Судьба ЭП10

[Oleg Izmerov]

Сообщение от TRam_

а в чём преимущества асинхронных электровозов? В низкой тяге и малой экономичности на низких скоростях?

Чего-чего?

Сейчас уже 2010 г, а не 1970...

[Colonel_Abel]

Сообщение от TRam_

а в чём преимущества асинхронных электровозов? В низкой тяге и малой экономичности на низких скоростях?

Низкая тяга. Однако. 1200 квт х 6 ТЭД мощности и 375 килоньютонов силы тяги дла пассажирского электровоза это мало ?

[Cap Nemo]

Сообщение от Oleg Izmerov

...Давно бы заказали НЭВЗ электровоз с АТД...

Эээ...а как дела с ЭП20 обстоят, не в курсе? Первые упоминания о нём прошли года 2 назад. Пока даже опытного образца нет. Что заказывать прикажете?

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Cap Nemo

Эээ...а как дела с ЭП20 обстоят, не в курсе? Первые упоминания о нём прошли года 2 назад. Пока даже опытного образца нет. Что заказывать прикажете?

Что Вам надо, то и заказывайте. А не устраивайте сюрпляс.

[Мартовский Заяц]

Сообщение от Cap Nemo

Эээ...а как дела с ЭП20 обстоят, не в курсе? Первые упоминания о нём прошли года 2 назад. Пока даже опытного образца нет. Что заказывать прикажете?

Вроде обещали опытный образец к концу лета. А быстрее, чем за два года, такие дела вряд ли делаются. Начинать раньше надо было...

[alexcat]

Сообщение от Cap Nemo

Эээ...а как дела с ЭП20 обстоят, не в курсе? Первые упоминания о нём прошли года 2 назад.

Раньше.
Приложение к газете "Коммерсантъ" № 169 (3500) от 12.09.2006
ВАЛЕНТИН ГАПАНОВИЧ."Новая техника дается нам непросто"
"Мы поставили перед российскими производителями задачу подготовки проекта нового электровоза, условно названного ЭП20, к 2008 году."
http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=703003

[Oleg Izmerov]

Сообщение от alexcat

Раньше.
Приложение к газете "Коммерсантъ" № 169 (3500) от 12.09.2006
ВАЛЕНТИН ГАПАНОВИЧ."Новая техника дается нам непросто"
"Мы поставили перед российскими производителями задачу подготовки проекта нового электровоза, условно названного ЭП20, к 2008 году."

Проще всего было поставить АТД и преобразователи на ЭП2 и электровоз бы уже давно имели. И после этого спокойно делать другой экипаж, т.е. ЭП20 с теми же ТЭД.

Но РЖД избрало самый нерациональный путь, т.е. с нуля полностью делать новую машину.
Точно так же проще в грузовом движении начать с модернизации Ермака, откатать, приобрести опыт эксплуатации и ремонта электровозов с АТД, параллельно делать другой экипаж.

[Combine]

Проще всего было поставить АТД и преобразователи на ЭП2 и электровоз бы уже давно имели. И после этого спокойно делать другой экипаж, т.е. ЭП20 с теми же ТЭД.

Согласен. Учитывая совершенство коломенского экипажа, получилась бы очень удачная машина.

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

Проще всего было поставить АТД и преобразователи на ЭП2 и электровоз бы уже давно имели. И после этого спокойно делать другой экипаж, т.е. ЭП20 с теми же ТЭД.

Что значит "Проще всего было поставить АТД и преобразователи на ЭП2", если ЭП2 и так должен быть с АТД?
"ПРОЕКТ пассажирского электровоза постоянного тока ЭП2 разработан в соответствии с "Техническим заданием на проектирование и изготовление пассажирского шестиосного электровоза постоянного тока с асинхронным приводом"."
http://www.transsib.ru/Tech/tech-article003.htm
"25 мая 2007 г.
ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») и ЗАО «Трансмашхолдинг» в Сочи заключили четыре контракта на разработку и производство нескольких принципиально новых моделей пассажирских электровозов. Контракты подписали Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и председатель Совета директоров ЗАО «Трансмашхолдинг» Дмитрий Комисcаров.

Подписанные контракты предусматривают разработку, производство и поставку железнодорожникам в период до 2015 года свыше 800 новых магистральных электровозов. Речь идет о четырех моделях новых локомотивов – пассажирских ЭП20, ЭП2, ЭП3 и грузовом 2ЭС4."
http://www.tmholding.ru/main/press/realises/7664
И где его давно имеют?

[Oleg Izmerov]

Сообщение от alexcat

Что значит "Проще всего было поставить АТД и преобразователи на ЭП2", если ЭП2 и так должен быть с АТД?

Ну и почему РЖД отказалось от этого проекта?

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

Ну и почему РЖД отказалось от этого проекта?

Кто сказал?

[Oleg Izmerov]

Сообщение от alexcat

Кто сказал?

Если бы не отказались, то Гапанович бы его упоминал.

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

Если бы не отказались, то Гапанович бы его упоминал.

Интервью с Гапановичем, которое я привел, состоялось в 2006 году, а контракт на постройку ЭП2 подписан в 2007. Что с Вами, уважаемый, переутомились на государевой службе?

[Romeo]

Сообщение от Vivan755

В самом деле, что в ЧС7 или ЧС8 может не завестись от холода?

Уууу ты не знаешь, что значит хороший мороз для ЧС7 Главные замерзают, БВ начинает звонком работать или вообще не включается, пропадает набор позиций, перестают запускаться вентиляторы я могу перечислять до бесконечности. Когда же эти морозы закончатся у нас все семёрки встают

[alexcat]

Есть новости об ЭП10:
"В прошедшую пятницу РЖД и Бомбардье подписали меморандум о намерении в ближайшее время заключить контракт сроком на 15 лет на оказание содействия в обслуживании импортного оборудования ЭП10.
Также представители РЖД подтвердили, что все ЭП10 безусловно остаются в работе.
А 001 и 011 скоро будут отправлены на НЭВЗ для востановления.
Также, вроде бы, ожидаются подвижки со стороны НЭВЗа по повышению надежности работы тормозных резисторов."
http://parovoz.com/phpBB2/viewtopic....129636#p129636