Электропоезда ЭД4М и не только

[DDT17]

Соответственно, и ЭР2Р тот же Александров вцеплял.

[Ted Flockhart]

Серокой, вид видом, а интересна начинка. Вообще выходит, что ЭР24 имеет контакторно-реостатную систему управления, а ЭР29 - ТИСУ, в то же время ЭР30 - ТИСУ, а ЭР31 - просто урод в семье.

[Nomen Nescio]

Ted Flockhart, заметьте, что из всех этих поездов только ЭР31 серийный (страны бывшей Югославии - серия 412 и Болгария - серия 33). ЭР29 - поматросили один поезд и бросили. ЭР24 и ЭР30 - только проекты, в металле этих машин не было. Впрочем, можно считать, что ЭР24 переродился в ЭД2Т - кузова длиной 21,5 м с широкими тамбурами (которые получил ЭР29) и концепция дополнительного прицепного вагона взята от 24-го проекта, а ЭД9Э сделан по наработкам эксплуатации ЭР29.

P.S. А чем же ЭР31 плох? Отсутствием ТИСУ?

[Ted Flockhart]

Nomen Nescio, не плох, а не похож на остальные. И вообще, нумерация моделей странная. Где ЭР25? А где ЭР3? А ЭР4?

[Сан Саныч]

Сообщение от Ted Flockhart

Где ЭР25?

http://www.trainsim.ru/download/110/

Сообщение от Ted Flockhart

А где ЭР3?

Это проект ЭР2 с автомашинистом, реализован как ЭР2А.

Сообщение от Ted Flockhart

А ЭР4?

Навскидку не припомню, но вроде тоже был такой проект.

[svyatogor2007]

Подозреваю что ЭР2 считается базовой моделью, а разного рода ЭР29 уже как можификации, без глобальной переработки. Впрочем отсутствие ЭР3 это не объясняет

[Сан Саныч]

Сообщение от svyatogor2007

Подозреваю что ЭР2 считается базовой моделью

Скорее ЭР1.
Вот тут есть подробный список рижских электропоездов, включая неосуществлённые проекты: http://parovoz.com/phpBB2/viewtopic.php?f=42&t=3033 (примерно в середине страницы).
Где-то я слышал про проект ЭР17, но не помню где.

Добавлено через 24 минуты
Вот что я нашёл по адресу http://forum.tr.ru/read.php?7,705755:

Касательно перспектив электропоездов РВЗ:
- были проработки и переговоры с поляками по линии городских (облегчённых) электропоездов постоянного тока ЭР36 и переменного тока ЭР37 с максимальной статической продольной нагрузкой до 100 тс, каждый вагон на своих двух тележках (усиленные польские или рижские по типу ЭР31 и ЭР33), асинхронный привод, максимальная скорость до 100 км/ч;
- были переговоры с чехами по одноэтажным пригородным электропоездам ЭР38 (постоянного тока) и ЭР39 (переменного тока) с электрооборудованием чешского производства для асинхронного привода, и тележками от чехов (типа двухэтажных электропоездов CityElefant) или рижскими тележками по образцу ЭР31 и ЭР33, максимальная скорость 120...140 км/ч;
- велись переговоры с немцами о сборке электропоездов постоянного и переменного тока на базе Desiro ML с максимальными скоростями 140...160 км/ч (они могут пойти в производство быстрее, но вероятнее всего окажутся дороже при покупке и эксплуатации);
- ведутся проработки региональных/межрегиональных (местных) электропоездов типа ЭР40 и ЭР41 (пост. и перемен. тока) или двухсистемных ЭР42 на базе механической части дизель-поездов серии ДР и асинхронным приводом пока по образцу ЭН3 (ТМХ НЭВЗ - для ЭР41) или в перспективе других поставщиков, на максимальные скорости 140...160 км/ч;
- для поездов типа "push-pull" с электровозами типа ДС3 (переменный ток), ЭП10 или ЭП20 (двухсистемные) или тепловозами типа ТЭП70БС есть вариант постройки сцепа из вагонов типа ЭР200 на прицепных тележках (как у головных вагонов ЭР200) с головным вагоном с пультом соответствующего локомотива, на максимальные скорости 160...200 км/ч, но потребуется восстановление производства тележек ЭР200, разработка и внедрение в производство нового кузова из экструдированных алюминиевых профилей, внедрение системы наклона кузова и т.д.

