Siemens Velaro RUS

[Denis]

Парни, хватит флудить. Главное, что Сапсан ездил, ездит и будет ездить .

[specialist]

Сообщение от Denis

Парни, хватит флудить.

Уважаемый, а ты случайно не взял на себя функции модератора? Вообщем всех предупреждаю - за флуд буду наказывать.

[Denis]

Кстати, уважаемые противники Сапсана! Не припомните, сколько там у нас стоил один поезд "Сокол" ?

[Толяныч]

Сообщение от Denis

Кстати, уважаемые противники Сапсана!

Ну зачем так мелочиться? Сказал бы уже сразу - Уважаемые форумчане!, так больше на правду похоже . Ведь сапсанофил здесь один.

[Gregory_777]

Сообщение от Толяныч

Ну зачем так мелочиться? Сказал бы уже сразу - Уважаемые форумчане!, так больше на правду похоже . Ведь сапсанофил здесь один.

Нифига. Я тоже - фил.

Grebnev, +100!

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Denis

Кстати, уважаемые противники Сапсана! Не припомните, сколько там у нас стоил один поезд "Сокол"

В переводе с долларов на рубли по нынешнему курсу опытный 0,9 млрд, дальнейшем производстве - 0,6 млрд, у Фадеева просили на доводку по нынешнему курсу 90 млн. рублей. Т.е. стоимость партии из 8 поездов в 2,5 р. меньше Сапсана.

[Colonel_Abel]

Сообщение от Oleg Izmerov

В переводе с долларов на рубли по нынешнему курсу опытный 0,9 млрд, дальнейшем производстве - 0,6 млрд, у Фадеева просили на доводку по нынешнему курсу 90 млн. рублей. Т.е. стоимость партии из 8 поездов в 2,5 р. меньше Сапсана.

Yessss.

[Denis]

Сообщение от Oleg Izmerov

В переводе с долларов на рубли по нынешнему курсу опытный 0,9 млрд, дальнейшем производстве - 0,6 млрд, у Фадеева просили на доводку по нынешнему курсу 90 млн. рублей. Т.е. стоимость партии из 8 поездов в 2,5 р. меньше Сапсана.

А ссылка есть на этот счёт? А то у меня другие цифры: 20 млн. долларов за один (сырой и ломучий) поезд и 70 млн. долларов уже потраченных на этот "проект".

[Grebnev]

Сообщение от Denis

А ссылка есть на этот счёт? А то у меня другие цифры: 20 млн. долларов за один (сырой и ломучий) поезд и 70 млн. долларов уже потраченных на этот "проект".

Ага, не на том же ресурсе где про " сплавы на основе магнезия " ?

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Denis

А ссылка есть на этот счёт? А то у меня другие цифры: 20 млн. долларов за один поезд .

А калькулятор взять и пересчитать доллар в рубль не судьба?

20 млн. долл = 0,6 млрд. руб.
Сапсан, соответственно, 1,5 млрд. руб.

[Denis]

Сообщение от Oleg Izmerov

А калькулятор взять и пересчитать доллар в рубль не судьба?

20 млн. долл = 0,6 млрд. руб.
Сапсан, соответственно, 1,5 млрд. руб.

Ну с учётом инфляции гораздо дороже получается. Это раз. Сапсан ездит, а Сокол нет - это два. И три:

1.Коэффициент запаса сопротивления усталости сварных швов стали АБ2-2 в наиболее загруженных узлах рамы тележки составляет 0.85-1.8 при минимально допустимом показателе не менее 2.0;
2.У моторных вагонов наблюдается перегрев тормозных дисков до 500 градусов при допустимом перегреве не более 80 градусов. Сбои в работе антиблокировочной (противоюзной) системы приводят к несанкционированному наполнению воздухом тормозных цилиндров, что угрожаeт заклиниванием колесных пар. Конструкция и материалы накладок дискового тормоза не обеспечивают требуемого ресурса 300000 км. Система привода магниторельсового тормоза не обеспечивает параллельного отпускания и удержания башмаков на рельсах при торможении, что угрожает безопасности движения по стрелочным переводам;
3.При существующей конструкции токоприемник ТП-250 не может быть использован для постоянной эксплуатации;
4.Системы жизнеобеспечения:
1.не реализована двухуровневая обработка воздуха в салоне;
2.превышены уровни шума в кабине при работе кондиционера и вентиляции;
3.не обеспечена требуемая герметичность вагона;
4.подвижность воздуха на пассажирских местах, расположенных у окон, в 2.5 раза выше максимально допустимой;
5.в воздушной среде пассажирских салонов превышены уровни предельно допустимых концентрация продуктов деструкции полимерных конструкционных материалов обшивки вагонов;
6.система воздухопроводов не обеспечивает безопасность пассажиров в случае пожара;
7.теплотехнические качества окон и теплоизоляция вагонов не соответствуют техническим требованиям.

По этим и ряду других причин ввод в эксплуатацию с пассажирами опытного поезда «Сокол» невозможен.

[Colonel_Abel]

Сообщение от Denis

Парни, хватит флудить. Главное, что Сапсан ездил, ездит и будет ездить .

Для кого главное ? Для массового пользователя или для высшего менеджмента ОАО РЖД ?

[Denis]

Сообщение от Colonel_Abel

Для кого главное ? Для массового пользователя или для высшего менеджмента ОАО РЖД ?

Для простого трудового народа. Такого как я, например. Мне очень удобно пользоваться Сапсаном, поскольку теперь могу ездить в Питер одним днём.

[Colonel_Abel]

Сообщение от Denis

Для простого трудового народа. Такого как я, например. Мне очень удобно пользоваться Сапсаном, поскольку теперь могу ездить в Питер одним днём.

Вот я тоже из простого трудового народа. Но в Питер предпочитаю ехать ночным поездом, лежа на полке в купе, а не сидя в кресле.

[Denis]

Сообщение от Colonel_Abel

Вот я тоже из простого трудового народа. Но в Питер предпочитаю ехать ночным поездом, лежа на полке в купе, а не сидя в кресле.

К сожалению, когда время ограничено одним днём, то удобное кресло в быстром поезде - единственная альтернатива. В принципе, можно и самолётом, но я не большой любитель. Так что Сапсан для меня - самый удобный способ доставки из одной столицы в другую.


P.S. Ну так что, парни, скока стоит "Чудо-Сокол" ? Не дешевле Сапсана, судя по всему .