О тепловозах!

[Саня]

Сообщение от Zabor

Осмелюсь предположить, что питающий питательную магистраль (сори за каламбур) тепловоз в хвосте дает следующие преимущества:

- при движении груженой вертушки на сложном профиле может работать толкачом.
- при необходимости отцепки одного из вагонов по неисправности упрощает маневровую работу.
- после разгрузки вертушки меняется с первым локомотивом ролями и становится головным (по аналогии с электропоездами), что особо важно при строительстве путей, когда не всегда могут быть созданы условия для обгона сплотки, стоящей в голове состава.

Ну преимущества, это да. Просто я видел у нас со станции ушли два тепловоза с хоппер-дозаторной вертушкой, причем оба стояли в голове. Когда они прибудут на место производства работ, нужно ли будет одному из них переезжать в хвост. Или можно будет работать обоим в голове. Например ТМ отдать головному, напроход через ведомый тепловоз. А ПМ ведомого соединить с вертушкой, и пускай дает воздух для работы с вагонами?