Судьба ЭП10

[Гороховый]

Сообщение от Oleg Izmerov

В смысле, ЭП2?
из-за наклонных тяг?

Да,да ЭП2,
мы его коллайдером называем

Продольные тяги на ЭП2 ведь тоже есть. это не проблема
хороший, мягкий ход на 3х осных коломенских телегах и есть возможность вывешивания,
а 2х осные нельзя вывешивать, только на лыжах двигаться или заказывать вспомогательный

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Гороховый

Да,да ЭП2,
хороший, мягкий ход на 3х осных коломенских телегах и есть возможность вывешивания,

Ну, это все следствия концепции рессорного подвешивания ВНИТИ, выработанной еще при Добрынине - максимальный суммарный прогиб, распределение прогиба по ступеням так, чтобы колебания рамы тележки поглощались второй ступенью, вынос основного демпфирования во вторую ступень. Чем и хорошо для пассажирских электровозов.

[Гороховый]

Но есть минус: систематически начинает течь то там то здесь буксовый демпфер и гидроамортизатор второй ступени.
На больших чехах (секционных, жаргон), кажись нету такой проблемы, но и здесь она не сильно острая - особых предписаний нет по этому поводу, да и принимают\эксплуатируют с ними без ограничений по скорости

причём, насколько помню по этикетке, эти детали вроде даже не коломенские - от стороннего производителя

Да, ход коллайдера и кузов от ЭП10 - чудо-электровоз бы получился
достойная смена ЧС2 на постоянном токе и не знаю какому, по таким же простоте и надёжности, на переменном

[Denis]

Сообщение от Гороховый

Но есть минус: систематически начинает течь то там то здесь буксовый демпфер и гидроамортизатор второй ступени.
На больших чехах (секционных, жаргон), кажись нету такой проблемы

На ЧС7 подобные проблемы первоначально были.

[alexcat]

Еще новости:
"001 и 011 уже отправлены на НЭВЗ. И в эти дни уже активно идут технические переговоры специалистов РЖД и Бомбардье по подготовке контракта на сервисное обслуживание."
http://parovoz.com/phpBB2/viewtopic....129771#p129771

[ПИОНЕР]

А, что там с 002 и 008 случилось?

[Мартовский Заяц]

Сообщение от ПИОНЕР

А, что там с 002 и 008 случилось?

А разве что-то с ними случилось? Вот фотография 008 в работе 8 февраля:
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=82559

[ПИОНЕР]

Сообщение от Гороховый

но опять же, всё это вчерашний день, преобразователи нужны и переход на переменный ток.

А, чем плох преобразователи и постоянный ток? Если не считать конечно количество подстанций.
У ЭП10 ведь, что на переменке, что на постоянке мощность одинаковая.
К тому же на постоянке КПД на 2% выше. Да и с рекуперацией на постоянном токе проще.

[Ромыч РЖДУЗ]

Сообщение от ПИОНЕР

Да и с рекуперацией на постоянном токе проще.

Почему? Если двигатели то асинхронные. Значит и вырабатывать они будут переменный ток или я ошибаюсь в чём-то?

[Гороховый]

Сообщение от Denis

На ЧС7 подобные проблемы первоначально были.

Это когда их только привезли что ли ? ну сейчас не примечал таких проблем на больших чехах, вроде не видно подтёков нигде,

Что я там гнал то? Какие групповые индивидуальные конечно, баран я, диаграммы по ним делал и такое ляпнул

Сами контакора по старинке груп-ми называл из-за того, что визуально они в ВВК как бы по секциям разделены

ещё также на ЧС2 главный переключатель называют главным контроллером потому, что выговорить легче
стыдно
-----------------------------------------------------------
но опять же, всё это вчерашний день, преобразователи нужны и переход на переменный ток. (здесь невольно принимаешь сторону великого электрофикатора Vivan775 )

Да, ещё читал, только не помню где и точные цифры, что ЭП10 бешено дорогой, правда это?