В том же топике упомянут проект ЭР35.

[Серокой]

А почему в секции может полностью выключится освещение? Ну то есть я понимаю, что там есть автомат защиты, но тем не менее, должно было включиться дежурное освещение. А так - ехал сегодня в темноте. Сказал бригаде, что темно - даже помогалу не прислали пнуть автомат в шкафу. Впрочем, у нас народ мирный на курском направлении, даж не буянили - время было к полуночи...

[Nomen Nescio]

Серокой, я полагаю, что речь идёт о перервинских ЭД2Т/ЭД4/4М или ЭР2Т из Нахабино/Ильича.
При сгорании вставок или отключении автоматов освещения на вагоне, дежурное освещение автоматически не включится - цепь реле напряжения РНВ, которое его включает, сохраняется - оно стоит в цепи вентиляторов и свою основную функцию выполняет там.

Вариантов по описанию может быть несколько (скучный матан!):

Скрытый текст:

1) Сгорели все лампы секции, когда преобразователь ушёл вразнос.
2) Сгорели как минимум по две вставки из трёх на вагон или выбило по два автомата из трёх на вагон (и вставки, и автоматы №№36, 37, 38) при разносе преобразователя.
3) Не включился контактор генератора КГ и на резервной магистрали, откуда питаются лампы главного освещения, нет напряжения.
4) Сгорели вставки/выбило автоматы резервной магистрали №№41, 42, 43.

В последних двух случаях моторный вагон секции возить не будет.

Ну и не забываем про сами лампы дежурного освещения, конечно. Если секция с дохлым преобразователем и без резервирования, то мелкие лампочки не будут светить только при их отсутствии.

[R.Munge]

Ну, поскольку про электропоезда здесь - то здесь и напишу:
Итак я приехал в Москву, и мне потребовалось съездить в подомосковный город ступино, посмотреть мастерскую моего давнего друга... Обратно я возвращелся на электропоезде.
Знаете что..., в таком даже мои соотечественники евреев в Дахау не возили!!!
Ржавое, заленое громыхающее ведро прибыло из ожерелья. В вагоне - чем то воняло, окна - не открывались и закрывались, деревянные лавки - больно впивались в спину, все громко гремело, стучало и грохотало, все грозило развалится от ужасных звуков, но поезд ехал всего лишь 30 км/ч.
Скажите, как в этом можно возить людей?!!!
Где две туалетные (одна маленькая, другая большая с пеленальным столиком) комнаты на четырехвагонный сцеп проходимый насковозь, так, что даже не поянтно что уже другой вагон.. с мылом, и туалетной бумагой ?!
Где информационной табло на двух языках?
Где мягкие кресла с подогревом?
Где Wi-Fi и столики для горячего чая?
Где, собственно, предложение горячего чая, или хотя бы борд-бистро?!
Где зарядные розетки для ноутбуков и планшетов?
Где видеопанели с рассбляющем видеорядом?
Почему вообще в поезде слышны хоть какие то звуки??!!! Поезд - это совершенно бесшумное транспортное средство!
Почему по вагонам ходят люди, которые, вообще-то, должны привлекать внимание полиции, а не пассажиров!
Я еле доехал до павелецкой, посмотрел на вокзал, ужаснулся вони и контингенту - и еле смог доехать до дома, с дичайшей уталостью и немедленно принял горячий душ - а одежду всю обработал дезинфектором.

Скажите, как так можно, как можно так деградировать, и куда смотрит гражданское общество - ведь такие поездки - это должны быть демонстрации и акции протеста.
Тем более что весь этот ужас на 87 км стоил более 6Е!!!

[alexcat]

Сообщение от R.Munge

Где ... четырехвагонный сцеп проходимый насковозь, так, что даже не поянтно что уже другой вагон..

Тов. Измеров не разрешает иметь такие вагоны...

[R.Munge]

Сообщение от alexcat

Тов. Измеров не разрешает иметь такие вагоны...

Простите, я не очень понял, что означает эта фраза?
Если не трудно, переформулируйте пожалуйста.
Насколько мне удалось понять - сейчас О.Измеров, Участник Форума- не занимается железнодорожной практикой, и не отвечает за принятие составов в парк эксплуатации.
Или речь идет о его однофамильце/родствиннике? Тогда это странно, если можно - то объясните почему, пожалуйста.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от E.depo

Все Ваши замечания, можно описать старой русской поговоркой: - Что русскому хорошо, то немцу - смерть!

