На заре тепловозостроения

Jrvin · 25.12.2009, 21:41

Цитата:

Сообщение от Слесарь

Умножаем ещё на 0,77 (коэффициент использования сцепного веса для тележек типа ТЭ3, ТЭ10) и получаем 544 кН. Опа...

Только масса не 192, а 200 т, коэффициент использования сцепного веса для ТЭ136 0,926. Получаем в итоге 545 кН. Опа...

Какие нах опа... где ты вытащил этот коэффициент? и причём тут он вообще? ты ещё прибавь сюда песок (тоже повышает коэффициент сцепления) а 192 я взял из-за того что незнал нагрузку на ось,но даже и 200 всеровно меньше 240!!!

Слесарь · 25.12.2009, 21:57

Цитата:

Сообщение от Jrvin

Какие нах опа... где ты вытащил этот коэффициент? и причём тут он вообще?

А Вы, сударь, книжечку Осипова дальше почитайте, там всё написано...

Цитата:

но даже и 200 всеровно меньше 240!!!

Хорошо, давайте так. У двойной "машки" длительная сила тяги 40 тс, у ТЭ136 48 тс, у ES-44AC 75 тс. А сцепной вес наоборот, соответственно, 240 тс, 200 тс и 190 тс. Почему так?

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)