Электропоезда ЭД4М и не только

[Combine]

Когда в салоне сидишь, то этот хоп-хоп где-то в момент перехода на пневматику выражается в передергиваниях на сцепках в количестве несколько раз.

В передергиваниях выражается разбитость поглощающих аппаратов буферов, а не замещение

Кстати, а какой тормоз на демихах обладает большим замедлением - электрический или пневматический?

На высоких скоростях ЭДТ, на низких пневматика.

[Shney]

Сообщение от Combine

В передергиваниях выражается разбитость поглощающих аппаратов буферов, а не замещение

Во во. Это точно. На раменских демихах можно это подёргивание со всей полнотой чувств оценить

[fasttrain]

Но почему-то разбитость поглощающих аппаратов на ЭР2 не доходит до таких размеров. А у демихов даже у самых новых иногда сразу такая картина.

Причем я не случайно написал про момент замещения - когда торможение целиком пневматикой, то дергает меньше - оно и понятно при электрике каждый прицепной налетает на свой моторный. Пневматическое же торможение идет не только на моторных вагонах, поэтому рывков меньше.

Так что при замещении взаимодействие между вагонами несколько меняется.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от fasttrain

оно и понятно при электрике каждый прицепной налетает на свой моторный.

Если не будет скачков тормозного тока, то он налетать не будет.

Вон на грузовом тепловозе при ЭДТ на машину вообще несколько тысяч тонн веса состава наезжают.

[fasttrain]

А Вы замеряли скачки на грузовых? Есть ли возможность сравнить впечатления сидящих в вагоне с измерениями? Что то мне сдается, что самый раздолбаный ЭД4М не доставит столько наскока сколько укладывающийся во все нормативы грузовой.

[Shney]

Сообщение от fasttrain

А Вы замеряли скачки на грузовых? Есть ли возможность сравнить впечатления сидящих в вагоне с измерениями? Что то мне сдается, что самый раздолбаный ЭД4М не доставит столько наскока сколько укладывающийся во все нормативы грузовой.

Дело в том, что грузовой тормозит редко, катится себе и катится, а демих может у каждого столба тормозить, пока все 10-11 вагонов соберутся, потом растянуться, потом соберутся...За час такой езды всё это так сильно добивает...

[fasttrain]

"Отечества и дым нам сладок и приятен"

Больше добивает то, что с приходом ЭД4М маршрутные скорости не увеличиваются. Электрички в ближнем пригороде на рязанском направлении имеют маршрутную скорость 40 км/ч. Те, кто хоть раз там ездил знают какая там скорость хода. т. е. времени на нагон вообще достаточно. Это направление просто плачет по ЭПг или подобным машинам с высокой динамикой. Скорости просто тошнотворные.

Надо уже скорей рязанский ход разгружать с помощью курского - может тогда и до Рязани экспресс за 2 часа пойдет наконец.

[МНУ]

Сообщение от fasttrain

А Вы замеряли скачки на грузовых? Есть ли возможность сравнить впечатления сидящих в вагоне с измерениями? Что то мне сдается, что самый раздолбаный ЭД4М не доставит столько наскока сколько укладывающийся во все нормативы грузовой.

Вы принцип электрического торможения знаете? Тормозит двигатель за счет того, что переходит в режим генерации и по законам физики для вала двигателя происходит сопротивление его передвижению, за счет этого КП становится вращаться реже и с большим трудом, но тут набегают вагоны, коих в грузовом 60-90 и по массе каждый больше ваших собакерских и упираются лок. Так что где сильнее - вопросов нет, в грузовом сильнее в разы....

[fasttrain]

Сообщение от Combine

На высоких скоростях ЭДТ, на низких пневматика.

Не подскажете с какой скорости начинает выигрывать пневматика? Совсем близко к нулю или около 20 км/ч?