой динамикой эту проблему решили бы. В метро тоже короткие перегоны, но набрать 70 на перегоне около 1 км не проблема. Это просто не сравнить с описанной ситуацией.

47 км разгоняется за всю дорогу быстрей 60 наверно раз 1 а то и вовсе нет.

Ну вагоны метро и полегче остановить чем собаку то. 47 км у каждого столба останавливается. Ей просто незачем разгонятся так, хотя вечером в час пик когда спутник идёт по 3, его частенько на перегонах могут и 47 нагонять идёщие по 1

[ПИОНЕР]

Сообщение от fasttrain

Спасибо за разъяснение. Получается, что замедление 0,65 на ЭД4М это по электрическому торможению на высоких скоростях?

Скорее всего, максимальное замедление получается при совместном торможении ЭДТ и пневматики на 4 и 5 тормозных положениях контроллера, тогда подтормаживаются пневматикой прицепные вагоны и даже моторные ( в 5 положении).

[fasttrain]

В тех. данных указывается разгон 0,67, замедление 0,65. Смахивает на то, что это по электрическому торможению. Стали бы вписывать в официальные данные такие значения, учитывая совместное применение этих тормозов? Когда писали тех. данные, можно было предполагать и возможный будущий запрет на совместное использование обоих тормозов в эксплуатации - чтобы не подковать колеса.

Возможность совместного применения существует, но осмелились бы сразу вбивать это в тех. данные?

[МНУ]

Сообщение от fasttrain

А Вы замеряли скачки на грузовых? Есть ли возможность сравнить впечатления сидящих в вагоне с измерениями? Что то мне сдается, что самый раздолбаный ЭД4М не доставит столько наскока сколько укладывающийся во все нормативы грузовой.

Вы принцип электрического торможения знаете? Тормозит двигатель за счет того, что переходит в режим генерации и по законам физики для вала двигателя происходит сопротивление его передвижению, за счет этого КП становится вращаться реже и с большим трудом, но тут набегают вагоны, коих в грузовом 60-90 и по массе каждый больше ваших собакерских и упираются лок. Так что где сильнее - вопросов нет, в грузовом сильнее в разы....