Беспредел на Калининградской ЖД (и про отмены пригородных)

[Oleg Izmerov]

Проблема в том, что стоимость проезда в пригородном ПС по подсчетам РЖД превышает стоимость проезда автобусом. И рельсовые автобусы здесь положения серьезно не изменят. Они могут применяться, как коммерческие рейсы.

[noname]

Сообщение от Oleg Izmerov

И рельсовые автобусы здесь положения серьезно не изменят. Они могут применяться, как коммерческие рейсы.

Первое, что пришло в голову после прочтения поста - маршрутка РА1.
"Перед стрелочным переводом остановите пожалуйста. Заднюю дверь откройте." А в салоне висит объявление "Рельсовый автобус останавливается только на остановочных пунктах".

[Oleg Izmerov]

Сообщение от noname

"Перед стрелочным переводом остановите пожалуйста. Заднюю дверь откройте."

Тогда нужна не РА1, а АС1А

[Любитель]

Сообщение от Oleg Izmerov

Проблема в том, что стоимость проезда в пригородном ПС по подсчетам РЖД превышает стоимость проезда автобусом. И рельсовые автобусы здесь положения серьезно не изменят. Они могут применяться, как коммерческие рейсы.

Все таки, ИМХО, Олег, учитывая, различный профиль, длину железной и шоссейной дорог между населенными пунктами, интервалы движения транспорта и комфортность поездки по маршруту, даже при ряде дополнительных остановок по многочиленным просьбам пассажиров, основное преимущество рельсового автобуса - выигрыш во времени. Причем на железной дороге, в основном, график движения -закон

Информация 2006 г, может быть сейчас все изменилось.

Билеты на рельсовый автобус продаются на пригородном вокзале Ростова.Стоимость проезда от станции Ростов до станции Ейск составляет 135 рублей. Проезд в рейсовом автобусе потому же маршруту стоит 166 рублей, а поездка длится 4 часа 30 минут.

http://www.regnum.ru/news/684166.html

одной заправки (дизтопливом) такого автобуса хватает на 1000 км пути.

http://govacation.ru/2008/06/13/4415/

Конечно, при коммерциализации перевозок выгоднее (на сколько? Относительно, зависит от оценки личного времени) автомобильный транспорт - можно без лишних пересадок доехать до дома. Ко всему прочему, вопрос надежности- на железных дорогах бывают отмены рейсов.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Любитель

Все таки, ИМХО, Олег, учитывая, различный профиль, длину железной и шоссейной дорог между населенными пунктами, интервалы движения транспорта и комфортность поездки по маршруту, даже при ряде дополнительных остановок по многочиленным просьбам пассажиров основное преимущество рельсового автобуса - выигрыш во времени.

Ага, как же.
Допустим, Вам надо приехать из Володарки в Бежицкий универмаг.
ПИД'овцы обычно пишут, что у них электричка идет 15 минут.

В натуре получается вот что.
Допустим, живете в Володарке возле пожарки.
Что надо, чтобы приехать электричкой.
1. Доехать на троллейбусе до вокзала.
2. Идти от остановки по парку и через мостик до ж.д. касс.
3. Ждать электрички.
4. Ехать 15 мин.
5. Идти через переход и топать по 3 Интернационала до универмага.

Вариант второй.
1. Сесть у пожарки на маршрутку и ехать за 12 р. не думая ни о чем, до Почты, там рядом искомый универмаг.

Однозначно преимущество по времени - второй вариант.

[Любитель]

...преимущество по времени...

На небольших расстояниях, скорее всего так и есть- маршрутка-и дешевле и быстрее.

Но,например, между крупными городами, там, где раньше не было прямого ж.д. сообщения, и приходилось делать дополнительную пересадку -теперь на рельсовом автобусе можно доехать быстрее

С 2006г между Екатеринбургом и Челябинском курсирует рельсовый автобус

Время в пути -экспресса №852 - 4ч 22мин !!!

На железнодорожной карте видно, что расстояние от ст.Екатеринбург до ст.Челябинск- около 250 км

Автомобильная трасса при сравнении с железнодорожным маршрутом короче.

Соответственно и комфортабельный междугородний автобус №589 Челябинск-Екатеринбург преодолевает расстояние 213,4км за 4ч05мин.

Таким образом, основной недостаток рельсового автобуса - единственный рейс за сутки

...из Володарки в Бежицкий универмаг...

в Брянске?

[Алексей]

Сообщение от Oleg Izmerov

Допустим, Вам надо приехать из Володарки в Бежицкий универмаг.
ПИД'овцы обычно пишут, что у них электричка идет 15 минут.
<...>
Однозначно преимущество по времени - второй вариант.

Многое зависит от ситуации.
Допустим мне нужно доехать от Купчино(живу в пяти минутах от железнодорожной станции. Во всем нашем микрорайоне как я в пяти-пятнадцати минутах от ж/д станции живут порядка 100 тыс. человек) до центра.
Прихожу на платформу за пять минут до отправления электрички, пятнадцать минут еду, итого - 25-30 минут.
Метро - опять же топаю до метро, толкаюсь в вечной толпе, влезаю в поезд (далеко не факт что в первый, но берем идеальный вариант), еду 35 минут. Итого - 45-50 минут.
Однозначно преимущество по времени - первый вариант.
Так что в общем смотря где и как, есть маршруты, на которых удобнее пустить РА. Кто-то рассказывал (по-моему Алексей Гребнев, заранее извиняюсь за возможную неточность), что в их городе есть "городские" электрички, и, видимо, это удобно.