Судьба ЭП10

[Colonel_Abel]

Размечтался я. ШЕСТЬ!!!! машин они хотят, что бы обеспечить ДВА!!! поезда. Плюс, похоже 24/23 от нас заберут или ездить мы с ним будем только до Владимира. Со 101-ым сегодня приехал с Рязани ужк не на ЭП10, а на ЧС2к. Бедная старая какашечка, до Голутвина с параллели не слазила, что бы обеспечить время хода. Ползуясь случаем, Михаил Викторович Холяпин я Вас перестал уважать, как руководителя, Москва-Сортировочная Вас воспитала и дала путевку в жизнь, а Вы теперь стараетесь наше депо угробить и совершенно не уважаете наших работников.

[Denis]

Сообщение от Colonel_Abel

Размечтался я. ШЕСТЬ!!!! машин они хотят, что бы обеспечить ДВА!!! поезда.

Ну я же говорил ... Хотя тоже был оптимистом - думал заберут три... Но это показывает то, что никаких закреплённых ЛБ из ТЧ-1 там не будет. Поэтому и "перестраховываются" подобным образом .

Со 101-ым сегодня приехал с Рязани ужк не на ЭП10, а на ЧС2к. Бедная старая какашечка, до Голутвина с параллели не слазила, что бы обеспечить время хода.

Неужели это такой дохлый лок, что не в состоянии нормально держать среднюю скорость 80 км/час ?

[Colonel_Abel]

Сообщение от Denis

Ну я же говорил ... Хотя тоже был оптимистом - думал заберут три... Но это показывает то, что никаких закреплённых ЛБ из ТЧ-1 там не будет. Поэтому и "перестраховываются" подобным образом .

Неужели это такой дохлый лок, что не в состоянии нормально держать среднюю скорость 80 км/час ?

У ЧС2к мощность 4200, у ЭП10 7200. Дальше рассказывать ?

[Denis]

Сообщение от Colonel_Abel

У ЧС2к мощность 4200, у ЭП10 7200. Дальше рассказывать ?

Но всё равно этого, по идее, вполне достаточно, чтобы на ровном профиле держать среднюю скорость 80.

[Romeo]

Сообщение от Colonel_Abel

Ползуясь случаем, Михаил Викторович Холяпин я Вас перестал уважать, как руководителя, Москва-Сортировочная Вас воспитала и дала путевку в жизнь, а Вы теперь стараетесь наше депо угробить и совершенно не уважаете наших работников.

Этот господин врятли будет лазить на данном форуме А что по этому поводу говорит Шведов С.А?

[Colonel_Abel]

Сообщение от Denis

Но всё равно этого, по идее, вполне достаточно, чтобы на ровном профиле держать среднюю скорость 80.

От Рязани до Голутвина УСАВП рассчитал среднюю скорость 104 км/ч.

Сообщение от ПИОНЕР

А сколько сейчас вагонов у 101-го?
ЧС2к на параллели - скорость наверное, как минимум 120?

Он 120 и на СП пойдет, разгонятся дольше будет. А вагонов 15 было, просто 101 на разгон тяжелый, он же весь на кондиционерах.

Сообщение от Denis

Ну понятное дело, что сравнивать "какашку" с ЭП10 глупо. Но вот что касается разгонной динамики, то у "чебурашек" она была гораздо выше, чем у "семёрок" (при условии длины состава до 16 вагонов). ЧС2К, насколько я понимаю, это модернизация ЧС2. По идее, характеристики не должны были ухудшиться.

Ну ЭП10 ЧС2к не переплюнуть по динамике разгона. До 80 км/я сила тяги 375 килоньютонов, и только потом начинает падать. У ЧС2к раза в два меньше.

Сообщение от Romeo

Этот господин врятли будет лазить на данном форуме А что по этому поводу говорит Шведов С.А?

А я еще на эту тему с ним не разговаривал. На первой же планерке подниму этот вопрос.

[Denis]

Сообщение от Colonel_Abel

От Рязани до Голутвина УСАВП рассчитал среднюю скорость 104 км/ч.

Но до Москвы где-то 80 (+/-) получается .

Он 120 и на СП пойдет, разгонятся дольше будет. А вагонов 15 было, просто 101 на разгон тяжелый, он же весь на кондиционерах.

Вот этот вопрос мне всегда был интересен: правильно ли я понимаю, что зимой таких проблем нет, поскольку вагоны отапливаются от КС и передаются вагонам через электровоз? А кондиционеры "нагружают" компрессоры, ухудшая тем самым динамику поезда?

Ну ЭП10 ЧС2к не переплюнуть по динамике разгона.

? То есть ЭП10 разгоняется хуже ЧС2К?? Не знаю, может быть это ещё и от рода тока зависит, но я лично помню, как в прошлом году ЭП10, переключенный под переменку, дёрнул с места ростовский "Премиум" так, что в вагонах, похоже, всех к стенкам прижало. Никакая электричка даже рядом не стояла. По моим ощущениям, последние три вагона отходили от платформы на скорости не меньше 80.

[Colonel_Abel]

Сообщение от Denis

Но до Москвы где-то 80 (+/-) получается .

Но Голутвин я обязан графиком пройти, иначе выбью отправляющуюся следом элетричку.

Сообщение от Denis

Вот этот вопрос мне всегда был интересен: правильно ли я понимаю, что зимой таких проблем нет, поскольку вагоны отапливаются от КС и передаются вагонам через электровоз? А кондиционеры "нагружают" компрессоры, ухудшая тем самым динамику поезда?

Кондиционеры нагружают подвагонные генераторы. Если на вагонах без кондеев они на ременной передаче, то на вагонах с кондеями передача коническая и сам генератор мощнее раза в три.

Сообщение от Denis

? То есть ЭП10 разгоняется хуже ЧС2К?? Не знаю, может быть это ещё и от рода тока зависит, но я лично помню, как в прошлом году ЭП10, переключенный под переменку, дёрнул с места ростовский "Премиум" так, что в вагонах, похоже, всех к стенкам прижало. Никакая электричка даже рядом не стояла. По моим ощущениям, последние три вагона отходили от платформы на скорости не меньше 80.

Ты понял с точностью наооборот. ЧС2к рядом с ЭП10 по динамике разгона не стояла.

[Denis]

Сообщение от Colonel_Abel

Кондиционеры нагружают подвагонные генераторы. Если на вагонах без кондеев они на ременной передаче, то на вагонах с кондеями передача коническая и сам генератор мощнее раза в три.

Получается, что электровоз как бы отдаёт часть своей энергии вагонам, генераторы которых перегружены кондеями? Но зимой этой проблемы нет, верно?

Ты понял с точностью наооборот. ЧС2к рядом с ЭП10 по динамике разгона не стояла.

Это из серии "товарищ не так понял" . А то я уж обалдел даже. Кстати, а род тока влияет на динамику разгона?

[ПИОНЕР]

Сообщение от MSR

-в каком состоянии машины 001, 004, 011,

001 - отремонтирована, (до не давнего времени) всё ещё стоит на заводе. 004 отремонтирована в ТЧ6 - ушла на линию. 011 стоит в ТЧ6.

-сколько всё-таки забрали машин ЭП10 в ТЧ1,

Вроде как три (неуверенно) 003,004,007.