Поездка Красноярск - Новоильинск - Хабаровск - БАМ, 2009 год (фотографии)

[Analytic]

Отличный отчёт! Особенно радуют вставки новостных ссылок из разряда "случайно не заметишь".
Несколько замечаний по Красноярску: 4 станции с остановками поездов дальнего следования - преувеличение. На станциях Енисей, Базаиха из ПДСов останавливаются только электропоезда-экспрессы (кстати, по этому критерию можно сюда же дописать станцию Бугач - получаем аж 5 станций в черте города). А "традиционные" поезда дальнего следования на локомотивной тяге, делают лишь минутную остановку на станции Злобино, причём это только красноярские поезда, 4 пары (Карабула, Абакан*2, Северобайкальск). Не так уж много - другие станции, являющиеся "вторыми" в своих городах, например Иркутск-Сортировочный или Томск-1 - более оживлённые.
По судьбе ветки Енисей-Дивногорск - я считаю, что слабое грузовое движение до Дивногорска как раз и позволило сделать электропоезда скоростными. Путь отремонтирован без опасений, что он снова будет разбит тяжёлыми грузовыми составами.
Кстати, по новому ускоренному расписанию на смену направления электропоезда отведено всего 3 минуты!
Что касается уменьшения количества электропоездов с 4 до 2 пар в день. Ну ведь действительно нерентабельно это. Два года назад РА1 ходил в Дивногорск днём - он был заполнен едва наполовину.
Во внепиковое время маршрутки вполне справляются с пассажиропотоком, и я думаю, аналогичная ситуация будет и с городами-спутниками Сосновоборск и Железногорск.