Это чья-то очень обидная, и неумная шутка!
Я совершенно уверен, что и по павелецкому направлению можно пустить комфортные поезда! И никакому русскому - нехорошо в ведре на деревянной лавке.
И также - да, есть некий, как я понял оператор РЭКС - видел его поезда, там все сделано лучше, и видимо есть кондиционер и горячее питание, и кресла похоже такие как в экспрессеаэропорт.
Только почему у него всего четыре рейса в сутки, это же очень мало!

[alexcat]

Сообщение от R.Munge

Простите, я не очень понял, что означает эта фраза?

Это тоже шутка, пусть не очень умная, но все же...
Вы, возможно, читали, что О. Измеров яростно выступает против безтамбурных вагонов электропоездов?

Скрытый текст:

Сообщение от R.Munge

Это чья-то очень обидная, и неумная шутка!

Это не шутка. Это, как было сказано выше, народная мудрость, помогающая нам выживать в окружающей действительности.
Вот что писал на этот счет Фаддей Булгарин в своей книге "Воспоминания" в 1849 г.:

Вы, любезные мои читатели, без сомнения, не раз слышали шуточную поговорку: "Русскому здорово, немцу смерть!" Генерал фон Клуген уверял меня, что эта поговорка родилась на пражском штурме. Наши солдаты, разбив аптеку, уже объятую пламенем, вынесли на улицу бутыль, попробовали, что в ней находится, и стали распивать, похваливая: славное, славное винцо! В это время проходил мимо коновал нашей артиллерии родом из немцев. Думая, что солдаты пьют обыкновенную водку, коновал взял чарку, выпил душком - и тут же свалился, а через несколько времени и умер. Это был спирт!
Когда Суворову донесли об этом происшествии, он сказал: "Вольно же немцу тягаться с русскими! Русскому здорово, а немцу смерть!"
Эти слова составили поговорку. Повторил ли Суворов старое и забытое, или изобрел новую поговорку, за это не ручаюсь; но говорю что слышал.

http://fershal.narod.ru/Memories/Tex...lgarin_6_3.htm

Добавлю, что описываемые события происходили в 1794 году в Праге.

[R.Munge]

Сообщение от alexcat

Это тоже шутка, пусть не очень умная, но все же...
Вы, возможно, читали, что О. Измеров яростно выступает против безтамбурных вагонов электропоездов?

Собствеенно меня меня задело - здесь: уместность цитирования, вряд ли Вы возьметесь утверждать, что такие кошмары - хороши и русскому.... (впрочем, это не суть, разобрались)


А почему Олег выступает против бестамбурных вагонов электропоездов?!!!
И собственно - а если не секрет, а покажите тамбурные?!!!
У нас таких уже давно нет, не только в электропоездах, но и доппельштоки такие ходят.
Только в очень старых вагонах такое осталось. А так даже ICE и IC- тоже без тамбуров, зачем осложнять людям жизнь и пространство - не понимаю.
Может быть сможет Олег объяснить, или Вы дадите ссылку, что бы я сам прочитал?

[dj.dan.mc]

Сообщение от R.Munge

Где две туалетные (одна маленькая, другая большая с пеленальным столиком) комнаты на четырехвагонный сцеп проходимый насковозь, так, что даже не поянтно что уже другой вагон.. с мылом, и туалетной бумагой ?!
Где информационной табло на двух языках?
Где мягкие кресла с подогревом?
Где Wi-Fi и столики для горячего чая?
Где, собственно, предложение горячего чая, или хотя бы борд-бистро?!
Где зарядные розетки для ноутбуков и планшетов?
Где видеопанели с рассбляющем видеорядом?

Вэлкам ту Раша. Вы ещё в плацкартах наших не ездили, в плацкартах старого типа, где деревянные окошки и нового где пластиковые неоткрывающиеся окна в 35-ти градусную жару.

Или в купейниках, например...


А насчёт гражданского общества и акции протеста... Знаете, это в лучшем случае не приведёт ни к чему, а в худшем людям скажут - "Не хотите так ездить, вообще ездить не будете." Т.е - хавай, что дают и радуйся тому что хотя бы это есть.


Насчёт того почему нельзя иметь хорошие вагоны - дорого в производстве и эксплуатации и не окупается. А, зато у нас наш подвижной состав "Дуракоустойчивый" (как выразился один мой знакомый).