Судьба ЭП10

Гороховый · 10.02.2010, 22:38

Но есть минус: систематически начинает течь то там то здесь буксовый демпфер и гидроамортизатор второй ступени.
На больших чехах (секционных, жаргон), кажись нету такой проблемы, но и здесь она не сильно острая - особых предписаний нет по этому поводу, да и принимают\эксплуатируют с ними без ограничений по скорости

причём, насколько помню по этикетке, эти детали вроде даже не коломенские - от стороннего производителя

Да, ход коллайдера и кузов от ЭП10 - чудо-электровоз бы получился
достойная смена ЧС2 на постоянном токе и не знаю какому, по таким же простоте и надёжности, на переменном

10.02.2010, 22:38	#11
Гороховый Матёрый пользователь Регистрация: 22.05.2009 Сообщений: 418 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Но есть минус: систематически начинает течь то там то здесь буксовый демпфер и гидроамортизатор второй ступени. На больших чехах (секционных, жаргон), кажись нету такой проблемы, но и здесь она не сильно острая - особых предписаний нет по этому поводу, да и принимают\эксплуатируют с ними без ограничений по скорости причём, насколько помню по этикетке, эти детали вроде даже не коломенские - от стороннего производителя Да, ход коллайдера и кузов от ЭП10 - чудо-электровоз бы получился достойная смена ЧС2 на постоянном токе и не знаю какому, по таким же простоте и надёжности, на переменном __________________ Атмосфера на жд-фотосайтах обычно накалённая, и иногда, даже не самые значительные ошибки участников приводят к потокам г...а шириной с Енисей... из статьи "Железнодорожные маньяки" Последний раз редактировалось Гороховый; 10.02.2010 в 22:43.

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)