Электропоезда ЭД4М и не только

[Digger]

На мосузле, во всяком случе в электричках Москвы-2 на включенный кондиционер попал всего один раз Его даже в ПСДшных ЭД4М, ставящихся под "спутник"(с обычным салоном ) не включают.

[Ted Flockhart]

Похоже, что у ЭТ4А, да и всего, что будет дальше "изобретено" в России, практически нет шансов, я так понимаю, все ласточкоподобные заполонят. Или нет?

[М. Иванов]

С ЭТ4А ситуация сложная. Идеи там могут быть хорошие, но вот реализация и ЦНИИ ТЭП, ДальСвязь и ТорВЗ всегда хромала. Вспомним хотя-бы историю с ДТ1. Насколько мне известно у ТЭПа-ДальСвязи длительное время была напряженная финансовая ситуация, что, в свою очередь, привело к уходу многих специалистов. Поэтому надежность электрооборудования ЭТ4А вызывает опасения. Если опытная эксплуатация пойдет неважно, то, боюсь, это действительно поставит крест на отечественных разработках. Повторится история с Соколом, когда все разработки ЦНИИ СЭТ по тяговому приводу были выброшены в ведро без рассмотрения, что там плохо, а что хорошо. Да и с ЭТ2А так же вышло.

[Shney]

Сообщение от М. Иванов

С ЭТ4А ситуация сложная. Идеи там могут быть хорошие, но вот реализация и ЦНИИ ТЭП, ДальСвязь и ТорВЗ всегда хромала.

Реализация по моему в России в последнее время всегда хромает. Что не поезд, так идея хорошая, а реализация фигня.

[М. Иванов]

Потому что подвижным составом пытаются заниматься все кому не лень. В то же время известно, что такие вещи нигде в мире "на коленках" не делаются. Это первое. Второе - РЖД ведет себя подобно подростку-максималисту: "А она (он) меня не любит - пойду утоплюсь", в смысле: с первого раза не получилось - пойдем другим закажем. А с АТП так не получиться, если его создавать с нуля, то потребуется длительный период доводки. Достаточно посмотреть на гор.электротранспорт: у нас в Питере долгое время плевались и на коллекторный тиристорый привод и на асинхронный. Теперь же и при модернизации старых машин в техзадании прописывают установку АТП.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от М. Иванов

Второе - РЖД ведет себя подобно подростку-максималисту: "А она (он) меня не любит - пойду утоплюсь", .

Похоже, что РЖД интересует только вопрос, как подороже продаться при приватизации. Ради этого и вся ласточкосапсанообразная ерунда.

[Denis]

Сообщение от Oleg Izmerov

Похоже, что РЖД интересует только вопрос, как подороже продаться при приватизации. Ради этого и вся ласточкосапсанообразная ерунда.

Олег, всё гораздо проще. РЖД выступает заказчиком и в отличие от "старых добрых времён", когда заводы жили по принципу "жри что дают", требует от производителя выполнения техзадания.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от sas

Хочется в это верить, но думаю загадывать пока рано. Как только "Ласточки" пойдут в большую серию, тогда будет 100% ясно, что РЖД требует от производителя выполнения техзадания.

"Ласточек" нет в типаже подвижного состава РЖД. То-есть, сначала РЖД дает одно задание, как заказчик, а потом приходит Сименс и начинается принцип "жри что дают"

Вот у нас типаж.
http://www.emupages.narod.ru/biblio/...7/03os0017.htm
Под него в пригородном подходит именно ЭД4М. Ласточка не подходит.

[Garikk]

Сообщение от Oleg Izmerov

Под него в пригородном подходит именно ЭД4М. Ласточка не подходит.

А типаж не могли с 2003 года поменять? А то как никак 10 лет почти прошло

[Ted Flockhart]

Да, так и есть, к сожалению. Было бы им интересно что-то, кроме денег, этот ЭТ4А вышел бы в свет несколько лет назад и, скорее всего, в лучшей форме.

[Shney]

Сообщение от Ted Flockhart

Да, так и есть, к сожалению. Было бы им интересно что-то, кроме денег, этот ЭТ4А вышел бы в свет несколько лет назад и, скорее всего, в лучшей форме.

У торжка всегда только одно выходит.

[ishikh]

Сообщение от Shney

У торжка всегда только одно выходит.

Не всегда. ЭТ2М - очень неплохой постояннотоковый электропоезд. Я говорю сейчас с т.з. ремонтного персонала/лок.бригады, а не пассажиров.

[Evgenyi]

Сообщение от ishikh

Не всегда. ЭТ2М - очень неплохой постояннотоковый электропоезд. Я говорю сейчас с т.з. ремонтного персонала/лок.бригады, а не пассажиров.

Аналогично. С точки зрения технической - никаких притензий. Удачный аппарат. Хотя придирок мелких - хватает. как то на части ЭТ2М (в основном первые сотые номера) довольно нежный привод автодверей. Это слабое место. Это есть.

А с точки зрения пассажира - ну ЗА ВСЕХ НЕ СКАЖУ, но лично мне чтоб доехать до деревни никакого особого комфорта ненадо.Лично мне того, что есть хватает полностью.

[ishikh]

Сообщение от Evgenyi

Аналогично. С точки зрения технической - никаких притензий. Удачный аппарат. Хотя придирок мелких - хватает. как то на части ЭТ2М (в основном первые сотые номера) довольно нежный привод автодверей. Это слабое место. Это есть.

А с точки зрения пассажира - ну ЗА ВСЕХ НЕ СКАЖУ, но лично мне чтоб доехать до деревни никакого особого комфорта ненадо.Лично мне того, что есть хватает полностью.

Двери - да, с украинскими приводами завод промахнулся. И там не первая сотня номеров, там с первого (028) до последнего (143) с такими приводами. Зимой вообще пипец.
Про деревню - аналогично. МНЕ для 1,5 часовой поездки хватает того уровня "комфорта", что там есть.

[ishikh]

ЭД4М-0405 стояла днем во Фрязево с надписью "Обкатка" на машрутных табло. В 0405 уже стоят новые сиденья в вагонах, подобные тем, которые устанавливают сейчас в Аэроэкспрессах.